汽车之家|天逸开启全新征程，穿山越岭只为更懂你|天逸 C5 AIRCROSS|论坛

一直奔跑在路上

如果说，人生是一场旅行，
那么无需在意目的地，重要的是沿途的风景和看风景的心情；
如果说，人生是一场旅行，那这便是一场修行，是见证自己，实现自我的过程。

开着自己的车开启新征程，是这段时间内心最深的渴望。都说男人骨子里一直都深爱着自由，我想自驾便是对这份执着最直观的表达。

全新征程，一次“蓄谋已久”的逃离

每天行驶在城市道路上，看着来来往往的人群和车辆，内心却一直在计划着什么时候能够来一场逃离？
这不，机会开始降临。媳妇的请假条终于被公司批准。欢呼雀跃的媳妇立马回家打包行李。开启内心早已蓄谋已久的逃离计划。
虽说我们拥有天逸已经有一段时间，不过还没有尝试过一次说走就走的长途自驾游。趁着这个机会，也想综合了解下天逸在长途自驾过程中在山路，泥地，下坡时的综合表现，算是开辟我们用车生活的全新征程。

临出发前有对车灯进行过改装，现在看来给我的感觉就是LED灯绝对够亮，够闪！这个钱绝对花得值当！！

在这之前，我的天逸每天穿梭在城市道路之间，城市道路并不像山路那样弯曲，不过早有耳闻雪铁龙的底盘驾控“烂路不颠，弯道不移”，这不，路途中正好路过昆明的“68道拐”，想趁着这次机会好好体验一下天逸在急弯的路况下的全新表现。

“68道拐”，拐到你脚软

来之前就了解过，云南的路不是一般地“甩”。所以有事先做好心理准备。后来才发现，这里的路还真不是一般地“魔鬼”。媳妇全程都没敢尝试开车。
想着用飞机拍下这俯瞰的高空景色，无奈风力实在是太大，只能放弃，找机会再尝试。
这条被相关专家称为公路史上奇迹的“68道拐”蜿蜒曲折，宛如一条盘踞山间的巨龙，非常震撼。不过也只能是在对面山上才能看见这里的全貌。置身“68道拐”无论哪种角度，都不会看清这里的全貌。可以想象这路是有多崎岖？

平常开惯了城市道路，再来体验这种高难度的山路，还别说真有点不习惯。不过还好一路自驾过来，有提前体验这里牛气的路况。

这次不仅对于我，对于车来说，都是一个全新挑战。总感觉一不小心，可能就会发生空难！所以当时内心还是多少都有点忐忑。

行驶在山路上，我发现尽管急速的转弯会带来车身的侧倾，不过总感觉稳如磬石的身躯依然可以轻松过弯。还别说，真有点刺激！

依山梁而修的盘山公路，垂直高度大约500m,7公里大约68道拐，每平均100m大约就会有一个拐弯。现在回想起来，还是为自己捏了一把汗。

虽然天逸不是四驱，但是它的sport，公路，沙地等多路况系统还算比较全面，应付这些山路也算轻松自如。这也是当初买车没有过分纠结这个问题的原因。人无完人，车无完车，买车总归有侧重，投自己所好才是王道！

下山的途中，使用了PHC液压转向助力，在一般模式下驾车拥有轻盈的指向性，转弯的综合回馈上，感觉就算在山路上依旧也不错。

下山的途中，偶然遇到一片湛蓝的湖，赶紧下车将这个美景记录在自己的镜头内。

在拍美景的那会，再回头看，媳妇已经爬到天逸身上等着我给她拍照。立马抓拍记录几张。

再来给刚刚爬坡的天逸来几张近照。不过要吐槽下这里的泥土地，沙质还是比较软，差点把我开进河里。不过好在天逸前后雷达系统，帮助我避免遭受视线盲区的迫害。

天逸的天使眼，这里要重点强调下，当初买车时有很多种配色，看来看去，最终我还是选择了这个橘橙色。怎么说呢，有特意去问过身边的朋友，基本上都表示对这个撞色还是比较喜欢。不过，对这个看不顺眼的朋友也大有人在，每个人的审美角度不一样，这个不能强求。

来两张天逸爬坡的正面照。景色太美，怎么拍都好看。

媳妇下来感受下这下午的阳光，都说云贵高原紫外线强，还真不是假话。看着路边的行人的肤色就知道。另外还要分享一个经验；在这里开车，逆光情况下，务必要小心，能避开阳光就尽量避开。因为阳光实在是辣得刺眼，你怎么也不能睁开眼去看对面的路况。另外速度务必要慢，要慢，要慢！

这是在晒日光浴嘛？

穿山越岭，只为更懂天逸

因为事先有看过这里的地图，知道附近还有一片泥土地。难得有机会能开着天逸穿山越岭来到这块崎岖的泥土地，索性准备体验下天逸在泥土上的行车综合表现。

等待挑战的天逸被我停在路口，因为这里比较偏僻，我停留那会，这条路况很复杂的泥土地并没有任何车辆驶过。

可能是这条路实在是太烂了，附近的居民宁愿绕着边上的平坦大路走。估计他们还以为我是一个傻子~

之前一直有听见一些关于天逸不是四驱车这个观点的吐槽。但是个人觉得：谁说不是四驱就不可以去越野？谁会有事没事去开这种坑爹的泥巴路？只能说关键时刻不给自己掉链子，不给自己主人添堵在我心里就是好样的！

开着开着，路面上出现一个大坑，不过好在天逸依然能平稳顺利地驶过，还算蛮惊喜。

媳妇被太阳晒得不行了，连忙躲进车内脱去外套。

给你们看下当时车轮的静态图。底盘高就是一种优势，就是可以得瑟！

成功驶出大坑的天逸大轮毂。超控性真的很赞。谁开谁知道。

这段弯道，真的是最难掌控的路段。地面坑坑洼洼不说，接连几个大弯，我开始担心天逸会出什么故障，这深山老林的，拖车都是个麻烦事。好在天逸最终顺利通过了挑战。

给这个大轮毂再来张特写，越来越喜欢这个轮毂的超控性。

离开泥土地，开车遇见一个空地悬崖，想着停下来欣赏下悬崖边的风景。结果后面发生的事情让我有点难忘。

刚停好车，准备调下相机的参数，还没来得及再次按快门。突然冒出现一个说着我听不懂方言的老太太，一直跟我们比划着什么。慢慢听，仔细听，原来她是来要停车费，说是拍照了就要给钱。小车五块，大车十块。我们理论了一番没用。然后媳妇连忙掏出钱给她，说是让她赶紧走到边上。不要再碰到她，这年头，碰瓷已经让人害怕了。

就请教下各位车友，我是被讹了嘛？到现在我都想不通，如果是正规停车场，起码发票齐全。不过看她是个老太太，也不计较了~

后来大致算了下，这也是轻轻松松月入过万的节奏。后来接连去了几个悬崖点，都是这种收费模式。不得不吐槽~

既然给了钱，我就停下来好好拍几张。祖国的大好山河。

悬崖边的天逸，我一直觉得天逸一直给人善良敦厚的形象。不知道有没有同感的车友？

来个仰视角度看天逸，这个角度天逸还是比较耐看的。

趁着这机会多来几张照片。

悬崖边的大轮毂，给你们展示下~

天逸特有的性感后屁股以及汽车之家的金属车标。

我建议想要尝试新鲜刺激的车友，可以来这里体验下这魔鬼公路。有些拐弯真的会让人转晕。有点赶超过山车的节奏。不过，在这里速度真心不能开快，因为速度过快，紧急情况下真的不可控。我们在行驶过程中就遇到一辆过弯差点把自己甩出去的大货车。现在想想那画面，还是有点发怵。

这里的梯田模式，也只是适用于高原地区。不像我们那地处平原，哪里都可以种植。

走着走着，又遇见一条泥巴路，除了路上石子多点，其它没毛病，天逸完全能够应付。

霸气的天逸~

这里重点说下，天逸有一个陡坡缓降功能，在下坡过程中，能牢牢抓住地面，使车身能够平稳顺利下坡。由于角度问题，这里的坡度拍得不是太明显，实际坡度比照片效果还要陡。

多来几张当时的照片，供各位车友参考下。

陡坡缓降也被称为斜坡控制系统HDC,使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳地通过陡峭地下坡坡段。

根据需要，制动装置自动控制各车轮，以稍快于行走速度向前移动。因为之前我没有遇到这种路况，所以一直没有体验这个功能，今天试过了，感觉真的很赞。通过这项功能，我只需要专注控制我的方向盘。

另外，这项系统必须在进入陡坡路况前就设定好，以便驾驶者后续专心于方向盘的把控。
这次整体一个各路况体验下来，天逸给我的整个驾驶体验都很不错，尽管这次我打破原有的驾驶路况，开始我和天逸的全新征程。
城市道路的不到三万多公里俨然已成为过去，相信这一路的自驾旅途中，它依旧是我不离不弃的好伙伴！也相信这次的全新征程中，天逸会继续带给我更多的惊喜！