个人大学毕业以后一直使用汽车之家，2015年提了第一台新车，2013款2.0舒适版天籁，一直使用至今，说实话，日系车真的很耐用，行驶了6年9万公里，天籁唯一一次故障就是在2018年的一个冬天电瓶没电了，除此外没有出过任何问题直到2020年9月再提530LE先锋。

先从选车开始吧，预算定在了50左右，首先排除的是SUV，主要原因有三：1.驾驶感受和乘坐舒适度确实不如轿车。因为身边朋友和家人有多辆SUV，从十多万的现代途胜，到三四十的Q5、林肯MKC和捷豹F-PACE，再到百万级的X5、揽运都有经常驾驶，说实话除了X5其他的都感觉开起来一般；2.同等价位的SUV大多比轿车低一个级别；3.并没有通过性的需求
SUV排除了，重点纠结过程就来了，那就是锁定轿车，备选也就那几辆，56E+CT6和S90，我每辆都去看过，并且有两辆还深度驾驶过，接下来慢慢聊。特殊提一句，那就是预算内的雷克萨斯ES直接排除，根本没去看，原因有二：1.家里有一辆日系车天籁了，并且还在使用，日系车很好很省心，但想换换口味；2.动力弱，2.0自吸日系车的动力嘛，谁用谁知道。所以直接排除，日系车虽好，但不适合我，或许未来有条件我会来一辆雷克萨斯的LS
话不多说，排除法选车现在开始：
一、奔驰E300
因为预算50左右，所以直接排除了E260，这车的优点太多了，标牛逼，内饰设计和氛围牛逼，同级别最牛，运动大标版的方向盘做工质感牛逼，胜过宝马M套件的，质量也不错，虽然有很多负面信息，说实话18款以后真没啥断轴的了。那么为啥PASS了呢，原因有四：1.朋友正好有一辆E260，也去4S试了E300，同样的毛病，隔音一般，尤其是发动机噪声，整体表现和我的天籁差不多，虽然谈不上隔音差，但始终觉得不符合这个价位；2.主副驾驶位横向空间一般，因为设计原因中控台为倒梯形设计，很难感受到1860mm的横向空间，不能北京瘫；3.内饰设计和氛围并没有吸引到我媳妇儿，并且或多或少的负面新闻影响到了媳妇儿对奔驰的印象；4.我更看重车辆机械性能和硬件配置，而非品牌
二、奥迪A6L
这车正巧朋友也有一辆低功的，被我借来驾驶了三天，还是说说优缺点和PASS的原因。优点大家都知道，价格优势摆在那儿，高功四驱落地四十出头，其次个人觉得A6L外观同级别最帅，没有之一，最后就是那帅气的液晶仪表，地图投影帅到炸裂，后排空间也明显大于同级竞对，座椅剪短讨不讨巧我们不谈，但同级后排空间S90和A6L个人感受是最大的。淘汰原因有三：1.内饰做工用料太一般，异味大，塑料感爆棚，还有指纹收集器；2.价格优势有水分，虽然价格比奔驰宝马便宜不少，但配置低了很多，低了多少就不赘述了，大家自己去查就行，至少低了2-3万的配置；3.得买黑色，家里天籁是黑色，想换个色，总不能买白色A6吧，或者买个黑色去贴膜，总感觉这么做蠢死了
三、凯迪拉克CT6
这车我得好好说道说道，CT6我认为同级最良心。首先机械性能出众（全系高功加后驱），变速箱也不错（别说什么马力更大百公里不如宝马的，百公里以后段一样追上来，不过是调校问题而已）虽然比不上采埃孚，但完全算得上优秀，宝马的采埃孚顶尖而已，并且配置上四十的预算近乎满配，抬显，四座加热通风，后轮转向这些高端配置都有，保值率也不错，虽然16-18年这车新车价格挺高，保值率低下，但最近一年确实还不错，至少我能接受的范围内，主要喜欢还是因为价格合理，机械素质过硬，配置诱人。那么，为啥PASS呢，原因有二：1.个人的虚荣心，虽然机械素质过硬，但品牌不过硬，过不了虚荣心的砍儿；2.内饰设计太一般，这么好的用料，却设计成这种水平，和君越拉不开差距，难受
四、沃尔沃S90
这车我媳妇挺喜欢，但却是被我PASS的，媳妇儿喜欢是因为外观好看，雷神之锤嘛，而且空间巨大，同级只有A6能比一比，再者车内无异味，主动安全配置高，车辆配置也很高，用料做工扎实，动力也很冲，个人感觉比E300，A6和CT6都更好。但还是陪我PASS了，原因有三：1.性价比不高，同配置S90比CT6贵2万左右；2.这个价位了，前驱车我接受不了，虽然我开不太大区别，但我很看重机械性能，前驱的机械结构就是不如后驱和四驱；3.内饰设计属实简陋，接受不了

通过以上排除，基本锁定了530LI，可是反转来啦，530LI尊享和530LE先锋我为何选择了后者这就要说买车过程了，本来我是去买燃油版的，之所以买混动，是临时改变的主意，并且当场就买了。买车是在我一个发小的堂哥那儿买的，他在成都长征宝马工作了多年，我也是在那儿买的车。去的时候，我只想最后再试一次530（至少已经试过至少6次了），可哥还是帮我备好了530LI尊享和530LE先锋，先是530LI尊享，还是一如既往的优秀，动力，配置，品牌都不错，座椅通风我的刚需，因为准备买的是M套件的，所以准备加装抬显，其他的配置都满意，我已经准备交钱订车了，可是就在这时，哥强烈让我看看530LE先锋再做决定，就是这一试，我改变了主意（我试了快仨小时）为啥改变，会在用车体验上给大家细细道来

说用车体验前，先来说说价格吧，方便给到大家参考。裸车价是53.69万，因为是很好的关系，优惠了7万，然后我加装了全车的舒适套1万，裸车47.7万是不是性价比超高。另外因为混动毕竟有些负面新闻，所以买了延保，价格为7500，现在是7年18万公里质保+8年12万公里电池质保。保险小贵，在店里买的，但赠送了隐藏式行车记录仪，全车车窗膜，保险杠膜，内饰膜和全车内饰包围以及免费上牌，还有终生机油机滤免费换，保险收费14000，比市面价贵了三四千，不过能接受。这样一共办下来49.85万

接下来是半年用车体验，包括遇到的问题：
驾驶体验篇：
促使我选择混动而非燃油的首先是驾驶感受。虽然不是车评，但最直接的驾驶感受隔音和滤振是人人都能感知的。
有电状态下：0-90km:同级别最好，没有之一，润物细无声的点火以及起步，就是隔音超棒的纯点车。甚至强过我开过的18款大奔S450。因为隔音实在太好，加上混动是空气悬挂，滤振真的非常棒；90-100km:这段时速是个短板，因为用AUTO模式（最常用模式）时速达到95km时发动机会介入，车辆会有轻微共振，影响体验，但隔音依然优秀，所以我很少在这个时速段驾驶，要么90左右，要么直接破百；100-150km：130以内其实还好，但超过了130就能感受到明显的风噪和胎噪了，这个时速下的体验肯定和S450这种D级豪华车没法比了，但比A6和E300还是要强上不少，不过和燃油版530拉不开差距，不得不说隔音这方面这一代5系确实优秀。

动力篇：
促使我选择混动，而非燃油版的原因，动力也是一个因素。因为一直担心动力不行，尤其是馈电状态下，但其实担心是多余的。首先来说0-100km:得益于420牛米的同级最强扭矩，加速同级最强之一，530le、530Li和沃尔沃S90感觉差不多，略强于奔驰、奥迪和CT6，但实际感受530LE同级最强。谈不上性能怪兽，但日常使用还算充足；100-150km:这个区间动力也算够用，130以后加速还是非常有力，和同级一个水平；150km以上：这个区间别人家的车没敢拿来这么造，但是自己车的却试过，在保证安全的封闭路段下最快行驶到了211，个人感觉530le的动力大概就到180达到瓶颈，后续速度能上，但不会再有什么加速感，虽然电机带来的高扭矩和马力加持在前期对加速有很大作用，可到了这个点儿就没啥用了，但也没必要跑这么快

操控篇：
都说宝马操控好，其实我感觉挺一般，毕竟C级车了。不过X5操控倒是挺好，明显比路虎揽运好开得多。5系新能源悬挂还是偏软，运动模式下也软，调校偏舒适，但侧向支撑还是比天籁强上不少。作为操控的代名词，宝马的指向还是非常精准，可以说指哪儿打哪儿，但也就如此而已了

馈电状态驾驶篇：
相信很多朋友很关心这个吧，我来仔细说道说道。首先馈电状态下驾驶感受肯定不如刚才说得那么好，但也强于许多竞对，至少强过奔驰奥迪。首先来说起步，无论你多么馈电，因为有动能回收的功能，再加上系统的一些设定，起步一定是纯电起步，感受肯定强于燃油机，只是根据你的电量，可能你的时速达到3、5公里，燃油机就介入了，低速状态下和525、530都没啥区别，别说电池重，再重几十公里的时速都没啥影响；再来说加速感受，同样基于上诉原理，动能回收和程序设定的存在，电池组始终会有一些电量保存，所以在急加速情况下eboost一样会介入，电机的超级扭矩和马力加持，130Km以内的加速肯定不输530Li，甚至还会略强于530Li，当然你要到150以上，或者要持续长时间全油门，那肯定不如530Li，这个不说馈电状态了，就算满电也比不上530li，但全段也不会比525差，无论多么馈电，当然高速（100公里以上）正常驾驶状态的油耗会比525高一些，毕竟车重嘛

使用成本篇：
纯电状态：百公里17度电，以成都的家用电，我们家大概就0.58一度，行驶下来一公里不到一毛钱，这个使用成本就不多说了
燃油状态：AUTO模式下，因为家里有充电桩和固定车位，所以主要高速上才会进入这个状态，其实就是跑高速的耗油量，我跑高速一般比这130开，超速不到10%嘛，转入在2100转左右（混动只有在运动模式下才能看到发动机转速），百公里油耗大概6.8，但是在一路畅通情况下的油耗，堵车我都用电
燃油充电状态：这种状态一般都是回老家用，因为要走一些国道省道之类的，时速开不上90，基本就用电，老家也没地儿充电，所以会用燃油机给电机充电，这种情况下，百公里油耗大概9.5左右，但这都是在道路畅通，不拥堵，不踩大油门的状态下
我们家的车半年安全行驶了8500公里，等充电桩等了一个月全用油，回了四次老家开回共计2600公里也全用油，8500公里综合油耗3.0

续航篇：
纯油：46L的邮箱，加满不到300，正常路况续航600公里不在话下
纯电：亲测表显续航无虚标，冬季续航82，非冬季续航90，成都最冷一天续航78，高速驾驶条件下，因为有动能回收的逻辑，纯电续航会比表显更高一些
综合续航：正常路况，满油满电700公里毫无问题，没有里程焦虑

外观配置篇：
外观篇：这个见仁见智的问题，个人认为和2013的天籁类似，谈不上好看，当时买天籁是最喜欢的是蒙迪欧，可现在明显天籁更赖看。5系同理，个人认为不如A6好看，和沃尔沃，凯迪拉克差不多，但比奔驰好看，还算中规中矩吧
配置篇：宝马的配置一直都还算良心，但有一些强制加装，买过的大家都懂的。先锋版配置不算低了，可我比较喜欢大满配，所以还加装一万的配置，但还是有些遗憾，那就是没有选装到有抬显。至于后排配置那倒无所谓，因为后排基本不坐人。亮点配置比如：座椅加热通风；14项的座椅调节（当时没选530LIM尊享就是因为这个，那个座椅四项调节，还不如我天籁）；L2自动驾驶全套：包括并线辅助、车道保持、自适应巡航、车距保持等，开高速那叫一个省心，解放双脚，只需要轻轻扶着方向盘就可以了，转向它都可以自己来；360全景影像，画质清晰对媳妇儿太友好；还有就是四门无钥匙进入和电动尾门，实在太实用；液晶钥匙也是***利器

打脸篇：
说了这么多好的，来说说问题吧：
1.后备箱空间实在太小，每次回老家根本装不下太多行李，完全不如天籁，所以牛年想增购一辆SUV盯上了朋友的揽运；
2.液晶钥匙在提车第二天出过问题，无法开机，等待了两周才拿到新钥匙；
3.出现过一次无法充电的情况、一次360全景影像右侧无法显示的情况，一次蓝牙麦克风无法使用的情况，共计三次，但都在车辆重启后立刻自行恢复

以上就是全部分享，欢迎各位车友前来探讨，虽然赶上了95km的长续航，但还是眼馋535更高功率的电机，更强的加速和动力啊