时间：二零二一年五三十号 星期天 天气：阴

大家好
我是汽车之家论坛播客桔子
来自贵州贵阳
最近和车友聊到儿时的梦想
就说到了我一直喜欢的车型
“破尼桑”
网友：？？？？？？
好吧！它就是：日产 GTR
刚好
同学的朋友的大舅的侄子的徒弟说：最近刚买一台GTR，那就给你体验一下吧！
那么.....战神GTR周末跑山体验贴，走着........

好了，首先来到啰嗦环节
虽然大家都知道
但我还是日常习惯性的啰嗦一下：
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。
日产公司旗下的Skyline房车系
在经过多年的演化改进之后
出现了GT-R车型
也成为系列的最高版本
被无数FANS追捧。

  众所周知，R：Racing Sport，代表赛车运动，而GT-R是将这些很多元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
好了，今天的主角来了
日产；GTR

从小就喜欢汽车的我
自然就会去接触各种汽车知识
以及看各种赛车比赛
每当看赛车比赛的时候
心里就想
什么时候自己也能拥有一辆大马力性能车。
而实际是每天只能去图书馆看关于汽车的杂志，有一天就在杂志上看到了Skyline车系，Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，

说到R32，不得不想到“山道之王”四个字。
R32，1989年8月推出，继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中里毅便是驾驶的这辆车。

GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。

而Skyline车系中的性能版本
GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！
不要说统帅所有日系性能车的BNR34
就连已经有10余年历史的BNR32也是我梦寐以求的车型
它在我的脑海中久久不能忘却

不好意思聊跑偏了
居然说到R32去了
果然
GTR不管哪一代车型都有这种引人的回忆
咱继续往下看

相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，而我家里的GTR车模，是已经多到没地方放（之后有时间出一期车模内容）GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。

要问GTR在山路上开起来怎么样？
不知道
因为我们正常驾驶开起来还是比较慢
开山路安全第一
拒绝飙车
虽然它是一台凶猛的“野兽”，搭载了一套3.8T V6的动力系统，但是它开起来丝毫不觉得不可控，就是整体有点硬开久了腰疼，当然，开上它谁还会在乎腰疼？

不知道从何时起，各个城市四处都开起了豆腐店，好吧，打个卡。

“我一路向北，离开有你的季节”

GTR神话传奇的诞生
Skyline GT-R （KPGC10），1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。

真是躲在山上的野兽啊

装上了最新款的前杠。

GTR历代以来，几乎外型都采用以往的造型，经典的四圆灯设计成为了它独有的标识。

这是我最喜欢GTR的一个部位

后方角度无敌，无形中透露出一丝霸气。

每次上山，都是为了在“大风车”底下吹吹风。

此情此景，让我想起了速度与激情中的场景，音乐已经在脑海中想起。

可能这就是GTR的独特个性所在吧。

听到这句话的时候
我就想说了
难道GTR没有内饰？
当然，战神GTR始终是跑车，内饰自然会纯粹一些。

所以换了一个翻毛皮方向盘，触感极好。

当三个R打开的时候，那就得注意了，赛道能扛得住它的躁动。

跑车必不可少的无框车门。

机械式的仪表，才符合GTR暴躁的个性。

废话不多说
给喜欢GTR的你们拍了好多图片
想要原图的朋友可以留言喔
往下看

侧面也彰显着它GTR独有的身份标示，我不是“破尼桑”

巨大的后扰流板，无处不透露着运动，看着就“不好惹”。

日产GT-R已经成为日系超级跑车的标志性车型，如今其还在规划更高性能的版本—GT-R Nismo，期待它的上市。

就简简单单的一句话：梦想还是要有的，万一哪天实现了呢？

那么
本期内容就到此结束啦
下山加油
我是桔子
感谢支持！！！