汽车之家|【发帖我最棒】三擎四驱起步快人一步聊聊天逸PHEV驾驶感受|天逸 C5 AIRCROSS|论坛

Part1:序言

大家好，我是Luy撩聊车，一位长期泡在汽车之家论坛的汽车爱好者，也个铁粉。今天要给大家分享是前段时间在成都国际车展上市的一款新能源车——天逸PHEV。早在2019年的时候就听说天逸要上混动版、四驱版，外加独立悬架，没想到拖到今年才上市，总有一种上市晚了的感觉。车子在成都国际车展上看见过，从外观上和燃油版的没有什么区别，改变比较大的是它的发动机、变速箱、动力组成模式。刚好上周朋友手上有一台天逸PHEV车子，于是就借来开了几天，好好研究了下，想知道这款车到底怎么样，端好板凳，听我慢慢给大家分享

Part2:外观篇(与燃油版大同小异)

混动版和燃油版比较，外观是大同小异。外观看上去依然比较圆润，只是车身颜色增加了青岩灰，天使之眼更换成了银白色，这样看起来，比起以前红色的框子，看起来要低调多了，也更加协调。

轮毂改成了熏黑的，我觉得没有以前的好看。喜欢改装的朋友，估计觉得黑色的轮毂好看。

轮胎还是用的是米胖子家的，尺寸： 225/55/ R18 ，米胖子家的轮胎比较柔软，静音效果好，就是比较软，不太耐磨。

从后面看，整体与燃油版的改变不大，尾灯采用的是LED灯，点亮后成双8字形状，唯一有变化的地方是排气管，以前的1.6T发动机是单排气管，这次估计是搭载的高功率版的原因，配备了双排气管。排气管设计都是采用矩阵式的设计，设计师把矩阵式的元素，遍布了整个车，真是佩服

在车子尾部增加了PHEV 4WD标识，让人一眼能看出是混动四驱的。还好不是写的4X4，不然小朋友就会给你写个=16

在前叶子板上增加了，HYBRID PLUG-IN标识

大灯用的是LED大灯，听说不是全系标配，低配的是需要选装套件的。

Part3内饰篇（双色搭配，更显运动感）

内饰采用棕色和黑色撞色的设计风格，大面积用的是棕色的皮包裹起来的，在座椅上打有矩形的腰拖，看起来很有运动感。包裹性也不错，感觉坐在上面整个座椅把自己包裹在里面，有腰托开车跑长途不会感觉到太累。

内饰和燃油版的差不多，用真皮把中控台包裹好，平台上面还是用的是硬塑料，***手感没有软塑材料好。车内的空调出口也是有矩形设计元素在里面，在第一次看到的时候也有点不太习惯这种的出风口，后来时间长了习惯了，觉得还是可以，空调的制冷效果比较不错，特别前几天大太阳，车内几十度高温，进去把空调打开，一会温度就降下来了。

多功能方向盘，平时喜欢开车打电话和听歌的车友们还是比较实用。

8英寸中控屏，反应还是挺快的，没有什么延迟感

12.3英寸的仪表盘，这个仪表盘和燃油版的显示有区别，它把仪表盘的分为了三部分。

配备的电子档把，一键启动，电子手刹，还有动力模式的切换按钮。

座椅配备了电动座椅调、座椅记忆功能以及电动按摩和座椅加热功能。座椅记忆功能和按摩加热需要个人需求选装，个人觉得座椅加热这个个功能比较实用，特别是在冬天的时候，车子外面听了一夜，座椅都被冻成冰了，上车把座椅加热打开，瞬间就感到热火了。如果有座椅通风功能就更加完美了。

副驾也配有电动座椅。

后备箱比燃油版的要小一格。

挡板下面的空间用来装车载充电器，没有配备备胎了，估计是电机占的空间太多，没有足够空间来放备胎，但是配备了补胎液和打气泵。

Part4：动力篇（三擎四驱起步快人一步）

天逸混动版的动力比我的燃油版的1.8T的动力要好很多，感受最明显就是在起步的时候，在纯电动模式下，起步非常的款，轻踩油门就起来了，测试了一下，在等红绿时急加速起步，基本上能甩后面车一个红绿灯

，不过每次都猛踩油门的时候也是比较耗电的。

混动版配备的一台1.6T的高功率发动机，功率147KW，最大扭矩300Nm,这发动机调校快赶上1.8T的功率了，估计也算是1.6T的最高调校了吧！另外在前后分别配备了电机和匹配了8速爱信变速箱。

充电的方式采用的是交流充电，用自带的充电器充电需要大概5个小时左右，如果用充电桩充电需要2小时可以充满。

电子档把上面减少了M档按钮，大家猜猜怎么才能进入手动模式

    配备了四种运动模式，分别有纯电动模式、混动模式、运动模式、四驱模式。可以通过中控台上的按钮进行切换。
   纯电动模式：允许 100% 电能驱动车辆，最高车速约为 130 km/h，在电动模式下首先采用的是后轮电机驱动。
   Hybrid 混动模式：系统可以根据驾驶路面状况和选择的驾驶模式，交替或同步采用发动机和电动机来驱动车辆以显著降低油耗水平。
    运动模式：最主要的动力还是来自发动机，发动机的转速更高。
    四驱模式：有几种动力组成方式1.发动机和后电机共同驱动车辆 2. 前电机和后电机共同驱动车辆，实现纯电四驱驾驶； 3. 电池电量低时启动发动机驱动车辆，同时前电机向后电机提供驱动所需电能用于四驱驾驶。
    如果车速超过 130km/h, 就只能用烧燃油来驱动了。

在B档模式下还可以进行能量回收和通过换挡拨片进行手动切换档位（研究了很久才弄明白，没有了M档按键，怎么才能进入手动挡模式）

按下仪表盘下面代闪电符号按钮，可以显示出用电统计界面，分别有能量流、统计电量、充电、电量储备。

能量流：车子在行驶过程中，可以直观的看到，车子的动能来着前轮还是后来，或者是四驱。

在统计里面可以看到充电跑了多少公里，油耗多少。

在B档模式下，可以进行能量回收，当车辆减速或行驶在下坡时，动力电池会进行充电，此时电动机转变为发电机，使动能转换为电能，并且还可以自己设置能量回收值。在能量回收的时候能够感受到电机反转带来的制动感

Part5：科技篇（配置齐全）

在科技配置上，还是配备的比较齐全，前雷达、倒车影像、倒车雷达、盲点监测以及定速巡航、车道保持和紧急自动功能，车道保持和紧急自动功能，在直路上行驶过程中，能够保持直线行驶，如果车辆方向偏移能够及时的修正，遇到前方有障碍物的时候能够紧急的刹住（车子一下刹死了，还是有点吓人）。

标配了车载互联系统，carplay、carlife ，以前我的车没有配备carlife这个功能，听歌也只能用蓝牙连接。

车载互联系统可以查天气、看新闻、听广播等。

还能查询车子的行驶情况

自带导航，但我觉得车子自带的导航不太好用，反转我的车子导航我没有用过一次，都是用手机导航的。

盲区监测

Part6:总结篇（谈谈驾驶感受）

天逸混动开了几天，给我留下最深的印象就是动力非常的强劲，特别在起步的时候比燃油版的车子要快很多，车子把电充满，纯电动模式下能跑50多公里，如果是经常急加速的话，耗电比较快，续航里程会减少。悬架调校与PHC相比较***一些，还是PHC的悬架坐起来要舒服一些。好了今天就给大家分享到这儿了，如果有问题可以下面评论区留言。

用车感受

最后编辑于2020-09-01 10:48:35

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