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【小武】摇不到号？反感限行？不用怕有新能源为你保驾护航。
说实话，小武是一个凡是能黑新能源车，就要黑到底的这么一个不思进取的青年。直到现在我也时不时的要黑一下新能源车型，无论它是进口、合资、自主、无论是豪华品牌还是平价品牌，在我这里就是一个字，绝不惯着，很多人问我为啥？我就一句话，我是大排自吸粉，死忠的那种。
好像进入2016年，国家就开始了大力（看好了是大力）推广新能源车型，只要是能用电跑的就是新能源，就可以出台一系列丰厚的条件给消费者选择，就拿北京举例吧，最初新能源车型***，让一群没有京牌的车主们看到了曙光，开始了一阵买买买的热潮，到后来递加了一个新的政策摇号，但是中奖率也是极高的，就像你每天吃早餐、午餐、晚餐一样简单，最后政府又开始放了一个大招，不限号不限行，随便跑，只要你能坚持到充电桩。
当油价一天天上涨，各种限行政策出台后，我发现有时候备上一台新能源也无外乎是一个未雨绸缪的好办法（内心的挣扎啊），身边的月欣童鞋在去年因为上下班距离遥远，又时常加班，摇不到号，匆匆的买了一台GE3，我当时对她很鄙视，直到有一天，我发现外地车的管制政策越来越严，我才慢慢的接受了这个没有激情的交通工具，当时月欣前前后后办齐了手续花了大概14万，我那会告诉她14万足可以买到一台性能不错的宝马325、奔驰C200、凯迪拉克ATS等豪华二手车，现在看来14万能买到的却是不限行，不限号，北京牌，不用担心国际原油的涨幅以及各种国标的限制，这种感觉我觉得一些勤加持家的人会非常喜欢。
好像进入2016年，国家就开始了大力（看好了是大力）推广新能源车型，只要是能用电跑的就是新能源，就可以出台一系列丰厚的条件给消费者选择，就拿北京举例吧，最初新能源车型***，让一群没有京牌的车主们看到了曙光，开始了一阵买买买的热潮，到后来递加了一个新的政策摇号，但是中奖率也是极高的，就像你每天吃早餐、午餐、晚餐一样简单，最后政府又开始放了一个大招，不限号不限行，随便跑，只要你能坚持到充电桩。
当油价一天天上涨，各种限行政策出台后，我发现有时候备上一台新能源也无外乎是一个未雨绸缪的好办法（内心的挣扎啊），身边的月欣童鞋在去年因为上下班距离遥远，又时常加班，摇不到号，匆匆的买了一台GE3，我当时对她很鄙视，直到有一天，我发现外地车的管制政策越来越严，我才慢慢的接受了这个没有激情的交通工具，当时月欣前前后后办齐了手续花了大概14万，我那会告诉她14万足可以买到一台性能不错的宝马325、奔驰C200、凯迪拉克ATS等豪华二手车，现在看来14万能买到的却是不限行，不限号，北京牌，不用担心国际原油的涨幅以及各种国标的限制，这种感觉我觉得一些勤加持家的人会非常喜欢。
首先说一下这台GE3的外观，充满了几何图型的设计元素，让车的前脸以及侧面充满了时尚简洁的气氛，这一点有一点点像领克的设计元素，只不过领克用了更多的不规则形状，而GE3采用了三角型，可能是觉得三角型更加的犀利吧。
GE3的动力总成搭载了一台132kW的电机，最大扭矩290n/m，电池容积47kWh，理论上快充到80%需要30分钟，而月欣告诉我在电量低于8%的时候去快充到80%则需要1个小时到1.2个小时的时间。理论上巡航能力在310km，而月欣告诉我她最远开到过280km，所以总结一句话就是，厂家给的任何参数，大家笑笑、知道就好，不要太较真，因为你根本做不到厂家公布的数据。
而动态部分呢，第一动力性、虽然是前期提速很猛，但是过了70基本上就够出原型了，开始出现乏力，但是冲电动车嘛，又是城市代步车，无所谓了，反正你也不会拿它去飙车。第二减震性能、每当我过一个凹坑或是减速带时，我就觉得我的屁股一定不是我的，因为他真的是太癫了，减震比较生硬，缺少阻尼感，这一点让我感觉回到了那个刚起步的汽车市场似得。无论是中速还是高速，胎噪声一直伴随在我的两耳中，可能是我太敏感，也可能是我开惯了我的车子，所以不是很喜欢这种感觉。第三制动性能、在我每一次制动的时候，尤其是到最后一下的时候，车子总会有一种刹不住的感觉，往前窜，这一点极其的不友好，不知道是月欣的这台车出现了故障还是设计就是这样，我都想找一台新车是感受一下了
而动态部分呢，第一动力性、虽然是前期提速很猛，但是过了70基本上就够出原型了，开始出现乏力，但是冲电动车嘛，又是城市代步车，无所谓了，反正你也不会拿它去飙车。第二减震性能、每当我过一个凹坑或是减速带时，我就觉得我的屁股一定不是我的，因为他真的是太癫了，减震比较生硬，缺少阻尼感，这一点让我感觉回到了那个刚起步的汽车市场似得。无论是中速还是高速，胎噪声一直伴随在我的两耳中，可能是我太敏感，也可能是我开惯了我的车子，所以不是很喜欢这种感觉。第三制动性能、在我每一次制动的时候，尤其是到最后一下的时候，车子总会有一种刹不住的感觉，往前窜，这一点极其的不友好，不知道是月欣的这台车出现了故障还是设计就是这样，我都想找一台新车是感受一下了
GE3的前脸，我觉得是整车第三好看的地方，至于第一和第二我们稍后再说，为什么说他是第三好看的地方，因为前大灯，前格栅，前雾灯充实着设计师的造型理念而且，没有多余的线条和造型设计，让车头看起来异常的干净清爽，仿佛是炎日的夏季给了你一瓶凉凉的酸梅汤一样。
点亮后的灯带很漂亮，只可惜啊车主在驾驶时看不到。全车的组合灯源，全部标配为LED光源，好处就是点亮速度快，寿命长，亮度大，要命的一点就是后期维护贵，2000多一个组合大灯也是很正常的价。但是这种灯轻易也不会坏，除非你点正。
雾灯的造型我就要吐槽了，刻画的太生硬，没有完美的融合在前脸，看上起有些楞和蠢。
这里就是我要说的第二好看的地方了，四个独立出来的轮眉，让整车的侧面看起来，更加的富有层次感以及时尚运动的感觉，这个还是要点赞一下的。
18寸的轮毂配合米其林的轮胎，让我第一眼很激动，很期待开起来的质感，直到后来····
18寸的轮毂在视觉效果上还是很赞的，依旧采用了三角几何造型设计，与车子的侧面完美融合，很有科技范。
18寸的轮毂在视觉效果上还是很赞的，依旧采用了三角几何造型设计，与车子的侧面完美融合，很有科技范。
你要问我当下车主们的爱好是啥？我会摇一摇脑袋，但是你要问我现在SUV喜欢什么D柱造型，我会告诉你悬浮车顶，没错GE3也采用了这种设计，不得不说啊，效果还是有的，漂亮。
内饰就是我要说的第一漂亮的地方了，棕色和黑色的低亮度高纯度颜色搭配真的很容易提高政策获得质感，至少看上去比被气得那款电动车好看多了，很饱满很有立体感，室内的设计设计师也是遵循了几何图型的设计风格，圆润的方向盘、方形的出风口、DV屏幕、物理按键等等，一切都是那么的融洽。
这块大屏我不得不说一句，因为出风口的装饰罩做得比较深，所以在DV评上部显示的一些图标会有一些遮挡，建议厂家对此进行优化，反应速度对我来说，能够接受算不上多好但也不差，属于中流水平，只不过屏幕的流动动画有些与车内气氛格格不入。
低配的车型也配备了陡坡缓降功能这一点也算是看出了厂家的诚意，确实想做一款出量的产品。点赞。
左下角的那个换档旋钮，我想说的是，有一定的阻尼，而且在设计的时候加入了一个小箭头，方便车主识别档位。许要吐槽的一点就是上面还配备了一个小屏幕，显示了当前档位以及邻档，但是阳光一旦照射进来，马上就会变得模糊请，希望厂家在后期的产品里能够继续优化。
15万以内的车型里应该很少见到配备一键救援服务的车子吧，GE3给了你，这个按键多多少少会提供给你一些安全感，毕竟如果车子真的出现故障，售后团队也会在第一时间发出救援，帮助车主解决困难。这一点，点赞。
车尾就不那么优秀了，平常的设计，只是在点亮尾灯后，会出现一个倒着的8字造型，可能是设计师想让这台车带着这个幸运的数字找到自己的主人吧。寓意还是不错的。
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