这次之所以称之为完美，原因有以下几个：
（1）方案完美。此次自制的模块为第四版，也是最后一版。原因很简单，这版是结合了前三版的优点，并根据试用的卡友反馈回的建议改进的（在这感谢一下江苏王老板、天津的李老弟。。。。人太多就不复赘述了！）；再就是这次选用了国外高配捷达的折叠反光镜！和我的模块结合可谓是“珠联璧合”（有点吹！见谅哈）
（2）作业完美。不少车友反应我前几篇帖子在安装和使用方面不是太详细，那好吧，这次重点对安装和使用方法进行介绍，欢迎多提意见哈！
关于折耳，因为我们的老腾全系都没有折耳，自己虽开发了折叠+下翻+照地模块，但自己的老腾因没有原厂折耳，而留有遗憾！作为完美主义者，这是不行的！！于是，我查了大量的汽车资料，托国外的朋友买了合适的折耳带回来，安装上，我的老腾立马就有了“高大上”的感觉！使老腾折叠也不是梦了！！！于是怀着兴奋的心情写了这篇作业，与论坛的车友一起分享！！有点小激动了！上图！
关于模块。

这是第三版和第四版的PCB对照图

PCB背面依然是我的爱卡签名不过这次是2.0版的了！！

模块焊接好的全家福！这次硬件结构更合理！更可靠！这是我手焊的，技术可以吧

为便于安装，反光镜接线采用T16转接插座，使反光镜接线一插搞定！！上张全家福照片

猪脚上场！这是我顶着多方（精神和金钱）压力，从国外折腾的反光镜折耳！不容易啊

猪脚就是牛！再上张细节照！

标准老腾安装底座！！

来张背面图，原厂照地灯啊！！这次可告别山寨鹰眼灯了！！不过原车的照地灯没有鹰眼灯那么酷了！（个人感觉）

因为国外标配折叠反光镜是9线的，镜片电机是3线不带记忆的。所以需要对右反光镜动个小手术，把3线的更换为7线的记忆电机。

更换后视镜带记忆的7线电机。并按照标准的定义在反光镜T16端子的空位增加电机插针即可。就不啰嗦了！

开始动手吧！首先，拆掉副驾驶门板（不多赘述，网上教程很多）

拆下高音喇叭，露出反光镜固定螺栓，共3颗在哪自己找哈！！

卸下原反光镜，并把外壳拆掉，新买的反光镜的上壳是底漆的，需要喷漆才行。利用原车的反光镜壳子就省了喷漆钱了虽然不多，但能省就省哈

拿下反光镜，注意压条有点紧。更换改好的反光镜总成。
拔下右门模块（J387）T16插头，把模块的T16插头①插入门模块中，把准备安装的13线反光镜的插头插入模块的转换头②中。把模块的电源线、通讯CAN总线，与门模块的电源端子及通讯线并接。
这次只接本地的4根线哟！！这次简单吧!详见接线图

模块安装位置

模块安装细节图！！

模块后面用魔术贴和车体进行粘合，为增加牢靠性，在模块的两个固定耳上安装3.2mm的拉铆钉，具体位置见上图。

下一步把模块预留的主驾驶的3根线（2根主驾驶折叠，一根主驾驶照地灯线）根据原车线路长度做好了门插座的插针，顺着原车线路走，把线引至门插座的空针位处。

这个门插座为28芯连接器，把这3根线加上中方针，找空针位加上即可（一定要记准线序啊！）。注意只有拨动插座上的紫色的卡子才能插进方针！
连接左右铰链处门插座增加的3个针位。更换驾驶室反光镜总成（左镜啥都不用动）

退出左反光镜T16插头的14、15针，接来自右门控制模块的折叠控制线。退出10针脚，接照地灯控制线即可！！

更换反光镜调节钮为带折叠位的。因为我的模块支持原厂协议，所以可直接更换大众迈腾或CC上的原车调节钮即可！（左边的是速腾的，右边是迈腾的！）

开关的更换很简单，拆开主驾驶把手处上盖板，拆下原车旋钮，换上带折叠位的开关即可！这个可以说是完美支持吧！！！
至此，安装工作大功告成！另外有几个安装事项请注意！
（1）所有接线完成后，再把模块插上。或安装前把模块的保险拔下。
（2）控制模块接到门模块电源端，因该处为常电，请接线时注意防止短路，并做好绝缘处理！
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