这可恶的CVT！给发明者差评！

因为CVT的钢带是专利技术，所以能用的不多，这里就不科普了，其实我也不懂。我之前看过类似解读这个加特可和丰田，奇瑞等等的CVT技术详解，大意是各家调教和技术路线都不太一样。当然了，锋驭这款CVT不太耐用的主要原因也许和齿轮和钢带这种双驱动结构有关系。例如液力变矩器和几个传感器。

这里就又和一些认知上有偏差，例如，锋驭两驱的CVT变速器，更换全新的价格是6000左右，翻新的2-3K左右，维修价格也在3K左右，所以就有些按照老思想，总觉得这玩意能修好，维修技师实际上工作水平有限，差异极大，维修甚至会造成二次损坏。保养的时候使用非标准的循环机，三次损坏。

实际上我个人认为是油脏了，两个滤芯也不更换，导致传感器污染，最后是液力变矩器损坏。

当然了，即使过度保养这款CVT7从我13年论坛经验来说，一次没修过的出40万公里的不多。

38万公里， 变速箱就是类似这样的故障了， 我直接没修， 直接置换新车了。

铃木的cvt是日产技术