坐标武汉，最近逛论坛的时候，看到论坛里部分车友讨论关于帝豪EV300冬日续航的问题。作为老司机，又是本着爱探究爱专研的精神，决定和一搞摄影的哥们儿一起，来一场非专业的”专业评测“，看看结果到底如何。既然是冬季测评，这次测评也得符合冬天的用车情况，武汉最近几天最低温到了零下3度，高温15度左右，早晚温差比较大，南方天气不比北方，南方是湿冷，北方是干冷，就武汉这个温度，可以说还是比较冷的了。趁着雨夹雪还没到来，木兰天池开始走起~~

洗完车之后，果真颜值高了好几个档次。于是，紧接着下一步，找个充电站充满电就出发，因为现在119km的续航里程是完全没办法体现出想要做到的“专业评测”。

附近没有国家电网的充电桩，为了方便就近选择了一个私人充电中心。就个人经验来说，星星和国电都比较便宜，手机上下个“聚能充”的APP也蛮方便，什么国电、普天、特来电、星星充电等等品牌都整合到这里面了，按照品牌搜索附近的充电桩再导航过去，也是蛮方便的。我的车开进来之后，没想到这里还有好多车停在那里充电，不过基本上出租车偏多。

这个充电桩我还真没用过，最开始还研究了半天才正式开始，所以，原谅我像个乡巴佬一样站在充电桩前面摸索。（来自于一位不愿意透露姓名的佛系油腻中年人的自黑）

说的好听是为了做个纪念，说的不好听，就是告诉武汉的各位老司机们，千万别来这充电了，从最初大概40%的样子，充到结束，要了我一个小时零七分钟，这是个假的充电站吧？以后还是老老实实找国家电网的，这次，真的是我有史以来用快充，充的时间最长，充的速度最慢的一次，以前在40%左右的时候，用快充基本上都是四十多分钟就差不多了。

留个证据在这里，现在续航是297km，为了之后“评测”的数据更加真实，我把电耗和小里程都清零了，做事儿，还是要靠谱一点比较好。

为了选择合适的距离，我和哥们儿之前定的是跑到黄陂的木兰天池，规划了一下路线，走三环然后走岱黄高速和黄土公路，全程103公里的路程，一去一回，也差不多正好合适了。所以，一场用事实说话，见证“事实与真相”的评测就开始了，出发时间定格在14:00。

一路上车不是特别多，但是因为在修有轨电车的缘故，到处坑坑洼洼，所以为了保证安全性，也为了爱惜车，不敢开得太快。 

初看导航，会不会觉得，帝豪EV300大屏位置设计很另类？其实暗藏玄机，这是哥们儿的专业导航，他的装备，也是厉害了。

要说天气还不错，适合这种自驾游的感觉，不过有正事在身，也只能把欣赏美景当成次要的。从珞瑜东路走三环线，经过了天兴洲大桥，感觉还是晒张这样的气势图比较合适。在武汉这样的桥很多，除去长江大桥，鹦鹉洲大桥那些出了名的桥，天兴洲大桥还算有点名气，不过知道的人也不是很多。

由于这段路程不怎么通畅，所以到14:58，我们只开了36.5km，武汉这地儿，怎么说这都是正常现象，不信武汉的老司机们出来，是不是这样的情况？平均电耗13.1km，可以说算是比较正常的情况，毕竟是了冬天的环境加上堵车的情况，知足了。

路上的车越来越少，速度也越来越快。开个运动模式，感觉哧溜一下就出去了，初段加速还是蛮猛的，推背感蛮强。城市的风景还算不错，武汉这个地儿，我待了七八年的时间，怎么说都有感情了，之前最开始觉得自己一辈子都不会留在这里，慢慢的，自己却在这里定居了，感情这东西，想不到的。

感觉还是过的挺快的，一边开车一边吹牛，很快就到了黄陂收费站，不过最主要的原因是这一段路都是高速，所以速度上来了。

经过了黄陂的收费站之后，看这边风景还不错，所以就停下来稍微休息下，也算是来了一场自驾游了。任务是有，“评测”也在做，但也不能完全不看美景。

又走了一段路，看到了国家电网的快充桩，看来现在充电桩是越来越普及了，想着之前在私人充电站充电，心里就有点窝火。算了，只说句，以后选充电桩还是选自己熟悉点的吧。

在16:01，实际跑了95km，不过还没有到，现在续航里程还剩204km，可见，从297km的续航到204km的续航，中间相差93km，这样一对比，说冬天续航差的情况是不是要怀疑一下了？

快要到的时候，又拍了张图，来论证一下。这会外面温度还是比较低，开了一会的空调，暖风27℃，只开脚步出风口，风扇开最小，车内温度上来就关掉了，续航也就只掉了几公里。之前做了一个测试，暖风电耗最高能到4，一般是在1-3.5上下起伏，平均1小时3度电，差不多20多公里的续航消耗。冬天续航跟夏天续航相比，确实有差别，夏天表现好说不定还能跑300以上，冬天的话能跑240就不错了，毕竟制冷空调不到制热空调功率的一半，所以夏天开空调损耗并不明显。关于这点我也跟别的出租车司机交流过，他们也说电动车开凉空调不增加耗电，开热的，掉电掉得比较多。

两个多小时，也是到了，虽然不坎坷，但是时间还是那么长，不过美景在这里，也就忘记了刚刚自己是开了两个多小时车的人了。

选老婆看志趣相投、看长相看身材，买车也一样。现在这社会，看脸是大多数人的习惯，面子里子都要有，不过帝豪EV300这外观，开出去回头率也不低，黑蓝双色拼接的内饰配色显示也比较时尚。

用料实在，一点也不夸张，座椅的质感都很好，不是夸，是用了之后的真实体验。还有一定要说的就是空间了，不管是座椅之间的空间还是后备箱的空间，都还不错，也可以看得到，是不是？

18:13，踏上回家的路了，早晚温差比较大，开暖风是必须的。

今天这一趟算是蛮有收获的，进城的感觉不要太好，强烈要求版主给我加精。

回去的路上，哥们儿拍的几张夜景图，我是很看好，大晚上的这样的夜景只有哥们儿这样搞摄影的人才拍的出来，我拍肯定是不着调的。

最后一张图证据，随后就来个总结。

1.就如图，可看出续航还有62km，总里程209.5km。这一路下来，跑了209.5km，反正这一路上也都有续航里程体现，时间体现以及平均电耗体现。不说续航里程多么了得，但至少在整体情况下，就能真实的论证，冬天续航衰减严重这样的观点是不是正确了。

2.开空调是会影响车的续航，但基本测试下来也就二三十公里左右的误差，如果暖风是断断续续的开的话。反正平时我也就冷的时候开，温度上了就关，全程暖风的话目测能跑230km。

3.这一路，差不多都是市区的路和高速路，唯独山路没有跑，开车这一趟跑下来，感觉操纵动力各方面还行，经济模式已经够用，运动模式更是没得说，加速很猛，超车轻松，转向的力度合适，比较轻，底盘厚重，过坑洼的路面也比较有信心，美中不足的是，速度快了胎噪还是有点大，以这个价位来说感觉不错了。

4.最后，希望我这次长途测评能给大家带来帮助，有问题尽管问哈，毕竟有支持才有动力。