再转个关于换电站的知乎贴
作者：沈斐
链接：https://www.zhihu.com/question/264175776/answer/291576446
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
首先，我们的换电站是一套低压设备，输入电压为380V。380V三相系统，跟民用电的220V，完完全全是同一套系统，没有任何本质区别。对于广大用户而言，换电站电压这件事完全不用担心。它比小区配电房的电压都低很多呢，小区配电房输入侧一般是10000V系统。（换电站比小区配电房的电压都低非常多）
其次，也有人会担忧，换电站里面，那么多电池，是否会引发爆炸起火？我们从电池本身和换电站两个角度分析这个问题，对于电池本身，我们做了非常严苛的测试，保证其功能和安全性。
对于换电站来说，1） 首先，电池是安全的。而且目前换电站电池数量只有5块，和停5辆车是类似的。2） 站内保持恒温恒湿，除了常规的风冷系统，还增加了水冷系统，拥有三重温控系统。3） 站内拥有特别设计的全自动锂电池灭火装置，这装置拥有多项国家专利，彻底解决了锂电池灭火的问题，保证了换电站的安全。4） 站内配有烟雾报警、视频监控报警等设计，万一发生问题，也可以立刻采取措施。5） 换电站50米之内还有专用的消防栓。
至于什么时候投入使用：“有的，而且会越来越多。目前多为内部测试，明年陆续投放”。回答日期是2018年1月8日，不知道作者回答的时候有没有搞错日期。
链接：https://www.zhihu.com/question/264175776/answer/291576446
来源：知乎
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
首先，我们的换电站是一套低压设备，输入电压为380V。380V三相系统，跟民用电的220V，完完全全是同一套系统，没有任何本质区别。对于广大用户而言，换电站电压这件事完全不用担心。它比小区配电房的电压都低很多呢，小区配电房输入侧一般是10000V系统。（换电站比小区配电房的电压都低非常多）
其次，也有人会担忧，换电站里面，那么多电池，是否会引发爆炸起火？我们从电池本身和换电站两个角度分析这个问题，对于电池本身，我们做了非常严苛的测试，保证其功能和安全性。
对于换电站来说，1） 首先，电池是安全的。而且目前换电站电池数量只有5块，和停5辆车是类似的。2） 站内保持恒温恒湿，除了常规的风冷系统，还增加了水冷系统，拥有三重温控系统。3） 站内拥有特别设计的全自动锂电池灭火装置，这装置拥有多项国家专利，彻底解决了锂电池灭火的问题，保证了换电站的安全。4） 站内配有烟雾报警、视频监控报警等设计，万一发生问题，也可以立刻采取措施。5） 换电站50米之内还有专用的消防栓。
至于什么时候投入使用：“有的，而且会越来越多。目前多为内部测试，明年陆续投放”。回答日期是2018年1月8日，不知道作者回答的时候有没有搞错日期。
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
-
2018-01-10 20:57:05 IP 板凳从此文做一些推断：蔚来充电站里初始状态下一共备了五块替换电池循环，直流快充，理论上1.1小时充满一块电池。五块电池差不多2小时一个循环周期。如果一直保持着满电就有车来换电的话，一天最多能换60辆左右，实际看能达到30辆一天就已经很不错了。现在问题来了，换一次电多少钱？100？200？300？怎么看都难看到盈利的前景。
-
2018-01-10 21:11:32 IP 地板蔚来目前为止，不管卖车，卖服务，换电，都看不到盈利点。车企盈利的先决条件是大卖，而es8的定位就是一辆小众车，产量大不了。换电一直感觉无法盈利，建设成本，维护成本，备用电池损耗都是问题。
-
2018-01-10 21:15:48 IP听说上海首个换电站建在外高桥，那个地方不说一天了，一个星期有多少车会去换电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2018-01-11 11:00:09 IP
-
2018-01-11 11:50:34 IP关键是二三线城市什么时候能普及换电站，这个是当务之急需要解决的，都是在为这件事发愁！
-
2018-01-11 17:05:19 IP换电应该在高速或国道应急用的，最好每百公里一个
-
-
-
-
-
游客
