最近试了下2.0T的领克03，1.5T三缸的领克03我已经觉得不错，各方面的优点能覆盖动力系统的瑕疵，那么四缸的领克03，是不是好上加好呢。
       按一般的套路，车企多少会做手脚，让人能区分同一车型的不同动力版本，比如尾标不同，或在翼子板上排量、缸数，以彰显身份。这些，在领克03  2.0T上通通没有，无法通过外观细节识破它，这么做的出发点，可能不是低调，而是保持简介的设计吧，同样的道理，它的内饰也和1.5T车型并无二致。
       动力系统方面，低速时一脚地板油下去，它会很轻快的窜出去，但谈不上很猛，即使和1.5T的03相比，也不觉得有压倒性的优势。实际上，同事测了二者的零百加速，成绩都为8秒多，2.0T真的快的不明显，为啥会这样?个人分析，这颗2.0T引擎，最大功率190马力、峰值扭矩300牛.米，比起1.5T高工引擎的180马力、265牛.米，本身就没强多少，加上AT变速箱齿比、逻辑不同等原因，共同造成的结果。
       显然，加速性能不是它的第一诉求。换装2.0T四缸，怠速时振动更轻微，引擎发力时的抖动更小，动力系统底气足了，整体平顺感得到提升。即便三缸的03平顺性已经是十分让人满意，多一个气缸的效果仍是立杆见影。