嘉际为驾驶员提供经济、普通和运动三种驾驶模式，以此来面对不同的驾驶需求。其中经济模式动力输出偏向柔和，变速箱乐于升档，以此让转速保持在燃油经济性最佳的区间。而运动模式油门比较灵敏（基本保持2000转以上），开快车的感觉更爽，转向变沉了些，加速更畅快。最后普通模式是个人推荐给大家的驾驶模式，动力输出畅顺渐进，能同时照顾乘客和驾驶员。1.5TD发动机在1500转以上就能达到释放最大扭矩的转速区间，这时候提速更加轻快，动力输出充沛。另外1.5TD发动机拥有丰厚的动力储备。在高速行驶时想要超车，深踩油门发动机不会发出明显的“嘶吼”声，超车任务能轻易完成。

别看是7速双离合变速器，但是它的换挡逻辑是注重平顺性，在日常驾驶时每个挡位间的动力都衔接到位。当你急加速超车时或者全油门加速，变速箱的换挡也是以平顺性为主，整体加速线性。刹车脚感需要新上手的司机朋友们去适应，制动踏板初段较软，轻踩的时候制动力来得有些迟缓，大力踩下后又会觉得制动力的到来有些突然，和大部分日系车类似，实际上这种调校也是为了乘客舒适性，免得轻踩制动踏板，乘客出现向前俯冲的趋势。
和旧款车型一样，2021款嘉际还是采用这个级别比较普遍的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调校风格则同样是更注重舒适性，但并没有软得像“坐船”一样，而是保留一定的韧劲。在滤震方面它保证了一定的路感反馈，同时也隔绝了大部分震动，但是后扭力梁悬挂在应对颠簸路面下的效果还是会出现一些频繁的小震动，不过有了零压力座椅，实际上对于后排乘客并不会有太大的影响。值得一提的是嘉际拥有165mm的离地间隙，这个数字可与城市SUV媲美，因此走烂路时嘉际会更让人放心。

转向手感线性渐进，对于大部分人来说都易于上手，同时转向手感不会太轻。另外在快速过弯时，嘉际的悬挂支撑性足够，不会产生明显的倾侧。嘉际的内饰和外观一样，都展现出时尚的一面。像常见的搪塑、缝线皮革包裹的中控台、车门板在嘉际中展示出了更高的内饰豪华度，材料和工艺对比相近价位的合资车型要出色。2021款车型在原来的基础上将饰板材料从钢琴烤漆黑色改成了INS工艺制作的木纹压花饰板，搭配棕色内饰更显档次。2021款吉利嘉际对车机系统进行更新，全新GKUI吉客智能生态系统，在车联网互联方面获得大幅升级，系统重新绘制了整体化与时尚感更强的主题与UI，并且可以在线下载海量主题与壁纸进行替换。支持在线app下载，支持更多互联网多媒体平台，享受更多娱乐内容。打通京东智能生态家居控制系统。连接空调、电视、冰箱、热水器等20种智能家居，通过APP账号绑定互通，对家中的智能设备实现远程操作。

其实2021款嘉际最大的亮点就是配备全新I-SOFA零压舒适座椅。据官方资料介绍，嘉际I-SOFA零压舒适座椅五层回弹设计，第一层，透气层，高档皮质弹力透气，婴儿亲肤级感受；第二层，回弹层，高密高回弹复合海绵层，微动态感应；第三层，吸震层，延迟回弹吸震工艺，吸震慢回弹防护；第四层，包裹层，抗疲劳发泡技术，超100万微粒回弹舒适点；第五层，支撑层，V型支撑专利骨架结构。
其实说白一点，去掉第一层和最里面的一层，中间部分就是实际意义上的填充物，第二层和第四层构成了类似日产大沙发的双层发泡座椅。而第三层是座椅吸震层，从性状上来说实际上接近于含有乳胶材质的慢回弹记忆棉，慢回弹的特性拥有很强的缓冲能力，能做到降低人体给到座椅的压力，也能够隔绝下方传递上来的振动。

如果车辆行驶在连续减速带或者波浪路面，车内座椅能对来自上下方向的震动都能完全隔绝，不会感受到跳动，只会感受到轻微的水平方向晃动。而第三排由于处在扭力梁后悬的上方，因此会感受到上下方向的晃动，好在座椅的吸震能力强，不会对乘客的舒适性造成太大的影响。嘉际是在家用还是哪个方面用都方便呢。