这两天在合肥的思绪一直围绕着你们蔚来,外部了解你们的发展史,在想你们的问题出在哪里?
上一个帖子发现问题,接下来我们来解决问题。
从工业设计,空气动力学,视觉识别,美学协调性,审美心理学,材料与工艺……提出我自己的建议与意见。
仅仅是作为热心人士,没有报酬,不牵扯任何经济利益。身为一位闲人,只不过希望能帮上忙,毕竟改变世界可能就在一念之间。在不提高过多成本的情况下,你们其实可以做得更好。
蔚来选择了一辆概念车作为自己的家族化识别,自己的品牌视觉识别。
到这里有人可能会说,人家厂家这么多工程师,不如你一个民间人士?长期从事一个行业容易出现思维定式,经验反而难转化为惊艳。举个枪械行业的例子:加特林,马克沁,卡拉什尼科夫,格洛克,巴雷特,没一位是枪械设计师。
接下来我从四个方面来提出我的优化方案:空气动力学;辅助供电;簧下减重和滚动降阻;内饰审美优化。
那我们开始吧。
……空气动力学……
概念车开了个空气动力学的好头,然后FE又是顶级的空动学产物,但是蔚来ES8并没有领悟。
接下来说我在空动上的意见和建议。
……辅助供电……
……簧下减重和滚动降阻……
……内饰审美优化……
关于内饰,目前我只能找找图片,因为也没见到实车。
但是我想说两点,概念车的设计不能硬套,要转化和优化。
内饰需要一个整体的设计风格,让车内成员拥有一种融入感。
……总结……
曾经并不看好电动车的我,对蔚来充满了兴趣。因为在蔚来ES上面看到了戴姆勒smart453的影子,都是并不完美的车,但是我写了大几十个帖子,反映smart售后缺陷,打奔驰400电话,给德国人写邮件,但是戴姆勒并不搭理我们。我们还自己徒手抛光节气门,因为出厂节气门做工太差;自制紫铜点火线圈屏蔽管和镀金高压弹簧,因为原厂减配了电磁屏蔽;我们自己做三缸内燃机减震阻尼器,因为减配了压块;我们自己从成因分析,分组参照比对实验替戴姆勒解决了机油乳化和增多问题。我们把地球上末代汽油smart453推向了究极状态。
然后我就发现自己失去了方向,又缺乏一个不完美的东西了,直到我看到了蔚来,激动得两眼冒光。
戴姆勒不搭理我们这种“民间科学家”,但是江淮蔚来是国产品牌呀,如果他们能听听这种絮絮叨叨呢?万一厂家真能看到呢?
我觉得在蔚来这个品牌上,没准还真能看到未来。