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《前言》
说起选车,早在2018年已锁定保时捷卡宴,但由于某种原因暂停入手,本以为是一种遗憾,今年7月终于梦想实现入手2020款卡宴E-Hybrid混动车型,目前已行驶8000多公里。
家在广西南宁,一直在广州工作,同时在南宁这边一直有业务来往,考虑到业务上与家庭使用上的需要,保时捷卡宴是一个不错的选择。可能由于今年的特殊情况,从4月份订车到7月份提车也就3个多月就到手了。
如要问我为何选择2.0t的油电版而不选择3.0t燃油版,先抛开“节能环保话题”,在近这几年里,在国内纯电汽车发布数量可谓恒河沙数,“汽油”与“纯电”有着各有各的优势与劣势。相对两者之间“油电混合”在今天已经不是什么新鲜事,油电混合拥有汽油车的续航、纯电车的动力,超低的油耗。曾记得当年卡宴E-Hybrid油电混合早在于车展上首次亮相,但当时油电混合普及程度与现在相比截然不同,考虑品牌、空间、操控、动力最终拿下这台2020款卡宴E-Hybrid.混动版。
《外观》
白色车身,外观与燃油版一致,家族脸,动感时尚运动车身,标志性四点式LED大灯,由帕拉梅拉引起一波潮流的贯穿式尾灯,整体造型一模一样,唯一区别在于叶子板上绿底E-Hybrid与车尾Cayenne字母,还有吸引眼球的荧光绿刹车钳。
《选配》
需要根据个人喜好与需求来选装定制自己专属配置,从700多元的“吸烟者”到数万元音响系统。也可以购买店里的现车,现车配置上已经选装好,各方面比较均衡。颜色上我选的白色,选装一个近七万丰富豪华组件,包括有动态照明、停车辅助、自吸门、按摩椅、BOSE音响、无匙进入等等,还有选了19寸车轮,4区恒温…….
《内饰》
卡宴E-Hybrid沿用燃油版内饰,五连式仪表,十寸中央高清屏,“电磁炉”触摸按压面板…科技感依然十足。不同之处是电子仪表可以显示更多关于电池系统的相关信息,例如通过方向盘左右两边滚轮切换查看电池状态,能量回收等等。
《空间》
虽然接近3米的轴距,但后排空间对于同级别差别不大,前排放手机不好放,后备箱够用,电池组代替了后备胎的位置。
动力
虽然在这台卡宴E-Hybrid上只装上2.0T直列发动机,但不要忘记它还有一个136匹的同步永磁电机,两者配合后能输出386匹马力与600牛米的扭矩,加速感比燃油版强的不是一点点。
《综合体验》
目前行驶公里数不到一万,基本上一直用H模式,平均油耗在线4-5之间,这个油耗非常满意,达到我心目中油电混合应有的水准,要知道燃油版的卡宴油耗基本上15个油起步的。家里没充电桩有点不方面,纯电模式很少用,纯电下续航在35-45公里之间,因为这定义的是一台油电混合车,而不是纯电车。这里大家有个误区,以为油电混合车在电池耗完后就是一台汽油车,其实不然,发动机、能量回收装置都会对电池充电,在油电混合下,永远处于油电切换。最满意的地方就是动力,只要电机介入后动力充沛。操控,suv中的姣姣者,转弯时悬挂支撑很到位。空间挺大,后备箱够用,但电池组代替了后备胎的位置。舒适性还好,刚提车时还没习惯电机那种即踩有那种感觉,整体来说各方面均十分满意。
《结尾》
车辆的各项体验还在摸索中,已经迫不及待发贴分享,以后我会抽时间上论坛继续发贴分享。