20年6月提的改款ES8（辛巴）7座版，提车1年时间，开了15000公里，写一下用车体验。

空间
选的7座的，我身高175，体重75KG，5座情况下，前排调到正常位置，第二排还有4拳的空间。第二排的座椅角度可以调节，大概10度左右。
 

7座情况下，第二排还有2拳，第三排还有1拳，空间还可以，不算很紧，不过第三排进出不太方便，最好让年轻人小孩去，老人的话会比较吃力。辛巴的空间属于7座SUV里很不错的了。第三排偶尔用可以选7座，用的多还是选6座进出第三排会方便点。
7座车还有一个好处，平时上班午休时间比较长，每天都会到车上睡一会，把第二第三排放倒，铺个毯子就可以睡了，放倒之后基本是平整的，挺舒服。

动力
辛巴零百4.9秒，蔚来加速是反向虚标的，实际大概4.5秒左右。开了一年，加速一直是用7.2秒那档。红绿灯起步，你想快一下，踩的重点，基本没对手。超车也是一踩就过去了，没压力。
 
操控
开过的车不多，对操控不是很懂。反正辛巴作为长5米，宽2米的大车，开起来挺轻巧的，没有开船的感觉。由于悬挂的软硬，高低都是可调的，再加上运动、舒适、节能、自定义这几种驾驶模式，不同设置下操控感受也会不同。经过一年的摸索和车友的交流，我使用的是自定义。其他全和舒适模式一样，区别是把悬挂硬度调成中间一档，而不是软。
这样过烂路会比舒适模式好一点。跑高速的话可以把车身调低，可以节约点电。 
至于动能加收，怕单踏板养成习惯了危急时刻出问题，所以使用最低一档。

能耗
我是70度电池，设置成日常模式（充到90%），表显373或者374。
我脚头属性比较轻的。
坐标上海，平时上下班通勤，基本4天一充，开220公里，表显掉270公里，220/270， 8折左右。冬天的话上海一般0到10度左右，不会特别冷，3天一充，开170公里，表显掉270公里左右，170/270，6折。冬天确实不太行。
今年五一跑过一次高速到江苏溧阳，表显373出门，五一嘛，人特多，路上非常堵，开了290公里，到那边时表显还剩12公里。所以不是冬天的话，300公里还是可以开的。
 

对于偶尔跑高速的，一年可以用12次免费异地加电，只要你去的地方有充电桩还是很方便的。
 

我这次去溧阳，充了3次电，全程免费，对比油车，直接就省了好几百油费了。
 

而且异地加电权益可以让小哥晚上帮你充完电再送回来，连自己开出去充电的时间都省了，不过我这次觉得五一节小哥也挺辛苦的，还是自己开出去充电的。
 

槽点
悬挂调教不行，路况好还行，烂路余震太多，不舒服。目前用我前面发的自定义模式算是试下来相当好一点的，先凑活着用了。希望蔚来挖一点大厂的悬挂工程师，以后的车型这一块能提升一下吧。
 
NP目前是跟车不跟人的，就是以后换车如果还是蔚来，还需要再花一次钱买NP，如果改成跟人不跟车，NP能延续到下一辆车上，我应该以后会一直换蔚来。

优点
空间大，动力足。
能OTA升级还是很香的，一年时间升级了四五次了，基本两个月一次，每次都会出一些新功能，或者是提升辅助驾驶体验。
 

 
外观
外观就仁者见仁了，我比较喜欢ES8的头，金属的X-BAR看着比较霸气，侧面也还可以，不笨重，比较修长，屁股白天看一般，晚上车灯亮的时候不错。
 

 
舒适性
首先电动车没有发动机噪音，所以整体比较安静，特别是低速（30码以内）时几乎没有任何噪音，这个时候开着空调，闻着香氛，听着音乐还是很舒服的。
但是由于前面提过的悬挂问题，导致在高架高速还是比较舒服的，但是烂路就不舒服了，比较巅。
 
 
内饰
内饰做工用料都没问题，选的棕色的，比较温馨。欠缺的是氛围灯颜色还是偏暗（辛巴已经改善一点了）。如果选了NAPPA摸起来会更舒服一点。
 

为何选择辛巴
家里有一辆轿车了，想买一辆大点的SUV，看过唐，7人座情况下进出太难了，MODELX太贵了，买不起，就剩下蔚来ES8了，而且蔚来有换电，不怕开个两三年电池损耗过大的问题。
 
辛巴是和MODELX，Q7,GLE,X5同尺寸的，而且标配空气悬挂，女王座驾等，并且终身免费换电（后来买的改成一个月6次了），到目前为止我认为性价比还是很不错的。