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17.5万公里09款老速腾,更换平面轴承作业。
1 10 发布于 2020-07-25 12:15:28 只看楼主 热门标准
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        09年买的速腾手动挡,里程17.5万公里。速腾钣金的质量确实不错,当年宣传的激光焊接、空腔注蜡、12年锈***真不是吹的,11年下来车体一点锈迹没有。不过塑料件的质量就差很多,空调出风口、各种管路、三通、四通、N通,通通换了个遍。



最近原地或低速打方向出现“格、格、格”的响声,很大,象钢丝绳被绷紧快断的声音。咨询搞汽修的朋友,说可能是顶胶和平面轴承的问题。知道了病因就好办了。淘宝购买FAG的国产平面轴承和顶胶套装,90元。抽空找个小修理铺子换,问了几家路边修车店,老板都嫌换轴承麻烦,不愿意干。毕竟,这活没有换机油轻松来钱快。后来一个小伙子开的汽修店开价80元,换***。

舍弗勒出品,产品上有钢印CHINA,忘了没拍。

先把轮胎卸下来,露出刹车盘,拆掉平衡吊杆的螺丝。看到减震器了,拿着锤子对着固定刹车盘那个位置一顿猛砸,没几分钟,减震器下端从刹车盘那个套子里面退出来了,没有拆刹车盘和卡钳就把减震器取下来了。过程看的我提心吊胆的,担心把底盘上的其他零件砸坏了。师傅说没事,砸不坏。汽车是个***的货。


拆下减震器,用工具固定好弹簧,顶部的螺丝锈死了很难拆,用这个电动工具搞了十分钟才拆下来。自己换的话估计到这步得卡住。

拆下的减震器,顶部的螺丝锈死了很难拆,用这个电动工具搞了十分钟才拆下来。

换上新的顶胶和平面轴承,打方向异响立刻消失。把拆下来的旧件带回家研究一下。原车的轴承和顶胶上面都打了GERMANY的钢印,德国货,当年的速腾用料还是很好的。拆开发现这个轴承的结构很简单,不是一个精密的玩意。轴承一端连接减震器上的弹簧,另一端连接顶胶,作用就是减轻弹簧转动时候的摩擦力。顶胶有大约3mm的间隙,应该不用换。轴承里面的润滑脂全部干了,由于轴承不是全密封的,进了不少泥沙,用手一转沙沙响,已经完全失去了功能。打方向出现的格格响声应该就是减震弹簧和轴承干磨发出的声音。

顶胶和平面轴承

顶胶,GERMANY。

顶胶的间隙不大,其实没有必要更换。

平面轴承,GERMANY。

用一字螺丝刀轻轻撬开轴承的外壳,里面润滑脂已经干了,全是油泥。一共52个钢珠,有3个空位,不知道钢珠少了没有。这个老轴承用了11年17万公里才出问题,坛子里很多车友的轴承一两万公里就换了,说明这个德国货质量还是过硬的。扔了挺可惜的,洗洗干净,重新上润滑脂,做个备件。

拆开外壳

一共四个部分组成

钢珠排列在一个金属槽里,润滑脂全干了。

清洗。由于家里没有柴油和化清剂,用WD40喷洒后擦干净。


左边的是上盖,右边是滚珠的槽子。滚珠槽子周围黑色的是橡胶材料,上盖压在上面,起密封作用。

排列好滚珠,上黄油。

上完黄油,合上外壳,转一下,很顺滑,完工。下次右边的轴承坏了,就用它顶上,老车要省钱。
论坛有车友说可以通过轴承缝隙添加黄油,拆解后发现缝隙进去的黄油只能进入轴承外壳里面。还有轴承上盖的阻挡,很难进入轴承滚珠部位,如果是液体黄油的话可能会少量进入。只有拆卸下来,才能添加足量的黄油。
第一次发长贴,编辑不易。

中间的亮的部分就是轴承上盖,从外面注射黄油就是这个位置。

  • 用车感受
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