其实电动车和汽油车的较量远不是购买和使用成本这么简单，起码现在不是。
对电动车的（是现在不是未来）不确定性才是目前制约电动车销售的主要原因。
对于传统汽油车而言，我们都知道它能好到哪里，更重要的是我们也知道它会差到哪里。
而对于目前的电动车，它能好到哪里我们只是从厂家的宣传中得知，而且有很大一部分被放大了，至于它会差到哪里，可能会差在什么地方，我们就不得而知了。当然，这个时候如果有一个老牌的汽车品牌（例如奔驰宝马或者大众丰田）进行背书，那不确定性就会大幅降低。而现在给ES8背书的却是江淮和蔚来，这相当于把现阶段电动车的不确定性给进一步放大了（这里我并没有看不起蔚来和江淮的意思，我只是陈述事实）。
这种不确定性对于消费者心里的影响要远远大于简单的使用成本的数字对比，这也就决定了在现阶段注定只有极少数人愿意当小白鼠。什么时候奔驰宝马大众丰田开始大规模生产电动车了，电动车的时代就真的来临了。
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2018-01-05 19:01:55 IP 板凳
yhhf1 2018/01/05 17:37:47 发表在 主楼
现在群里有各种电动车与汽油车的购买和使用费用计算对比帖，有赞同者，有反对者，然后就会被扣上一定或拖或黑的帽子。其实电动车和汽油车的较量远不是购买和使用成本这么简单，起码现在不是。对电动车的（是现在不是未来）不确定性才是目前制约电动车销售的主要原因。对于传统汽油车而言，我们都知道它能好到哪里，更重要的是我们也知道它会差到哪里。而对于目前的电动车，它能好到哪里我们只是从厂家的宣传中得知，而且有很大一部分被放大了，至于它会差到哪里，可能会差在什么地方，我们就不得而知了。当然，这个时候如果有一个老牌的汽车品牌（例如奔驰宝马或者大众丰田）进行背书，那不确定性就会大幅降低。而现在给ES8背书的却是江淮和蔚...
讲得实在，只是这里多数人被情怀洗过了一遍 -
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2018-01-06 08:13:48 IP对电动车（现在未来）确定性才目前制约电动车销售主要原因。
你搞错了。除了特斯拉，其它电动车哪个不是国产品牌？已经卖了这么多，请问有什么不确定的？江淮在这里面已经算大厂了，还能不确定到哪里去？制约电动车的无非是续航短，充电慢，设计差强人意。 -
2018-01-06 08:58:13 IP嗯，那我想问，
1. 频繁的换电，将来对车辆的碰撞安全是否有影响，你能确定吗
2. 都说现在电池续航短，但也许可以换大容量电池，不过这属于改变了车辆的性能，政F政策是否允许，你能确定吗
3. 别说奔驰宝马，就说本田大众这些车企，研发一款全新的产品要多久要花多少钱要进行多少路试，都是咱们国内电动车企望尘莫及的，ES8开1-2年也许没问题，开3年后车辆的行驶素质如何，你能确定吗，你没看到就算国外最大的特斯拉，一辆model3还跳票了一年多时间，国内用过于激进的互联网思维造车，谁能保证质量，你能确保吗
4. 国内那么多互联网企业犹如昙花一现，江淮蔚来能确保什么，一个企业尤其是车企，是不可能始终靠热钱涌入而活着的，他必须有持续盈利的手段，蔚来开一场发布会就消耗几千万，然后各种巨资打造客户体验，宣传情怀，这种花钱速度我真不觉得他能撑多久，将来的用车保障，开到2-3线的售后服务，你能确定吗
我可不是崇洋媚外，但我想说，如果大众，丰田（都别奔驰宝马）这样的品牌生产出性能功能完全一样的产品，哪怕合资生产的，也不用什么纳帕真皮什么空气悬架，更多的人都会放心去买。
这就是我说的不确定性 -
2018-01-06 09:13:04 IP电车体验很好，续航和捆绑式服务很蛋疼。不要说什么30万租电换电，你不觉得买电动车不带电池不就等同于买汽油车不带发动机么？租发动机？每个月缴纳的费用也够你加油了，唯一的卖点是舒适的驾乘体验和较高的配置。前景好现在充其量就是富裕家庭的玩具，基础配套设施还不完善，等过两年再买比较合适。
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2018-01-06 09:33:10 IP关键楼主就没使用个电动车
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2018-01-06 09:42:24 IP
yhhf1 2018/01/06 08:58:13 发表在 5楼
嗯，那我想问，1. 频繁的换电，将来对车辆的碰撞安全是否有影响，你能确定吗2. 都说现在电池续航短，但也许可以换大容量电池，不过这属于改变了车辆的性能，政F政策是否允许，你能确定吗3. 别说奔驰宝马，就说本田大众这些车企，研发一款全新的产品要多久要花多少钱要进行多少路试，都是咱们国内电动车企望尘莫及的，ES8开1-2年也许没问题，开3年后车辆的行驶素质如何，你能确定吗，你没看到就算国外最大的特斯拉，一辆model3还跳票了一年多时间，国内用过于激进的互联网思维造车，谁能保证质量，你能确保吗4. 国内那么多互联网企业犹如昙花一现，江淮蔚来能确保什么，一个企业尤其是车企，是不可能始终靠热钱涌入而活...
1、电池跟碰撞关系不大，靠电池解决碰撞安全性，你就不怕把电池撞瘪了着火么？安全性靠车架本身。
2、至少三年以后的事情你担心他干嘛？而且双积分制度出来以后就看到国家大力支持新能源，这点小事不必担心，何况电池升级到时候又不是蔚来一家的问题。
3、那些路试是因为机械车太复杂。发动机，变速箱四驱都是机械传动装置，必须可靠，但电动车一个都没有。激进你又是从哪儿来的结论，300万公里路试被你吃了？
4、你不确定就别买呗，我不觉得盈利会有什么问题。第一是这个切入点很准，所以10000辆创世版半个月就卖完了；第二是背后投资方都可靠，乐视都撑了这么久，蔚来的投资方比乐视的靠谱多了；再有，你调查一下李斌的背景就知道此人是很靠谱的；至于江淮，你可以说他质量有可能没那么优秀，但是你说它不靠谱那就瞎掰了。
你就是崇洋媚外，不过我不怪你，我也是近几年才开始体会到国内的新经济环境及新思维模式。 -
2018-01-06 10:03:35 IP
uroms 2018/01/06 09:42:24 发表在 8楼
1、电池跟碰撞关系不大，靠电池解决碰撞安全性，你就不怕把电池撞瘪了着火么？安全性靠车架本身。2、至少三年以后的事情你担心他干嘛？而且双积分制度出来以后就看到国家大力支持新能源，这点小事不必担心，何况电池升级到时候又不是蔚来一家的问题。3、那些路试是因为机械车太复杂。发动机，变速箱四驱都是机械传动装置，必须可靠，但电动车一个都没有。激进你又是从哪儿来的结论，300万公里路试被你吃了？4、你不确定就别买呗，我不觉得盈利会有什么问题。第一是这个切入点很准，所以10000辆创世版半个月就卖完了；第二是背后投资方都可靠，乐视都撑了这么久，蔚来的投资方比乐视的靠谱多了；再有，你调查一下李斌的背景就知道此人...
首先，我通篇都没有说江淮和蔚来不靠谱，他们的努力值得尊敬，我说的是不确定性，现在最北边可以服务的城市只能到北京，不知道将来会怎样？
至于10000辆半个月卖光，我觉得这只是宣传的噱头，有太多多少秒多少分钟卖光的先例了，等上市的时候你再看看他还有没有创世版现车吧。
互联网时代下的企业创建，提升，高潮和衰退周期被大大压缩了，但汽车这东西真不是说用一两年我就可以淘汰掉的，现在国内一股脑的上电动车，不管哪个企业垮掉受害的都是老百姓。
我确实还在观望，我希望更多的人能够和你想的一样，这样国产电动车就能走更广阔的发展空间。也许这样真的可以弯道超车，超过那些跨过汽车巨头。
至于我是不是崇洋媚外，其实我只是想在力所能及的范围内用各自领域里的好东西而已，还好你没有怪我，哈哈?? -
2018-01-06 10:18:08 IP
yhhf1 2018/01/06 10:03:35 发表在 9楼
首先，我通篇都没有说江淮和蔚来不靠谱，他们的努力值得尊敬，我说的是不确定性，现在最北边可以服务的城市只能到北京，不知道将来会怎样？至于10000辆半个月卖光，我觉得这只是宣传的噱头，有太多多少秒多少分钟卖光的先例了，等上市的时候你再看看他还有没有创世版现车吧。互联网时代下的企业创建，提升，高潮和衰退周期被大大压缩了，但汽车这东西真不是说用一两年我就可以淘汰掉的，现在国内一股脑的上电动车，不管哪个企业垮掉受害的都是老百姓。我确实还在观望，我希望更多的人能够和你想的一样，这样国产电动车就能走更广阔的发展空间。也许这样真的可以弯道超车，超过那些跨过汽车巨头。至于我是不是崇洋媚外，其实我只是想在力所能...
看样子多说无益，那就你先慢慢观望，我先慢慢开吧。 -
2018-01-06 10:48:36 IP
uroms 2018/01/06 09:42:24 发表在 8楼
1、电池跟碰撞关系不大，靠电池解决碰撞安全性，你就不怕把电池撞瘪了着火么？安全性靠车架本身。2、至少三年以后的事情你担心他干嘛？而且双积分制度出来以后就看到国家大力支持新能源，这点小事不必担心，何况电池升级到时候又不是蔚来一家的问题。3、那些路试是因为机械车太复杂。发动机，变速箱四驱都是机械传动装置，必须可靠，但电动车一个都没有。激进你又是从哪儿来的结论，300万公里路试被你吃了？4、你不确定就别买呗，我不觉得盈利会有什么问题。第一是这个切入点很准，所以10000辆创世版半个月就卖完了；第二是背后投资方都可靠，乐视都撑了这么久，蔚来的投资方比乐视的靠谱多了；再有，你调查一下李斌的背景就知道此人...
就第4点，切入点。suv7座4.4加速，怎么看都是矛盾。除了牌照 补贴优势，其实es8本身没有任何突出的优势。 -
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2018-01-06 11:36:37 IP
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2018-01-06 18:52:14 IP这车只要造出来，能把说的服务都实现到。就成功了。就目前看，这个车在细分市场没有对手，ModelX勉强能算，但是价格差的太多了。现在电池发展很快，按现在的电池发展速率电车的续航里程肯定会越来越大。大家多关注关注行业新闻。各大主机厂都开始发力新能源了。高尔夫都出了全电版，下代宝马X3也有全电版。这就是大趋势。电池是油箱的定位，油车普拉多，陆巡都有副油箱安装位，改双油箱的车友大把。没听说有谁审车审不过的。所以电池换大容量我觉得没有政策障碍。
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2018-01-07 17:39:05 IP电池发展速度远比我们想象慢的多，对比三年前的特斯拉，现在的里程增加只是在靠电池数量的增加。再看看刚刚发布的特斯拉新车Roadster，续航里程一千公里。也只是简单的把电池数量增加一倍而已，而且这车要两三年后才能交付，换句话说，埃隆马斯克都对短期内电池的发展不做太大幻想。
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2018-01-08 20:36:02 IP论坛里新能源车一抓一大把，楼主可以常去看看，他们的喜怒哀乐。多一些对纯电动车的理解，就少一分被忽悠的风险。
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