2019年计划给老婆买一辆50万左右的SUV，毕竟她的别克君威是我退下来的，君威是2010年买的，2.0T的车型动力还是比较强劲的，都说别克的问题多，但这么多年开下来没什么问题，就是开出去卖的时候发现水泵漏防冻液，修好后就出手了，美系车是真心不保值！言归正传，买车时看了BBA的Q5L，X3和GLC，GLC直接排除，妹妹有一辆，Q5L不喜欢，X3也没感觉，中控和家里的535Li没太大差别，貌似宝马都没有太大差别。一次偶然的机会下载的蔚来APP，本地没有牛屋和蔚来空间，以为要去天津试驾，结果在APP里面看到本地就可以预约试驾，预约后蔚来的fellow立马和我取得联系，当时ES6刚刚上市，过了一周才有试驾车，叫老婆一起去试驾老婆很抵触电动车，原因是一年前我买了一辆北汽的EU5，驾驶质感、做工和底盘太差了，导致老婆很反感。但，但是见到蔚来ES6的时候我看出来老婆很喜欢，我俩都有眼前一亮的感觉，我和老婆分别试驾了一下，嗯，不是所有的电动车都一样！试驾后没有立马做决定，但心里一直念念不忘，空气悬挂、全铝车身、终身质保、4.7秒0-100性能车速度（我老婆开车很猛，ES6经常开27度多的电耗），后面再去看Q5L和X3，直接说NO。正准备要订车的时候，蔚来自然的新闻就接二连三的上了各大媒体的头条，网上更多的是蔚来的黑文，其实也不算是黑文，而是蔚来当时的现状，冬季续航差，自然等一系列消息满天飞，蔚来发现问题后及时的召回，我感觉处理问题的态度非常值得肯定。六月份的时候再次预约了试驾，问了fellow一些关于自然的事情，fellow一一解答，后来看到车友群里竟然有很多人盼着自己的车自然。。。七月份国补再次减少，一个车友买车计划有变把他的大定转给了我，在七月底锁单正式进入等等党，由于选装了84千瓦电池，等的时间有些长，等了3个月才交付，朋友们知道我定了蔚来后一直劝我放弃蔚来选择model3，根本就没有考虑过model3，太小了就是一个A+级轿车，不是一个级别的车型。定车前一直在选84千瓦电池还是NP犹豫了几天，最后决定84千瓦电池，这样NEDC就可以510公里了，毕竟十几万的北汽都是416公里，后面来看选84是不理智的，增加的续航不值5万。NP在交付之前想了想以后肯定是要买NP，还得多花钱，早买早享受吧，这样性能版+84电池+NP车价到了48万，没超预算。

再来说下理想ONE，这辆车是买给老爸的，老爸一直开着2012年的宝马535，3.0T的动力现在也绝不过时，就是觉得时间长了该换车了，想给他换奔S，但他舍不得换，偶然的机会发现理想挺适合他的，平常的活动半径就50公里左右，跑长途直接用油，老爸爱接受新鲜事物还是挺喜欢理想的。插曲：在确认要买理想和ES6后的某一天晚上兴奋的和老婆讲增程式和纯电动的区别，一讲就讲到了凌晨两点，哈哈
理想在一发布的时候就预约了，预约号5645还是很靠前的，2019年12月份提车，理想是这些年来买车等待时间最长的，当年买卡宴的时候都没有等，直接买的现车。
可能很多蔚来车友瞧不上理想，也有攻击理想车主的，觉得买理想都是不懂电动车的，觉得理想就是过度产品，但理想的增程式可以享受到电动车的平顺性，燃油车的续航，可以作为家里的唯一用车，跑长途不用考虑充电，也许就是过度产品，但他有自己的市场。
另外，理想的动能回收更加接近燃油车，哪怕是调到最强也和燃油车差不多
哈哈，用一辆特斯拉model X的钱买一辆理想和一辆蔚来ES6心里还是美滋滋的。

前面的两辆车一辆是买个老婆的，一辆是买老爸的，下面该给自己买辆了。ES6原本是买给老婆的，经常被我霸占，实在是太好开了，家里的卡宴也没人愿意开了，每天要抢着开蔚来，3.0T的卡宴油耗还是可以接受的，当相对于电动车那太耗钱了，开习惯电动车后真的是不喜欢发动机的轰鸣和变速箱的迟钝，无论你是什么8，9，10AT还是什么双离合，都比不了电动车的加速平顺性和响应速度。我的卡宴还改装了IPE运动排气，就声音来说开起来和电动车相差太大了，两个极端！ES6的尺寸和卡宴差不多（卡宴是2013年买的）乘坐空间相差不大。卡宴被长期的闲置和嫌弃，今年已经是第七个年头了，以后要每年验车，在保险即将到期轮胎刹车片即将更换的时候卖掉了，亏90万（还不包含每年两万的保险和养车费用），选车目标只有一个蔚来ES8！遭到了全家人的反对，觉得是降级消费，老妈对车不懂问我特斯拉model X多少钱，我说80多万，她说要不买X，我和她说model X的舒适性不如蔚来。后来力排众议选择了ES8六座签名版。卖掉卡宴的时候老婆还留下了伤心的眼泪，很是不舍，卡宴在我手里没有一丁点剐蹭和补漆，开的很细心，我也非常不舍，但时代在进步，未来是电动车的时代。

一直想发蔚来和理想的对比感受，但ES6和理想ONE不是一个级别的车型，可能有些地方不好评论，现在辛巴到了，可以拿他们两个做个对比。我个人觉得理想和蔚来不是竞争关系，理想定位为可以充电的增程式家庭用车（奶爸用车），而蔚来定位为高端纯电动汽车，但我也看到有些人拿ES6对比理想ONE，这两款车的价格差不多拿出来对比也很正常，价格差不多的时候蔚来的配置就低很多了，哪怕是ES6，我在这里对比一下ES8和理想ONE。
配置和价格，理想ONE就一个配置，标配即顶配，32.8万；蔚来ES8签名版54.8万（都是补贴后价格），两者相差了22万，差价可以买一辆比亚迪汉。
两款车的配置级别上差不多，但硬件上蔚来的空气悬挂，全铝车身，加速性能是理想ONE所没有的，理想的悬挂支撑和底盘质感不如蔚来，毕竟价格也相差很多。最近理想的负面新闻很多，发生了多起断轴事件，希望理想加以重视，以免品牌形象受损。
理想的纯电续航可以行使100公里左右，油电一起可以行使550公里左右，纯电续航里程太短，需要频繁充电，开惯了纯电车型，发动机的噪音感觉有些大，声音和燃油车差不多，油耗高速120KM/H大约8-9，冬天要9个多，市区7-8。
蔚来es8没有测试过续航里程，毕竟公司和家里都有充电桩，期待100千瓦电池，到时把84的升级成100只需要花10800元，感觉还是挺合适的。不知道理想能不能随着电池技术的增加老车主可以加钱换更大能量密度的电池。

再来简单说一下es6和es8，es6性能版与新es8的电机功率是一样的，8提速慢了零点几秒，这点差距可以忽略不计，又不是上赛道。两款车开起来感觉还是6好开些，乘坐舒适度6的座椅要比8硬，8更舒服。

这些买车一直围绕在德系和美系，期间买过一辆本田艾力绅，开了一年跑了2万公里就卖了，底盘质感差、隔音的一匹，加速慢吞吞（车主勿喷），不过还真是挺保值的，就亏了个购置税。若不是蔚来和理想我觉得暂时不会选择国产品牌，国产还有很长的路要走。
 
理想和蔚来都是国内新势力造车里面的佼佼者，也是我最看好的两个品牌，小鹏的P7也不错哦~ 一枝独秀不是春，百花齐放春满园，希望国产品牌的汽车越做越好，为MADE IN CHINA而自豪。
以上的所有感受都是个人使用的观点，如果有不正确的也请各位车友指正。