先说我的选择吧，ES8胜出。

理想的外观一直是一个大的加分项，我很喜欢理想外观的体量感。所以最早去试理想L9智驾换新版，L9每一次改款我都试过，这一次的升级最大感受是底盘做的非常高级，细微连续的颠簸抑制地非常棒，明显感知是韧性十足，底盘高级感满满。大家常说的船感在换新版的双腔双阀悬架上控制的很好，侧倾抑制也很棒，做到了兼顾运动和舒适。再来说L9的内饰，皮料质感、操作系统都没得说，让我纠结的是内部空间，满载6人出行的场景应该是短中途游，这样的场景L9的三排、后备箱空间是硬伤，只能在载人和载物中牺牲其一。再就是能源方式，由于居住地没法装充电桩，L9的纯电续航280KM估计会让后期用车很头疼，用油也不是常跑充电站也不是。

不久后，理想推出i8纯电六座车型。我也立马去试了，整体给我的感受是比L9更好开，由于底盘低开起来隐约有开特斯拉的感觉，底盘操控和舒适性都很棒，行驶质感很接近魔毯，软中带韧，回味无穷。隔音也是topp梯队。新的座椅似乎比L9更舒服，纯电也不会让二三排地台凸起，乘员舱空间利用率很高，但最大的问题也是和L9一样，后备箱下沉空间不够也没有前备箱，出行载物是一大问题。放一箱水，空间就很局促了。

腾势N9最让我印象深刻的是后轮转向，掉头、窄路驾驶很轻松，一条半的车道就完成掉头，这点在广州的路况来说太香了。底盘很厚重，但冲击深坑、高减速带时缺乏一些高级的韧性回馈，应该是车身重的缘故。座椅填充包裹也做得很好，帝瓦雷的低频听感不错，电动门好玩。但是副驾屏显示效果堪忧，中央扶手箱异响，加上搭载了易三方，导致车内空间的压缩，便pass了。

问界M8，外观比M9更加年轻时尚。纯电EV款多了一个前备箱，虽然不是很大，但日常用车的一些杂物也有藏身之处。空间很大，二三排也没有地台，座椅柔韧性很好。但是一开起来就知道明显的偏舒适调教，底盘很软，是很多人喜欢的晃悠晃悠的船感，这种软是高级的有韧性的，不会让人有很想开快的感觉。智驾这块应该是目前业界顶的体验了，反应很快，超车果断，通行效率很高，满满黑科技也让人放心。但是激烈驾驶时操控不能满足我的需求，内饰稍显老登感，加上不少好配置需要加高价选配，因此pass。

蔚来ES8，以前试过二代8，空间小是根深蒂固的记忆，但第三代ES8出来后，主打一个空间强大。见到实车后，这种体量感不输各大9系。新的设计是低调沉稳中穿插科技感，外观内饰精致成熟的设计感会让人眼前一亮，尤其是内饰的氛围灯，加大分！给人感觉是完整的、成熟的、一体化的设计。试驾感受是底盘沉稳，车大开起来却不显大，虽然转弯半径表现不如N9，但实际感受是两条车道也可以完成掉头。这种体量的车给人印象应该是舒适大于操控，但开起来后竟给我很大惊喜。快速变道、急加减速等激烈操作竟然都很跟手，很好开而且很容易上手，操控信心也更强。要说不足，地面传来的噪音很明显，整车高速行驶对于NVH的控制不如理想，而且底盘过连续颠簸路段时就能一下发现差距。试驾过几次后发现，似乎22寸轮毂比21寸轮毂的噪音、操控、减震要来的更好。智驾有但是不太好用，复杂路况处理稍显慌乱。最终选择ES8的原因是，巨大的前后备箱储物空间+优异的乘坐空间+还不错的驾驶操控+舒适配置拉满+体系化的生态设计。

极氪9X，杭州湾库里南名不虚传，外观十分霸气，线条粗狂硬派，内饰科技感也不错。驾驶起来质感也很好，滤振的高级感也不错，路感有点模糊，就是空间不占优势。宣传中的naim实听后有点失望，调教方面还欠些火候，现场实听音响会吃掉一些细微的乐器声。再就是外观和内饰的匹配度欠佳，进入车内仿佛两个世界。