小奔两万公里感想
1 17 发布于 2017-12-17 20:37:25 只看楼主 热门标准
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不知不觉小奔已经陪伴我两万公里了,昨天做了第四次保养,发一些使用感想,或许也能为车友提供点参考。


此前发表了口碑https://k.autohome.com.cn/spec/28565/view_1647970_1.html,里面提到的大多数也没有改变,就不再复述,这次就来点口碑之外的感想吧。

我的小奔是180盖中盖,3月底提的,清明之后上牌,是我人生中第一辆车,刚开始怕上路不熟,一直没怎么开,好在附近有几条路几乎没人,每到周末就在老司机的陪伴下练练上路,到4月下旬感觉差不多了,终于开始撒开丫子跑了。小奔最主要的功能就是通勤,周末再出去玩一下,里程嗖嗖地就上去了。记得首保的时候,4S店员还很惊讶怎么这么快就来保养了XD。可不快嘛!每天通勤距离在70~90公里之间不等,周末的时候开得还更远,最远一次一天之内连续开了370公里,也有往保定跑过两次来回,基本上每个季度都会跑1万公里。

先说说小奔的优点吧。
首先就一个字,快。这个快,不仅仅指的是速度,它的响应速度和加速也很猛,尤其是低速的时候,红绿灯起步不虚绝大多数四轮。最高速度也快,提车试驾时开到过130,当然作为一个守法公民,提车后从来就没有跑过这么快,但在高速上也是一直顶着120的速度跑的,还从来没遇到过发热问题,大概跑高速的时候天气恰好不那么热吧。不过感觉我的车在110是个分水岭,在这个速度以下非常稳,不飘,过了这个速度则明显感到有些飘,但还在接受之内,开到这个程度心里倒也不发虚。

再一个就是远。倒不是说小奔的续航里程远,毕竟180即使在微型车里也是很一般的数据。主要是充电太TM快了,大概有125A左右。只要有大功率的直流充电桩,基本上都能在半个小时内充满。我只用过e充电和特来电。e充电太方便了,大多数都能到125A,有的桩功率小一些,也能到80A。这里BS一下特来电,我用过的特来电不算多,偏偏都是小功率充电桩,电流大概在60A左右,如果没别的事,干着急充不满。有了快速充电的加成,就可以方便地出去浪了。跑过两次保定,高速上基本上保持120,满电状态下可以一口气跑到保定。国庆假期最后一天从保定回来时,电不满,下着雨,开着暖风,在涞水补了一次电,上厕所的功夫就充满了。

也带着同学去了几次长城

强能量回收开着省心。我个人开车风格比较柔和,很少急刹车,有了强能量回收之后,基本上只控制油门大小就可以了,只有在停止或急刹的时候才用上刹车。这个有点对于跑山路也很有用,不用担心刹车过热失效。而且关键时刻还能挽救小奔,最近去门头沟游玩的时候,快跑到山顶时只有20公里续航了,最近的充电桩距离35公里,还好没多久就一路下坡了,一路没踩刹车慢慢开,最后到充电桩的时候还有17公里续航。虽然有剩余电量更少的时候,但这次应该是最惊险的一次。

就是在这里剩余20公里续航

说了小奔的优点,再说说小奔的缺点。其实小奔的小毛病挺多,这里讲几个明显的。

特来电慢充枪插不到底。不知道这是我车的毛病还是通病,希望车友们也告知一下。我们单位里为了职工方便,专门建了特来电充电站,3个快充,十几个慢充,可惜所有慢充都插不到底,没办法卡到充电口,也没办法启动充电。可惜了单位的充电条件。

空调不给力,开暖风总是反复提醒。换了电控之后个人感觉空调和里程都缩水了;暖风耗电尤甚,温度也不给力,刚开暖风的时候得调到高能耗,否则很难热起来,我有一次没调到高档位,开了一个小时都没热。开暖风的时候时不时会提醒一下,貌似有振动时容易提醒。据了解,有不少人开暖风都这样,反复提醒,感觉像是接触不良似的。4S点忽悠人说是正常现象,是为了避免开暖风把电耗尽,但有车友反应,正常情况下是不会反复提醒的。

刹车容易尖锐异响。在这里还得吐槽一下庆长风,我车提不到两个月就开始异响了,有时候不踩刹车还会响,像是粘连了一样。去了几次4S店都说没问题,直到第三次保养的时候在我强烈要求下,终于查出是后刹车的声音,把轮子取下来,打磨一下刹车就好了。然而不到一个月后又开始响了。

车内容易有其他异响。时不时会有周期性的声音,频率跟速度有关,也不知道是哪里摩擦的声音,时有时无的,也没办法去查,这点是最令人不爽的。

冬季续航不给力,尤其是开暖风的情况下。相信车友们都有很深刻的体验了,这里不多说。

最后吐槽一下通长风,保养三次都没有把底盘的保护壳揭开检查,首保的时候换电控把防冻液管道给弄漏了,就这么开了半年,直到昨天在新发地4S店保养的时候才发现。


就是电机下的保护壳,新发地的工作人员取下这个壳子去紧螺丝,意外地发现防冻液漏了,在通长风保养了3次都没有检查这里。为了找原因,花费了一个多小时,最后发现是电控处的卡箍没拧紧。为什么说是首保的时候漏的呢?因为小哥问我是不是动过电控,而我只有首保的时候换过电控!

这些就是我对小奔的体验。

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