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国庆自驾游,体验蔚来服务
1 39 发布于 2019-10-13 14:31:15 只看楼主 热门标准
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提车至今快300天了,除了发了一篇长文,牛屋里做了一次德国自驾游分享会,当了一次车主志愿者,平时本人都低调的做着一个支持蔚来的车主。App上看到好文或者活动时习惯转发下微信朋友圈,时间长了经常朋友会问我是不是在蔚来工作!别问我帮忙卖了几台车(尴尬),至少这个副业我还是很自觉很上心的。
今年的十一假期就想和家人去原生态的地方,安安静静待上几天,于是约上两家好友,三车上海出发,目的地衢州(乡下)。考虑到二宝才9个月,不适合长时间行车,所以来回分别安排在绍兴和诸暨停了一晚,尽量把6小时的车程对半分。原本这就是条平淡无奇的路线,我既没有惊天动地的故事,也没有美妙绝伦的风景照拿来写游记,但是这次长途出行倒是让我不得不用上了加电,换电和维保,正巧看到首页上有一篇青海自驾游的***激发了大家对资源利用的讨论,要不今天就抽风也来谈下自己对蔚来服务体系的感想,给车主,准车主们和蔚来提点建议。
先说说这次的加电体验:
十一看完阅兵就向绍兴出发,在G60枫泾服务区补了电之后,晚饭前我们三车顺利下榻了绍兴的酒店。由于十一酒店资源紧张,一个朋友住了绍兴国际大酒店,离我们大约4公里。网红的孔乙己饭店门庭若市,排到队一顿饕餮之后,已经是晚上十点。我查了下充电地图,发现绍兴国际大酒店里有充电桩。一般只要有方便的公共资源,我觉得没有必要占用蔚来的资源叫一键加电,哪怕这已经超出了200公里的日常用车范围。于是决定和朋友换车,他帮我晚上充电。回了酒店不出半小时,朋友来电话说充电桩接上了都充不了电。一番电话指导之后,我还是担心油车车主因为操作不熟练所以才导致充电故障,于是开车去他酒店。亲自上阵,试遍了所有快充慢充桩,还远程求助蔚来的服务群,发送错误码之后,我发现这还真是充电桩的问题。

充电桩故障

那晚受台风外围的影响,风雨交加,时间又晚了,无奈我又开ES8回了自己酒店,叫了一键加电。为了蔚来能优化资源配置,我特别在留言栏注明了第二天9点前还车都可以。下单的时候App显示专员需要从萧山赶将近50公里的路过来,心里面顿时特别过意不去。等临睡前我再查了下订单,发现系统在重新分配专员资源。怀着一丝小忐忑,我也入睡了。第二天醒过来第一件事就是看电到底补上了没。事实证明,对一键加电的担心当然是多余的!晚上2点多车子就已经加满电。一键加电,值得信赖!
2号遭遇了G60的国庆大军,一路拥堵,中途经过了一次快充补能后,晚上将近9点终于到了目的地衢州雨潭村。最后的30公里导航显示行驶时间是1小时,我还以为是GPS抽风了,开了才发现这段就像意大利的山路,不停的急弯,难怪衢州本地的朋友都纳闷我们怎么找了这么一个偏僻的农家乐。一路上三车分别导航,竟然走出了三条不同的路线,最后ES8领先第二名15分钟到达,抛开司机的因素,电车天生的扭矩优势和操控性在山路上体现的淋漓尽致。由于地处偏僻,来之前我特意看了下充电地图,最近的2个慢充在15公里外的乡政府,盘山路要半个小时,且有开放时间限制,又存在油车占位的情况。如果呼叫一键加电多半是充电宝上门,自己开车去冲就需要朋友同行两次接送,貌似都不是很经济、便利。好在到达雨潭村时还剩下120公里的续航,出山肯定是够的,在村里暂时也不用开车,索性就暂不考虑怎么加电了。3号一天去山里打栗子玩水库吃农家菜,不表。城里人虽然向往农家的清静,真遇上旅游产品完全都没有开发的情况,又没有看书喝茶的地方,一天下来就感觉有点厌了。正巧一家朋友4号就要提前回上海,我们就临时决定4号开ES8到衢州市里逛逛,顺便用快充桩把电补满。在万能的充电地图上找到了一个离衢州城墙很近的停车场,配备8个快充和23个慢充,选择作为目的地后我们就出发了。蜿蜒的山路是驾驶者的天堂!开着ES8跑这样的路,本身就是很好的度假体验。剩下60公里的续航到达了这片停车场后,我惊讶的发现这么高配置的地方竟然全部被油车占位,快充桩也一个不留!这感觉,就像精心规划好的烧烤大餐,刚生完火就开始下大雨。我刚想发飙质问停车场管理员的时候,恰好一辆占着快充桩的油车离场,我赶紧停好插上枪。 等我们衢州游览完毕,悠哉的抿着星巴克回来取车的时候,当然电量已经回到了100%。好在有惊无险,运气爆棚,玩得开心,加电方便,这天的行程可谓两全其美。





5号去诸暨的加电和之前在绍兴类似,晚上吃完晚饭已经挺晚,酒店附近2公里处显示有充电桩,车续航还剩180公里,为了给蔚来节约资源,我还是没有叫一键加电。6号去游览西施故里前开去充电,发现6个充电桩没一个能用的,又换了一个点,终于在折腾了将近一个小时后冲上了电。下午回上海到S4沪金高速沪浙服务区充电,试了8个快充桩中空闲的6个,又是没有一个能用的。这个插曲促使我把目的地改成了妥妥的在续航里程范围内的换电站,有了第一次换电的体验。嗯,真香!!



充电总结:
秉承资源最优化使用,最绿色出行的理念,本人尽量的用公共充电桩来补电,事实证明目前长三角的充电基础设施能基本满足需求,但是类似油车占位,充电桩故障的概率非常之高。特别是到了陌生的城市,如果不能一直保持佛系的心态并有充分的时间,那我觉得至少要提前对当地的充电桩情况咨询下蔚来的补能团队。有了这几次不太顺利的DIY充电体验之后,我觉得除非酒店自配充电桩,目前状况下长途出行的首选还是一键加电吧,最好是预约,只要安排得当,预留出足够的时间,相信蔚来的资源分配也优先选择公共充电桩。 我得承认平时一键加电自己只是在工作需要,没有时间自己充电的情况下才会用,可能没有领悟到合理使用的真谛,如果能告知蔚来我能接受的最晚还车时间,其余的交给蔚来自行去调配,相信也不会给蔚来造成太多额外成本。
另外,电车的普及离不开充电基础设施的配套。蔚来的补能方案,凭借一己之力在目前设施配套还不完备的情况下努力为车主营造了很好的使用体验,这绝对是大情怀!电车产业的健康发展需要这样的领头羊,同时也需要系统化的进步。我能想到的公共充电设施至少要满足以下几点:
可靠的,实时的状态报告,并且对电车的充电兼容性有保证
公共充电桩发生报错后,必须在规定的时间内进行修复,并将责任落实到运营方,加强统一监管
对超时不修复,兼容性差的桩进行替换,杜绝萝卜占坑和骗补行为
对油车占位进行监管,同时兼顾停车资源的优化利用和电车的(迫切)补能需求
蔚来是否可以考虑征集民意和改进建议,以车主联名的形式定期向各级各地的相关部门汇报,促进充电基础设施的建设和运营状况?
这两天大家热议开着蔚来去青海长途旅游的帖子,我也蹭蹭热度,谈谈自己的观点。作为花了40多万买车的车主,有勇气有时间来这么一趟旅行真的不易。既然蔚来提供这样的服务,车主也经过细致的思考,与蔚来有过充分的沟通,我觉得大家也没有必要对车主进行道德绑架。正面的来看待,可以看到蔚来的契约精神和真正用户企业的精髓,以及对让加电比加油更方便的不懈努力。这样明摆着亏钱的事蔚来都在做,那车主还用担心蔚来会不尽心的服务好我们这些车主爸爸妈妈们吗?这是我们车主应该传递给潜在用户的信息。这几天的热议更让我感动的是有很多蔚来的车主自愿的在为蔚来考虑,自发为蔚来省钱。投桃报李,这不应该是一种健康的车企客户关系吗?皮之不存、毛将焉附。油车能去的地方, 电车已经证明了都能去,我感受的加电体验确实也比加油更方便,但是不是所有场景下加电都应该(更)便宜,我看未必。建议蔚来对长距离偏远山区的加电服务进行配额,并且让车主承担合理的运营成本。毕竟快递还有对偏远山区的限制,而且蔚来的寓意是Blue Sky Coming,那我们当然得要限制不环保的用车方式和比例。 蔚来的车,本身不会产生所谓百公里30-40升柴油的能耗,是用车的人自己做的选择。
一键维保:
话说5号本来准备一早从衢州雨潭村出发去诸暨,顺道游玩龙游石窟。从农家乐出发刚开出500米正转到山间的主干道上,只听右后侧砰的一声,还没转过神来,行车电脑报警右后轮快速掉胎压,要求立即停车。找了个弯道过后相对宽敞的路边停下,下车发现胎壁破了,没法补了。 十一假期,深山老林,后面假期就这么泡汤的阴云立马笼罩了过来。焦虑之中,多亏朋友提醒及时放置了三角警示牌,打开了双跳。这下考验蔚来维保能力的时刻到了!400电话接通之后专员问询了车辆的位置,受损情况和随车人员。我当时期待着移动补胎车能赶来救场。 不久金华的城市端回电,告知衢州范围内的移动补胎车都在外出勤,而且由于轮胎事故多,19寸的胎都已经用完,最近的资源在义乌,由于高速拥堵,过来需要5个小时,排单的话得排到晚上6点。 就近的代步车资源也都用光了。虽然有心理准备觉得国庆资源紧张,听到这个消息我还是倒吸了一口凉气。自己冷静下来一想,先处理随行家属。好在还有朋友一车同行,把老婆孩子送上朋友的车,3个大人2个小孩再加一个婴儿勉强挤一下,儿童座椅什么的自然是用不成了,但是偶尔应急下,总比拖家带口在山里等救援要靠谱。送走家眷,只剩下自己和爱车需要照料,就没有后顾之忧了。和金华的城市端沟通之后,最佳方案成型:拖车拖到义务维修点进行换胎,修完我开去诸暨,对行程影响最小。本着尽量给蔚来减少麻烦的原则,我拒绝了蔚来提供的打车服务,考虑旅途舒适,我让拖车司机顺道把我放在了衢州站,抢到了最后一张去义乌的高铁票。行程都确定,接下来就是等拖车了。都说旅行不只在乎看风景,更重要的是看风景的心情。既然事实都没法改变了,那就努力去寻找身边的美吧。爆胎2个半小时之后,拖车终于出现了。开车这么久第一次体验拖车,还挺新鲜,像我这样和救援车笑着自拍的二货应该真不多吧。







义务的维修点就在火车站外1.5公里的地方,是一个奥迪的4S店,蔚来的人员租用场地和设备给蔚来车提供维修服务。我没让蔚来专员开车来接,走路到的时候正好拖车也到了,和我联系的专员出去接其他报修了,另一个蔚来的小伙负责把我的大白直接卸到了台架上,专业的开始了换胎工作。





7点多的时候轮胎换好,Nomi卡脖子的故障也都维修完毕,8点多就到了诸暨家人下榻的酒店。他们也只是比我早到了3个小时,而且一路高速拥堵,没去成任何景点,休息站只能靠方便面充饥,还挺羡慕我一个人在衢州火车站啃着肯德基的悠哉。
这次发生意外后的一键维保,整体体验还是非常正面的,整个过程对得起蔚来高端品牌的定位,我觉得至少有好几点都可以夸夸:
预案做的挺充分,从400开始,到移动补胎车和外部拖车的配合,可以体现这个服务体系是有层次的。
内部沟通比较高效,没有在国庆期间显得焦头烂额。从事发开始2个半小时后拖车到达山区,整个救援过程是紧凑的。
合作的网店配置和素质都很高,毕竟是奥迪的4S店,和代步车一样的高水准。
蔚来的服务专线是确实以服务客户为本的,期间也多次和我确认救援的情况和方案,主动提供例如叫车,接送等的服务。
说说我觉得还可以再改善的地方吧:
服务网点相对还是有点少,特别是在国庆和春节这类节假日,是否可以签约一些临时的合作,以备紧急救援之需?建议可以在App上招募天下有志的修车行。当然,作为一个5年历史的初创企业且自建服务体系的,我觉得作为车主也别太苛求,蔚来已经做的很不错了。
马牌的轮胎是专门为蔚来车型开发的,在享受高端产品的同时也带来了一个流通渠道的不便利,那就是市场上找不到这样的胎。否则这一次可能也不必一路拖车到义乌进行换胎。我建议蔚来可以针对有需求的车主提供备胎租赁,平时大家对备胎没有迫切需求,如果是长途,或者去山区,带上一条备胎对车主对蔚来都是减轻负担。考虑到备胎会占用行李箱空间, 也可以提供车顶行李架的租赁。毕竟国内真正用到行李架的场景不多,高频出行的驴友也有限,提供租赁也可以物尽其用,节约成本。另外,上面第一点可能一定程度上可以缓解这样的问题。
写了这么多,如果有幸这长文还能有点流量,无非想对大家说:开了将近一年的ES8,今年十一又一下体验了加电,换电和维保,感觉无论是硬件还是服务,蔚来真的对得起我们车主的信赖!对车大家放心开,对蔚来提供的服务咱们聪明用,没买车的赶紧安心买!买的人多了,什么保姆车充电的资源,还是移动救援车,这还能是事嘛!



  • 自驾游
最后编辑于2019-10-13 14:39:12
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