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GE3从武汉到长沙
从武汉到长沙350公里，今天晚点出门。计划在巴林服务区充一次电。出发点到巴黎服务区240公里。高速200公里，市区40公里。
车上乘坐4位大人。
武汉长江二桥。
远处是武汉二级长江大桥。
中间的高楼是武汉第一高楼，正在封顶。
到达嘉鱼服务区，休息一下。此服务区没有充电桩。
到达湖南巴陵服务区。还剩80公里。跑了240多公里，241/（410-80）=72%,全程高速100~120之间，120码较多。120码时能耗是18千瓦/百公里。
也就是说410公里的行驶里程，以110公里的时速行驶只能跑300公里。
到达长沙的目的地。
还余80公里时，充电到80%330公里。行驶115公里。还余下183公里。全程高速120公里时速
晚上到长沙国家电网充电。长沙的国家电网只有三个在使用。其余的全部在高速上。长沙这边的电动车很少。所以充电桩也不多。现在充电的位置4个桩，有两个是坏的，有一个我不能用。只有一个能用。
开始充实电池温度38度。
这里的启动电流只有98安培，一般在高速上充电电流一般都是126-134安培
夏天充电热量比较高，压缩机一直都在工作，所以打开引擎盖充电，少花一点充电的电能。
充到60%时，电池温度下降到了35度。看来液冷加制冷才能彻底解决电池的温度问题。所以说我们很少听到比亚迪、广汽传祺的电动车失火。而风冷的电池（奇瑞、荣威等）和液冷的电池（特斯拉、蔚来等）都有可能失火。
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