【选车理由】
    之前开的是12代皇冠，各方面比较均衡，尤其是座椅非常舒适，这么多年除了保养，没有进4S维修过，从几年前有换车的念想开始，有空就去各个4S试驾，因为环保的原因，大排量6缸机头越来越少，2.0T的机头又看不上（还是穷，喜欢的落地都要百万）。19年年初参加了蔚来的一次活动，当时试驾的还是老八，整体感觉并不是太好，现在想想主要是因为不习惯低速行人提示音和动能回收。
    转眼到了2020年，因为疫情上半年还比较空闲，又动了换车的心思，因为对3.0的执念，选择也不太多，X5价格太贵，A6 Allroad 4S展车都没有，最后只好退而求其次其次选择A6 3.0T，销售说最快也要10月份才能提车，还要“QJ”装潢X万元，在4S吃完简餐之后就走人了。说来也巧，有位邻居刚定了蔚来辛巴，给我推荐了他的Fellow，从奥迪4S出来就约了下午试驾辛巴，因为之前试驾过老八，能感觉出辛巴在内饰方面有明显的进步，低速行人提示音和动能回收的问题也可以在系统里更改，虽然辛巴是一台5米多长的SUV，但是通过一段路程的的试驾，很容易给人“人车合一”的感觉（本人十几年驾龄，各种品牌的车或多或少都开过）。在试驾过程中，也体验了NP的辅助驾驶。试驾当天晚上就交了定金，事后想想有点“冲动”。
【最满意】
    在下定之后我才在蔚来官网研究详细的配置，全铝车身、空悬、同步电机、异步电机，21寸轮毂、纳帕真皮……这要是换上BBA的logo，同性能同规格的SUV，差不多上百万了，有种赚到的喜悦感，这算第一个比较满意的点。
    下定之后就是等待，每天都会去APP看进度，经过一个多月的等待，终于迎来了我的辛巴，为了尽早熟悉电车的驾驶方式，我就带上老婆小孩回了趟老家，顺便看看电池的续航能力。在高速打开NP驾驶很轻松，可以释放双脚，两个多小时的路程跑下来明显没有以前累了，蔚来2.5吨的自重，加上21寸轮胎，在过弯道时车的极限比之前的皇冠高了至少两个级别，这对喜欢车的理工男来说，是最满意的地方。
【最不满意】
    作为蔚来的车主，像断网、胶条脱落、行车记录仪像素差等几个问题就像从娘胎里带出来的，提车后每天遇到断网一次，胶条脱落还没遇到，希望蔚来研发能给力，尽快解决这些问题，提高用户的体验。
【空间（5颗星）】
    本人用车场景就是市内通勤，偶尔跑个长途，大部分时间只有3人乘坐，辛巴接近3米的轴距，空间对我们家来说是非常充裕了。
【外观（5颗星）】
    辛巴超大的车身尺寸，加上X-bar家族前脸设计，气场上也不输给X5等中大型SUV，还更有科技感。
【内饰（4颗星）】内饰（4颗星）
    和老八比，辛巴进步很大，尤其签名版，用料和BBA比有些地方还更好，但是细节处理的不到位，还有改进的空间。
【动力（5颗星）】
    动力基本秒杀路面上大部分车油车，超跑除外，对于家用来说属于动力过剩。
【操控（5颗星）】
    和同价位的车比较，操控算一流水准，一点也不像一台5米多长的SUV。
【舒适性（4颗星）】
    在试驾后问家里人的意见，她们从乘坐者的角度看，座椅舒适度是不及皇冠的，其他方面都满意。对于我来说，SUV坐姿高，视野开阔，这是我喜欢的，但是因为选择的21寸轮毂，在经过不平整路面时颠簸感比较强，悬挂给人的反馈比较硬。
【续航（5颗星）】
    关于续航我为什么给5颗星，主要是在提车前租了一台老八跑了几天，充满电高速跑210公里还剩35公里，而同样的驾驶方式、一样的路况，辛巴充电90%，跑200公里还剩下100多公里，这是超出我预期的。