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试过才发现——天逸不一样的感受

1 80 发布于 2017-11-17 13:41:10 只看楼主修改帖子

接到天逸已经有一段时间了，车子一直用的还是比较不错。喜欢天逸大大的屁股，厚厚的前脸，科技的内饰。在保留法式造型设计的同时，SUV天逸的外观造型也更迎合国人的审美。空间设计也非常不错，后备箱完全满足了家用需求，后排很宽大。动力1.8T已经很好了。表现不错。动力强劲。艇式电子档杆，在操作方式上与传统AT变速箱有所区别，不过从使用来看，操作还是比较便捷的，很显档次。值得一提的是，天逸SUV还配有换挡拨片，不论是运动模式还是手动模式，都可以方便的换挡，而在D挡模式下，依旧可以通过它来降档，便于超车。驾乘舒适性上，由于它采用了雪铁龙首创的PHC自适应液压稳定技术，在低速行驶时可以过滤掉大部分路面震动，避免车内成员受到过多的刚性冲击，乘坐舒适感比较好。高速过弯时，整车侧倾可以稳定控制在极限范围之内。而这正是雪铁龙所擅长的。它在山路开起来究竟怎样？是不是厂家宣传的那样舒适、那样好开？在我这次山路试驾体验中，自适应液压避震系统表现很出色，才得以让SUV天逸在提供舒适的乘坐感受时，又保持着充足的驾驶乐趣。
今天无事，一直想试试看天逸既然是SUV到底怎么样？是不是和宣传的一样呢？于是挑选了一条道路比较糟糕，有大坡道的山路去测试一下天逸的SUV性能。

来一张天逸秋季写真

从市区准备进山

前往道路不好的山路

到了山脚下，可以看到前面道路不好

道路经常走大车压出的车轮印很深，

这段路比较糟糕

天逸装备了PHC自适应液压稳定技术。体验后据地过坑颠动较小，过碎石、搓板路抖动也不是很厉害。完全满意。

迎接我们的是正儿八经的厚图层上坡路段

厚土层轮胎打滑，爬坡困难是常有的事儿，这样的道路对于天逸完全不在话下。

在坡道表现也比较出色。

虽然它配置了智能多路况适应系统，提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五种驾驶模式。但这套系统基本上都没切换过模式，日常的公路模式都能应付这段复杂的道路状况。

在大破表现依然有力。在出弯时提速，也能给到强劲的动力输出。就这样，毫无压力

轮胎抓地力非常不错

并没有像某些SUV在山路行驶那样的笨重。它在山路上的驾驶感觉，更像是合资品牌轿车的操控表现。

天逸在这样的道路上行驶，在过弯，上坡调头，它表现出足够的敏捷

并没有像某些SUV在山路行驶那样的笨重。它在山路上的驾驶感觉，更像是合资品牌轿车的操控表现。

到了山顶眺望一下

下坡也非常顺畅，操控不错

前面有个大坑，下车看看情况

这个

此次一个人进行了一下小测试，整体感觉天逸还是体现出了SUV的特性，通过性比较好。而且1.8发动机表现不错。最要称赞的是SUV天逸装备了PHC自适应液压稳定技术。有了它，过坑不会颠，过碎石、搓板路抖动不明显。比我预想的要好很多。看着很大的坑可是行驶起来还是很稳。在此次测验中虽然它配置了智能多路况适应系统，提供公路、雪地、沙地、泥地、ESP OFF五种驾驶模式。但这套系统基本上都没切换过模式，日常的公路模式都能应付这段复杂的道路状况。并没有像某些SUV在山路行驶那样的笨重。它在山路上的驾驶感觉，更像是合资品牌轿车的操控表现。我想天逸可以胜任我在日常遇到的各种复杂路段了。

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