作为蔚来汽车品牌开天辟地的首款产品，创世版ES8以拥有良好的操控性能著称。好马必配好鞍，在653匹马力、840牛.米强大动力的驱使下，如何让这样一款高性能运动机器发挥出4.4秒百公里加速，同时又需要满足这样一台2.4吨重的怪兽在100KM/H时速下制动到静止；还需配合空气悬挂把路面的细小颠簸进行过滤；且在120KM/H高速行驶中尽可能地降低胎噪让车内更静谧。一套完美的轮胎成为了ES8所必须的装备。而我的座驾正是这款以性能著称的高性能电动SUV，它配备的则是由著名轮胎生产商马牌为ES8度身打造的MC6高性能战靴，使用下来，这款轮胎的操控性给我留下了深刻印象，静音效果对于这样一款高性能轮胎来说也是相当不错，长途驾驶的舒适性也非常高。总体而言，原配轮胎和ES8的适配性的确很高，使得ES8强大的动力性能及操控性毫无保留的得到完全展示，使其在驾驶时的各类表现如鱼得水，一览众山小。

       从2018年成为了我家的一员开始，小八已经陪伴我走过了900多个日日夜夜。跨过高山，穿过长河，走在诗和远方的路上，日复一日的辛勤劳作，使得小八原厂的马牌MC6定制大脚也从崭新的“运动鞋”变成了一双破旧的“平头鞋”。

        于是，我选择更换整套轮胎，以使小八恢复往日的性能。为此我尝试了多款轮胎以作对比。首先我选择了进口某知名品牌，使用之后得到的体验是性能虽然与原厂马牌MC6比较接近，但此款轮胎毕竟不是根据ES8车型专用调教的轮胎，所以此款轮胎对于该车操控无法做出100%的回应。适合追求品牌及操控性但不完全要求充分发挥车辆性能的使用者。

        在尝试了1个月后，我又从供应商处购得了一款国产品牌轮胎，实际使用后得到的结果是操控性与原厂还是有部分差距的，但因价格低廉，属于“低值易耗品”，适合希望性价比较高，且烧胎较严重的使用者。

最后，我还是决定换回原厂配的马牌MC6，正好看到新款ES8配了有自修补技术的同款胎，官方介绍说自修补轮胎是利用轮胎内侧特制的粘性密封层，在轮胎被异物刺穿（直径不超过5毫米）时迅速封闭破洞，当异物脱落后保持密封状态。而且80%的轮胎刺穿都可以轻松解决，也不怕涂层老化，有效使用寿命最长可达10年。这不就是说这款新胎不仅和原来的MC6一样高性能，还加上了不怕扎钉这一项。本来打算换回原厂胎，我又对这个新技术心动了，赶紧买来体验下。

我入手使用后发现该款轮胎确实完美的继承了老款MC6对于ES8的强大动力的性能释放，且刹车性能依然强大-33.8米的百公里刹停距离得以再次完美展现，且连续急加速、急刹车的性能衰减影响极小。另外还有意想不到的升级点，就是对于颠簸过滤也有着明显的提升，还有胎噪也很好的得到了控制。

        目前试用仍在继续中，虽然运气很好还没遇到扎钉事件，但是换了这款胎之后不知怎么，我觉得安心了不少。扎钉不是件好事，但要是发生了，我一定跟大家分享，相信到那时才是发现这款轮胎更多惊喜的时候。