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奔奔EV改后轮碟刹(我的双11礼物)
首先说一下奔奔ev确实是一辆不错的新能源小车，市内代步无敌！目前开了2万公里整，1年半，没有丝毫的衰减，车辆除了正常的保养之外这一年半的时间里我没有进行过额外的维修。
改后轮碟刹是因为原车鼓刹，在1万5千公里后感觉刹车的力度太大，过夜冷车起步后容易抱死，正巧看见隔壁油奔论坛有改装方案，我也就跟了风了，就当是双十一送个自己的礼物。
改后轮碟刹是因为原车鼓刹，在1万5千公里后感觉刹车的力度太大，过夜冷车起步后容易抱死，正巧看见隔壁油奔论坛有改装方案，我也就跟了风了，就当是双十一送个自己的礼物。
先上一张改装完毕的照片，轮毂我7千公里时就换了。
这里是全套配件，刹车片是博世的，分泵是帕萨特老款的。
上架开搞。
首先拆下原车轮，取下定位螺丝后轻轻敲出鼓刹碗。
拆下后的模样。
这是轴承的轴头，里面有一个台阶，碟刹盘中心孔要套在这台阶上。
因为刹车盘是油奔专用的，轴头直径不一样，所以需要测量原车尺寸后把新盘车一圈。
拆下刹车片。
拆手刹线。
拆原车刹车液管。
敲下原鼓。
轻轻敲下。
取出轴承。
车架。
原车的轴承总成。
原车的。
比对碟刹盘保护板。
安装桥码和保护板。
安装上
套上手刹固定套管。
加工回来的刹车盘，中心孔距扩大了。
装上刹车盘。
安装分泵。
装上卡钳。
把手刹线卡到位。
手刹线卡到位后即可排空气管线里的空气并补充刹车液，刹车液用的是DOT4的；最后装回车轮。
因为是新装的刹车，目前刹车感觉比较软，刹车行程比之前鼓刹要长一些，还需要一段时间的磨合。
改了碟刹后的感觉跟CS15EV刹车的感觉接近，目前也许是空气没有完全排空，刹车感觉行程略微有些长，踩下后能刹住，配合上能量回收后挺舒服的。接下来我会慢慢测试，希望大家能继续关注我，谢谢！
改了碟刹后的感觉跟CS15EV刹车的感觉接近，目前也许是空气没有完全排空，刹车感觉行程略微有些长，踩下后能刹住，配合上能量回收后挺舒服的。接下来我会慢慢测试，希望大家能继续关注我，谢谢！
最后编辑于2018-11-10 08:13:49
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好久没见这么有营养的贴了
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