车型:长安奔奔ev180 丐中丐
购车时间：2017年8月9日（应该是邢台首台吧！不是勿喷）
目前行驶距离：1700公里不断增加中

一、选车心路：
从小就是车迷，近几年以来很关注新能源汽车，尤其是对小型两厢新能源汽车很是喜欢，本人认为目前的电动汽车主要功能是城市内短距离通勤不适合长途奔袭。在奇瑞eq上市初期就极大关注，但是由于担心新车型会有各种问题，就迟迟没有出手一直观望等待。转眼三年过去了2017款新奇瑞eq上市顶配车型真皮座椅、导航等各种功能确实强大，加上本人目前上下班就开一台07年的奇瑞QQ，虽然十年老车了，除了正常保养维修从没有过任何毛病甚至连空调都没有加过氟一直保持凉凉的很是满意，但是天天城内跑短途油耗有点不小，所以就打算入手2017款奇瑞eq，由于邢台目前还没有2017新款新车就各种联系外地，终于在京城找到一家有现车，电话联系以后价格谈的也很满意就初步定下了，然后极度关注汽车之家奇瑞eq论坛，坛子里各种评论好坏都有，个人认为EQ这车上市时间长了难免会有一些小的瑕疵暴露出来所以仅仅做为参考，但是偶然发现论坛里有咨询有关奇瑞eq和长安奔奔ev的帖子，于是翻看了长安奔奔ev的论坛，和奇瑞eq比较起来更适合男人开，eq外形太Q了个人觉得女性开会合适些，但是纠结刚上市的车子担心有质量问题，这里有个小插曲曾经07年购买奇瑞qq的时候也是恰逢长安奔奔刚刚上市，当时也是考虑刚上市的车子怕好多配件质量不稳定所以选择了奇瑞qq好在这辆车没有让我失望。几年来一直性能稳定只是由于本人每天上下班距离太短导致油耗太高不得不考虑经济问题了。

二、决定：
如今又到了选择点，很是纠结，所以又开始翻阅汽车之家长安奔奔ev的论坛，经过一番研究对比，决定冒险作一回吃螃蟹的人，可是问遍整个邢台、石家庄的经销商居然都没有经销这种车，于是乎跑到京城，结果可想而知没有指标人家不卖，遂决定向周边省份甚至重庆购买，终于在山东济南找到一台车“丐中丐180”价格还算满意，（当然不能和京城的价格比）有车就行了“还要啥自行车”呵呵！和销售小王互加了微信解了该车的基本情况以后决定赴山东济南购车，从我这里到济南市有三百多公里路程，以“奔奔ev180”的续航能力来说是跑不回来的，于是下载了“e充电”和“特来电”两个软件准备回来的路上给小奔补充粮草，我是这样考虑的，高速服务区里都是国家电网的充电桩使用“e充电”扫码支付，如果万一有某些服务区的充电桩故障或者其他原因无法充电就选择最近的城市下来寻找能用的充电桩，于是下载了“特来电”增加选择的余地，一切准备就绪准备出发。

三、提车
要提的车子已经上牌了，我购买属于二手车，需要过户所以只能在工作日去提车，本地有一趟直达济南的长途车每日6：40发车预计12点前到，由于本人工作原因目前正值暑期安保时期比较忙加上10号需要值班所以9号请了一天假，准备中午到了就选车没什么大的瑕疵就付款下午赶上车管所上班以后办完过户就返程，我母亲不放心我自己这么远去提车就陪我一起于8月9日早上出发，长途客车确实比较慢到济南时已经快12点了，正巧车站门口有加州牛肉面，和母亲一人一碗匆匆吃过以后就赶往“4S店”路途还是挺远的，加上修路等公交的时间到达4s店里的时候已经3点多钟了，销售小王当天休息，我说准备去提车特意赶到店里，结果我到的晚了小王在这段时间居然又卖出去一台长安越野，看来是销售精英啊！下午3点30分终于到达“4S店”简单看了一下车没什么毛病，5月8日出厂的距今有三个月了，只有一台车也没什么好选的，看了看满电续航186公里，感觉电池还行就赶紧付款从见到车到付款不到半小时算是“秒提”了吧！付了款看了一下时间4点多钟了，赶紧赶往车管所，到达车管所得时候快5点了，当天手续是走不完了，只能走完验车的步骤，然后挂原车牌照回家，到家后牌照行驶证等寄回去再完成过户。

四、连夜回程
天快黑了4S店里已经下班了也简单举行了一个提车仪式拍照留念，小王说这是济南首台“奔奔ev”，被我提了呵呵，出门的时候看了一下续航还剩84公里，当初规划的是走的时候先在市里找桩充满电然后到高速上第一站是高唐服务区充电，于是通过“e充电”软件寻找最近的充电桩，发现附近就有一个于是通过“e充电”直接导航过去，当时心里挺美结果没想到最近的充电桩让我绕来绕去寻找了一个多小时，走的时候赶上修路加上下班高峰期堵车千辛万苦终于到达附近了，愣是找不到地方向路人打听结果人家给指到电动自行车充电的地方了，看着“e充电”地图上就在附近结果转了4圈没有快要失去信心的时候我母亲决定再最后问一下路人，我这次拿手机让人家看几个人都说不知道这地图上是是什么地方，后来其中一个忽然说是不是电力所院内，感觉有可能决定去试试，问了路线后在一个很偏僻的小路上找到了这个院子，门岗警卫一看就问是不是来充电的，心里的石头总算是放下了，警卫让我开车先去看看有没有车位然后回来签字，来到充电桩前正好有个车位，于是我母亲去签字，我研究怎么充电，以前看过论坛说“巴斯巴”枪容易卡枪，结果一看果然是“巴斯巴”没办法卡枪也比没枪好，到这时候也顾不了“许三多”了也许不会卡呢，果断决定冒风险充电，第一次充电什么都不会，看了充电桩上的步骤以后很顺利操作成功，我母亲签字回来我已经开始充电了，插上枪以后试了一下果然卡了，于是冲上电以后就打客服电话95598联系救援，没想到“奔奔ev”的充电速度真是快的惊人从42%冲到100%前后用了不到半小时，电充满了挺快的可是枪拔不下来还是走不了，维修人员打电话说距离挺远还没有到来，慢慢等吧，中间我母亲去办公楼里找来两个电力局值班的工作人员俩小伙子挺热情研究半天还是没能没有拔下来，又和维修大哥联系，说正在路上，维修大哥说因为之前我说要连夜回河北就去找了一根铁丝用来拔枪，然后铁丝送我路上用，在这里感谢了（山东人真是实在，还为我路上着想），同时提醒朋友们去提车的时候务必带上一把细长的螺丝刀，我之前想带来着因为要做公交怕安检就没带。我知道这种枪容易卡所以插枪以前先研究了一下充电枪头，发现按动后面按钮以后，前端的卡子向上抬起的距离不够导致卡枪，虽知道原理但是苦于没有工具，在等的过程试着一只手按动后面的按钮另一只手指伸进去向上扣前端的卡子没想到居然拔了下来，赶紧给维修大哥打电话不用来了，抓紧时间上路。终于来到高速天桥服务区，电量还剩80%为了稳妥起见决定充满再走，奔奔ev充电真是神速，一眨眼功夫居然满了，我只吃了两根火腿肠一转眼，我去！居然满了、满了！满了！继续上路， 速度70迈 心情是自由自在 希望终点是爱琴海……咳、咳，怎么还唱上了呵呵！窗子开一小缝不开空调风噪不大，这时静心感受一下这台小车的性能和底盘，底盘简直是超乎我对小型车的想象，不夸张的说，单就底盘而言和家里的那台新福克斯有一拼，有紧绷感，跑起来简直不像一台微型车很稳健，座椅的腰部支撑也很到位长途驾驶也不累，当然方向盘路感还是差一点的，低速的时候猛打方向会有轻微卡的现象这个问题之前在论坛里已经了解过了也不意外，80公里的时速轮胎噪音和风噪也是可以接受的范围，加速能力那就不用说了，一气呵成的推背感是油车不能比的。
很快高唐服务区到了这次充电用了20多分钟有了以前的经验一切都很顺利，继续上路下一站威县服务区，威县服务区的充电枪头是白色的，据论坛里说白枪不卡所以大胆充电，这种白枪的线很长不像黑枪的线短的还要我将车子斜着停放才能充电，这里呼吁国家电网能够改进一下，威县服务区充电一样顺利，其实这次充电以后呢就可以直接开到家了，但是家里没有充电的地方所以决定到柏乡服务区最后充满再回家，到达柏乡服务区已经是凌晨4点多钟了冲上电以后在车里抓紧休息，一觉睡到5点多钟，天也亮了电也满了，精神好了很多，回家，几分钟就到了柏乡、临城高速口下高速目标临城县6点钟到家行程结束，从昨天6点40出发到今天6点到家不到24小时，吃了饭赶到单位上班。
一夜行驶352公里终于到家，新车没敢跑太快加上服务区内休息所以用时较长，但是对于新能源车来说连续行驶三百多公里路无论是快充速度还是底盘舒适度“奔奔ev”我给99分剩下一分让它不要太骄傲。

五、实话实说
经过提车这次三百多公里的长途体验，以及回来这一个月来的日常驾驶感受对此车也有了初步的了解，现在分享一下有不对的地方希望大家改正。
先说优点10条：1、充电快且方便，拥有快充和慢充两种充电方式，出门远行使用快充充电速度有时候比油车排队加油还要快，我一次充电从40%补充到100%也仅仅用了24分钟。慢充在家里用16A的空调插座就能轻松补电非常方便。
2、空间大，这么一台小车的内部空间不夸张的说几乎可以达到甚至超越紧凑型轿车的空间，后排地板基本是平的没有中间凸起增加乘坐舒适感，并且各种小的储物空间非常多也非常实用。
3、噪音小，不要跟豪华轿车比静音，也不必太过纠结胎噪、风噪等等，对于这样价位的微型车能做到这种静音效果个人认为够了，已经比油车静很多了（还要啥自行车、、、），低速静音，跑起来基本就是胎噪和空调出风的声音基本满意。
4、超顺滑的驾驶感受，由于是单速变速箱，加速一气呵成全程不需要换挡，在这样一种静音效果下加上那如丝般顺滑的行驶效果，这种体验很令人心醉，媳妇已经爱上驾驶了，以前两人出行让她开车总是这样那样理由推脱，自从这车回来以后我们俩人出行我几乎都是副驾驶，轮不上啊！唉！真是不拉车不知拉车的甜，不坐车不知坐车的苦啊！
5、后座靠背4/6分开放倒功能，这种功能平时看似没用但是这种两厢车要想拉一些大点的东西就需要把后座放倒，如果没有4/6分开放倒的功能那么拉东西就不能做人了。
6、底盘扎实，车子不大，但是由于电池组在底盘上，整车质量1.2吨，跑起来相当稳健过弯侧倾也不大，
7、加速迅速，55千瓦170扭电机在起步瞬间就能达到最大功率和扭矩，红绿灯起步日常超车几乎无敌状态（当然大排量油车一般也不全油门起步）。
8、车门厚重、限位清晰，打开车门瞬间有一种德系车的赶脚很是厚重，每一档的限位非常明显，并且后门开度很大近乎90度，上下车非常方便。
9、空调好用，现在的温度基本上只用最低能耗最低风速即可，冷风绝对够用至于冬季暖风今后试过再评。
10、语音提示很贴心，低配的语音提示包括车门未关，安全带未系，空调能耗提醒，拉停车手刹提示等，感觉很贴心，高配版的提醒是否更多不得而知。
再说缺点10条：1、能量回收功能不能关闭，厂家角度可能觉得能量回收功能能够节能，但是在我看来这功能无非是一种噱头除了能省刹车片以外没什么用，并且还会增加能耗。我日常使用D-模式，松油门以后的减速效果相当于刹车了，本地县城里有一个很大很长的坡路，下坡的时候还需要踩油门才能下去白白浪费电能，这种设计除了非常大的坡度可以少用刹车的同时回收能量以外平时只能增加能耗，建议厂家减小能量回收力度或者手动关闭这种功能，在满电没有能量回收的时候松了油门可以滑行很远很远，感觉这样要比回收的那点能量使用的多。
2、塑料内饰气味大容易磨损，这车的内饰设计还是非常漂亮的，但是使用的材料就不敢恭维了，硬塑料材质稍有磨损就会有毛刺，到时候就不知道会成什么样了，期待几年以后有惊喜。
3、丐中丐版名不虚传，能减的配置基本都减了，雾灯没了、车顶把手没了、倒车雷达、后备箱的置物板没了、后窗加热没了、后雨刷也没了甚至后视镜都得用手掰了，至于导航、音响那简直是奢望，喇叭都只有两个了，幸好安全设施没减，ABS EBD和两个气囊没有减掉心里多少有点安慰吧，以后需要的慢慢加吧。
4、没有赠送家用充电桩，对于电动车来说，充电桩等同于是电动车的一部分，在家里有一个充电桩充电会非常方便，如果长期使用便携充电器充电，慢且不说每次取放都非常不方便，也不知道能用多久。
5、前车窗的外胶条密封不严，买车以前就见论坛里有人说过前车窗的外胶条密封问题，带来的后果是如果雨天或者潮湿天气车窗外起雾或者有水滴什么的，不能依靠降玻璃来将水滴或雾气挂掉，这样看不到后视镜非常影响行车安全强烈建议厂家召回更换胶条。
6、低配的仪表台时间的背光灯颜色偏暗，晚上看还行，白天阳光强的时候基本很难看清，虽然是小事情但是也属于小瑕疵希望厂家改进。
7、满电开空调掉续航太多，充满电续航186公里开空调低能耗状态马上显示170公里，掉电16公里，但是剩余32公里时，开空调显示30公里，掉电2公里，为什么差距这么大。
8,、电动助力转向机有轻微卡的感觉，尤其是低速的时候打方向能够感到助力转向机的齿轮会有轻微反馈的现象，低速猛打方向的时候尤为明显。
9、作为新能源汽车全车的灯光包括大灯、雾灯、尾灯等都应该使用LED光源，目前使用的卤素灯光除了亮度不佳以外耗电也是一把好手。
10、那个所谓的行人提醒装置太烦人了，声音不好听也就罢了，还是每次自动启动，有多少用户购车以后将保险拔掉的，既然有很多人不喜欢为何不能设计成人为控制的，客户根据需要自己选择开启或者关闭，并且那声音听起来就像是刹车摩擦一样的吱吱的声音，个人感觉也没有提醒的效果。
综述：
奔奔EV180丐中丐版的各项功能基本满足日常使用，空间很令人满意，D档油门虽然平和但日常使用起来比普通油车轻松，S档加速力很嗨，第一次乘坐绝对能够令人惊讶，180版虽然号称续航180公里，但是经过1700公里的实际驾驶，就目前的气温不太热的情况下如果全程开空调低能耗状态实际续航也就150公里左右，也就是说你最多跑120公里就应该找地方充电了，到了冬季续航缩水多少有待今年冬季实际试验了，虽然续航短一点，不过作为一台上下班通勤用车确实不错，只要不太纠结续航里程城市内跑跑省钱、省心各种满意。
虽然罗嗦这么多，我也是初体验，今后使用中有什么问题随时与大家分享，写的有不到之处随时大家讨论。