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千辛万苦来码字 720 spider
还记得McLaren 720S Coupe于2017年发表私密品鉴之时，那个跳脱眼球的设计与颠覆业界的性能的黑科技，各大车展亮相媒体纷纷刷爆朋友圈，可以说是超出了当时很多人的认知，为今后的超跑设立了一个新的标竿。
时隔两年、2019年，McLaren全新720S Spider，不仅以一片式敞篷车顶打破常规，更能结合极致操控、英式优雅驾驶氛围和更得心应手的日常实用性，打造出一部既能极限竞速、也可优雅展现个人品味的 daily car
俯视来看 依旧是一个 水滴造型 极致的空气动力学设计功不可没
注意看 整个飞扶壁的材质也是玻璃的
继续沿用720S Coupe优异的空气力学设计，在最佳化下压力与降低风阻的同时，强化发动机散热以及整体气流通过性，加上几乎纯平的底盘设计，引导车底气流通过，让车子牢牢贴在地上，加上碳纤维座舱的存在给车子带来极致的稳定性
PS（ 迈凯伦也有自己独立的风动实验室）
老生常谈 
720S Spider的整车核心依旧采用（第二代碳纤维单体壳一体式座舱）Monocage2。好处就不用多说啦 轻 
结实 安全 重心低 操控感扎实紧凑 这也是Mclaren把F1技术投入到民用 针对碳纤维技术成就的延续，更是追求极致轻量化与操控感。
很多人都问我一个座舱究竟能有多少操控感。 对此我只想表示 你开一次碳纤维座舱的就知道了
没开过的可以找我报名
720S Spider的整车核心依旧采用（第二代碳纤维单体壳一体式座舱）Monocage2。好处就不用多说啦 轻 
结实 安全 重心低 操控感扎实紧凑 这也是Mclaren把F1技术投入到民用 针对碳纤维技术成就的延续，更是追求极致轻量化与操控感。很多人都问我一个座舱究竟能有多少操控感。 对此我只想表示 你开一次碳纤维座舱的就知道了
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720 spider上面的Monocage II-S是首次运用于Spider车型的Monocage系列底盘，与硬顶车型不同，没有从机舱上方前后延伸的中央「脊柱」以及同为碳纤维一体结构向后延伸的C柱。但是为了达成敞篷车所要求的车顶强度，因此特McLaren进一步以业界首创的碳纤维防翻架，结合同材质底盘，量身打造出具备轻量化与极高抗扭性的Monocage II-S架构。
碳纤维防翻架从外部观看，与硬顶车型相比是一个略呈三角状、但更粗的B柱。并且能比一般金属防翻架至少减去约6.8公斤的重量，相较于同级别敞篷车型，720S Spider仅增加了49公斤，便达成硬顶敞篷车型进化，碳纤维技术的成熟与应用绝对为一大利器。
机械结构
一片式玻璃顶
还有一个创新亮点：720 spider的敞篷开关动作只需11秒即可完成，并且可在50km/h的时速下操作。整个开蓬的时间很快。这不得不延续Monocage II-S的先天优势。
McLaren 720S Spider依旧采用4.0T M840T引擎，720 hp 770 Nm，0-100km/h加速同样仅需2.9秒，得力于McLaren优秀的空气动力设计，0-200km/h也具有惊人7.9秒(相比硬顶车型仅慢0.1秒)，最高极速可达341km/h(开篷时为325km/h)。
硬顶车型上市已经一年多了，这台机器的残暴程度我就不多说了，各大国内外知名媒体测评也都出过视频和文章 ，真的很快
电变色玻璃车顶，由按键控制明暗，并且车门上锁时，会自动变暗；而开锁时则会自动恢复之前的设定。（又是一个黑科技、你都是个玻璃敞篷顶 、还搞了一套电变色
）有效防止紫外线。小姐姐小哥哥们有福了
关
开
McLaren 720S Spider提供Standard/Performance / Luxury三种内饰风格。Standard以黑色Alcantare为主/Performance套件以碳纤维部件点缀，内饰Alcantara搭配nappa材??质双色双拼，非常具有战斗范儿/Luxury套件更讲究奢华、使用一些深色外观部件、内装则以高级皮革提供更加柔软舒适的乘坐体验。相比于硬顶车型、个人觉得spider车型还是要搭配luxury风格内饰更加漂亮
乐高阵楼
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祝有车的各位早日开上senna
祝还没买车的各位早日开上 720 spider
最后编辑于2020-05-27 16:05:03
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