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“油炸火花塞”？ 解决渗漏~！ 回到“烧烤时代”！
EA111发动机10万公里后，火花塞筒渗油，几乎是通病。不是概率小，而是很多人不去动火花塞根本无法发现，这个问题很值得重视。虽然不会喷射式漏油，但渗出的油经火花塞流入缸内，会造成缸内积碳、损坏三元等一系列严重问题。发现了就得解决，下面来看看我的解决办法。
这是火花塞的机油，明显看到裙边有黑色积碳。都是流下来的机油烧结的。
这次的解决方法就是铝圈和密封胶。密封胶建议买大众原厂的5910。
我画了个简易图，铝圈的作用。
这个是我用平头镊子做的工具（左侧，右侧是他兄弟原本的面貌），可用于清理缝隙机油、下压铝圈，如果装错了，伸进去还能把铝圈提出来。
渗油的缝隙距筒沿35mm左右（我当时没量，感谢一位群友提供尺寸），我购买的铝圈长度10mm，铝圈薄厚交接位置正中5mm。也就是说，铝圈下放到距筒沿27-29mm差不多就到位了，因为有胶顶着，不可能下放到30mm位置。
开始流程：
开始流程：
1.先拆卸点火线圈。
2.用纸巾擦去筒壁的机油。
3.用自制的工具带上不掉毛的抹布清理缝隙机油。（工具沿筒壁下探，到了缝隙能感觉到）
因为镊子的张力，到缝隙会卡住，带着抹布转圈清理缝隙机油，清理两遍更好。
4.缝隙填入密封胶，填满缝隙就行，多余的用纸巾清理掉，不然铝圈会下不去。
5.铝圈薄的一侧涂抹密封胶，不要太厚，因为铝圈和筒壁的间隙并不大，多余会溢出。到时清理很麻烦。
6.将铝圈薄的一侧朝下放入筒内，用工具压入。力气不要太大，工具旋转施压，防止铝圈角度不垂直，无法压到位。
7.用卡尺测量铝圈上沿和筒壁上沿的长度约等于27-29毫米，证明铝圈已经下放到位。（我施工时没找打卡尺，用纸片临时测量的。）
8.检查四个缸铝圈都下放到位，清理多余的残胶，避免影响点火线圈的拔插。
9.静置至少12小时，恢复点火线圈，打火试车。
一些建议：
1.如果感觉自己不熟练，尽量不要热车操作。虽然热车胶干的很快，但就是因为很快，会导致缝隙里的胶在你放入铝圈前，提前凝固，导致铝圈难以下放到位。
2.尽量别学我用手涂胶，这个胶真的很难清洗，3天了，手的纹路里的胶还是无法清理干净。
3.没有镊子，有群友说17mm的套筒也可以深入下压铝圈。
1.如果感觉自己不熟练，尽量不要热车操作。虽然热车胶干的很快，但就是因为很快，会导致缝隙里的胶在你放入铝圈前，提前凝固，导致铝圈难以下放到位。
2.尽量别学我用手涂胶，这个胶真的很难清洗，3天了，手的纹路里的胶还是无法清理干净。
3.没有镊子，有群友说17mm的套筒也可以深入下压铝圈。
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我也下了刚装三四天，我是热车满温度的下的，有热胀冷缩用手直接安下去，然后用尺子大概量了下基本都有下到位，我用的是爱尔玲胶，但我的手当天就洗干净了
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