一、选车
一转眼六年有余,本本已换,自己却还停留在“本本簇”,主要是没有迫切需求,二轮小电驴开着也蛮方便,就是刮风下雨时要克服一下,摸摸兜里的钱也只能忍了
。
近来情况有变,购车提到议事日程上来。选东西向来是头痛的事,况且是家里的大件。
自己想:1、车子要小巧点,方便掉头停车啥的,2、安全性要好,3、后期持有用车成本要低......心里默默地列了串单子。
其他还去看过、谈过的还有雷克萨斯CT200H、一汽高尔夫、卡罗拉双擎、雷凌双擎......
一次偶然的机会,路过4S店,抱着瞎看看的心思进门。看到了这车......,听了介绍(其实之前也有所了解,是备选之一),迈不开腿了......主要是综合性价比太高了,免购置税、车船税,不需要机油、机滤、空滤保养,不需要定期更换火花塞。谷时充电的话合每公里才几分钱,在油价日涨的当下,诱惑太大了
家里亲属开的是高尔夫GTE,也小开过一段。大众的操控、大众的调调,大众的价格......
期间因为动力电池的耐用性与万一过保后更换的费用(有说3万元的、有说18万元的,也有12万的,个人认为12万的说法比较靠谱),曾一度打算放弃e-golf转而选蔚揽的,蔚揽的优惠力度也比较大。
转而一想,应该相信大众这样的大企业的品控,况且有8年或16万公里及电池衰减70%以下保修的兜底,再则即使更换电池要10来万元,8年后的物价应该也值。
这个New e-golf,大众2014年就推出了,基于大众高尔夫7代的汽油车,当时的续航里程是150公里;后来在2017年推出改进型,基于大众高尔夫的7.5代,高压动力电池包的容量在体积不增加的基础上加大了大概11千瓦时多,续航增加到255公里,2018年初引入国内,叫:2018款 e-golf,官方定价26.88万元,当时未进入新能源目录,不免购置税无补贴(现在也无补贴,不是用国内厂家电池的原因),后关税降了后,官方指导价调整到24.68万元,而且进了目录,免购置税与车船税(没有发动机,所以不用交车船税)。一年多来销售终端逐步优惠,加之现在此车正式发布要国产了,不会再进口了,所以终端优惠力度非常大。
全系只有一款车型,配置较高,全LED灯、LED日间行车灯、12.3寸全液晶高清彩色仪表、8寸触摸中控屏、胎压报警、无钥进入、一键启动、前后12雷达、倒车影像、自动驻车、坡道起步辅助、自动泊车(可以垂直泊车)、定速巡航(非ACC自适应,不过据说可以后期加装)、座椅加热(靠背也加热的)......没有车道保持、主动刹车(据说这二项也可以后期加装),总之够用了。
没有天窗、座椅手动调节、没有备胎、没有方向盘加热。这些么可以接受,人无完人,车无完车。
二、定车
下了订金5000,约银行的车贷人员,隔天再去店里办车贷,然后是店家去办免税手续,做PDI与陪同车管所上牌。
三、PDI
问了下,所谓PDI,简言之即解除运输模式,开启全部功能。
四、上牌
关于牌照框,只有前牌照框,后面是没有的且没有螺丝位,问了装牌照的师傅,即使是自己另外购买了牌照框,牌照框也是直接在后保险杠自攻螺丝拧上去,算了,不麻烦了,直接拧上去。看来装牌照的师傅是老师傅,也没看他怎么比划,牌照工工正正地安上,谢谢您!
五、用车
上好牌照了,正是春暖花开好时节,咱也出门溜溜。
1、关于充电与续航
此车是MQB平台汽油高尔夫改的纯电车,35.8千瓦时的高压动力电池包,据说是用的三星的SDI方形硬壳三元锂电池电芯,官方续航标称255公里,大众自己研发的100千瓦的电机,290牛米的扭矩,0-80加速6.9秒、0-100加速9.6秒。
车头大众标位置是220V二相交流电慢充,右后侧油箱位置现在是直流快充的接口。
网上说纯电动泊车动力电池要浅放浅充,这样有利于高压动力电池的寿命。官方:高压动力电池包八年或十六万公里;或者电池衰减到70%以下保修。
实际使用中家里交流电慢充基本上是充到表显257或者258公里。城市快速路及混合道路曾开到过270多的续航(国外有车友极限开到320公里的,个人认为没有参考意义,不实用)。
要称赞的一点是系统的电量显示比较准确的,至少到目前为止是的。无论你是暴力驾驶、还是温柔地开亦或开空调、座椅加热,剩余续航都实时变化,而且验证下来应该是比较准的。
交流慢充
随车只有一支充电枪,标称额定输入输出电流8A、功率1.8千瓦(220V*8A=1.76KW,加上效率损耗,肯定达不到标称功率)。实际无论是在手机APP(VW Car-Net)还是中控上设置,只有5A、10A、13A的充电功电流。实际上设10A及以上都是标称充电功率,差不多1小时可以充10公里多的续航。
充电桩申请与直流充电桩快充
现在在较大城市的充电桩分布越来越多,除了国家电网的,还有星星充电、特来电高速上每个服务区都有国家电网的充电桩。e-golf直流快充充电功率标称是40千瓦,实际也基本上能达到。
2、关于车联网
这个功能花俏大于实用,有时不能更新车辆状态。
可以在手机上了解车辆剩余续航、门窗是否关闭、可以远程开户空调与前挡电加热(这个在南方地区基本上用不到,除霜、除雪)。
最近阶段车联网平台大概出了点小问题,有时不能联通。
3、用车成本
首保是2年3万公里,是的我没说错,也没写错,您也没有看错。不是3000公里、也不是5000公里首保,是2年或3万公里。而且所谓的首保,检查三电系统(揣测也有可能 采信数据,大数据分析,用以改进三电系统),以后是3年3万公里。除此之外就是轮胎、刹车、玻璃水、空调滤芯等常规易耗件,基本上与汽油车要一模一样的。
保养周期长,带来了时间成本上的节约,去趟4S店至少小半天。没有了发动机、排气系统(永远不会排放不达标了),少了以后车辆年审的麻烦。
至于机械部分,转向、悬挂等与一汽大众的高尔夫基本一样(推测悬挂可能不一样,车重了),应该相信它的品质。况且e-golf马上要国产了,这些不必顾虑。
其他:不需要热车,点火就可以走;不需要停车自动启停,它随时待命;绝无换挡顿挫,它就没有挡,永远是一挡(电机最大转速12000转,最高车速150公里/小时);一脚电门就是最大扭矩,提速快;用电比用油省多了,申请了充电桩的话,比普通居民用电的峰时、谷时电价分别各贵2分。没有阶梯电价。百公里正常驾驶13.8度电。正常不超过0.1元/公里,这样的费用你可以肆无忌惮的开了。国内的官方指导价基本上与国外的售价持平(刚进来时,现在官降加上终端优惠、免税,性价比超高),热泵国外是选配,进到国内是标配,官方宣称冬季可增加30%左右的续航。e-golf全球销售,也销往挪威等北欧寒冷地区,据说国内电动车诟病的冬天续航里程暴减的现象基本没有(有待冬季验证)。
科技改变生活,科技确实是实实在在的在改变我们的生活,我们都切身体会到。
经过多年的迭代、市场的充分竞争,电动汽车也越来越成熟,随着国际大厂家的竞相加入竞争,相信电动汽车的春天即将到来!
周日,天气不错,出门走走!
2019.5.18
不经意间在废品回收站淘到不锈钢电箱,老板开价10元,果断入手,都没有还价
。
4月初供电公司来现场踏勘的,至今尚未来装表。电话联系后说是最近会来装表。
然后就是回家默默地等待...忍不住了就去电询问进展情况,就是让等。好不容易到11月15日,也就是半个月后,告诉我德国那边有货了,但物流预计要一个月,好吧,彻底没脾气了。等呗!
年底事多,一直没有更新更换充电模块的事。
2020年12月2号客服通知到货了,第二天就去了4S店。更换充电模块,据说材料费要19000多,出了保是修不起啊。