对新能源车型种草已久，因为喜欢自驾出游，所以只考虑插电混动的，前后比较旷日持久，终于入手x1混动。新车开了四天，跑了五百公里，只有实际拥有了，才能更全面深刻地了解，有惊喜，也有一点点遗憾和疑问，跟大家分享。
先说好的方面吧：
1、纯电续航，确实比较给力，提车时满电，第一天就跑了近一百公里，有市区，有环城快速路，有高速，跑下来纯电续航还有20多，实现标称的续航基本没有问题；
2、空间，大家都懂的，尤其是对比之前的两厢进口120，老妈说，后面地上放个小板凳，还能再坐几个人；
3、行驶品质，整车的紧凑感还是很不错的，纯电行驶时安静平稳，这也是我最看重新能源汽车的方面；
4、电油动力的切换，切换的平顺性非常好，几乎完全感觉不到发动机介入，这点上大众也不错，对比丰田、雷车发动机介入时细小但很明显的突兀，要强出很多，不知道是不是插混在先天上就有优势呢？还是日本人不肯去改进？
5、能耗，目前500公里下来，车载电脑显示，电耗大概11千瓦时/百公里，油耗3.5左右，从这个数据来看，相当惊喜，不过电脑显示跟实际消耗肯定有差别，需要长期测试才能更准确。
好处说了这么多，有一些方面个人感觉还是有必要探讨一下的：
1、油电模式问题，车子可选的只有max，auto和save模式。在市区跑，车子电又不多的时候，我个人认为应该是丰田混动的那种运行机制：主要靠发动机提供动力，电力作为辅助，在启动和急加速的时候才介入，发动机平稳运行时给电池充电。而x1在auto和max模式下，都是以电力提供动力为主（即使在电量非常低的情况下），发动机作为辅助；在save模式下，又过于刻意地去给电池充电，造成不必要的高油耗（高速巡航时，save模式要比auto模式瞬时油耗高出3、4升的样子），感觉这些模式都不太符合这个场景的需求。
对比大众的插混，大众多出混动模式和电量保持模式，因为没有长期驾驶过，具体运行机制不清楚，但从模式名字来看比较符合场景需求，不知道有没有朋友长期开过大众插混车的说一下呢。
2、发动机系统，发动机在2000转以下时，车子抖动挺明显，纯油行驶时，往往要2500到3000转才感觉能平稳运行（这又涉及到第一点的问题了，save模式下，本身发动机除了提供动力外，还承担着充电的高负荷），新车几百公里，不知道总拉这么高转速对磨合有没有影响，还有三缸1.5T的发动机，只能说忍了；
3、充电问题，只充过一次电，用送的那根充电线加上10米的延长线插座，结果充了整整一夜（11个小时以上）都没充满，不知道问题出在哪儿。

大概总结了这些用车的感受，回头拍些照片认证一下，希望大家能不吝赐教，积极交流～