其实这事情是老早的事了，现在看群里陆续有车友在问动力故障受限的事情，希望我维修的过程大家有用少走弯路：
1、火花塞 NGK   120*4=480
2、点火线圈  万孚  95.5*4=382
3、更换高压配电盒总成  质保期

二、火花塞更换
1、10月27日高速开车过程中突然动力受限，停车之后重启后恢复。但后面又陆续出现一样问题，而且还时常有黑烟出现。开到维修厂检测怀疑是火花塞或点火线圈问题引起发动机点火不充分。
为了安全网上买了火花塞，刷了码，有段时间行车正常。


 

2、更换点火线圈
车子开着没有几天，高速上再次动力受限，故障码一样，还说啥呢，还换点火线圈

3、更换高压配电盒总成
最坑的就是这次。回家过春节，700多公里，路程上还是一路顺风的，在家待了三天不到，动力受限的问题就出现了，油加不上，去4S店检测，这下子麻烦了，一是店里没有师傅、二是没有配件。和师傅商量了一个简单方法，就是解电瓶，我算过要出发回杭州时间，一清早解电瓶解了3-40把，终于有一次动力不受限了。一路没有熄火直奔杭州（加油时也没有熄火），还好没有出问题。
第一时间去4S店，竞然因为没有故障码检查不到故障，让我回去再开开。
第二天再开，晚上再开又出现故障码了，当时为了回家解开了电瓶，消码回家，晚上露天放了车子没有充电，一早启动果真故障码出现。强行40码龟速开到4S店。
后面的就是检测过程了，没啥好写的，后备箱拆开。更换配件，再就没啥事了

总结一下：
1、火花塞和点火线圈的问题大概率是误判。但是公里数到达了也就算了。
2、高压配电盒总成故障应该是配件质量或设计问题，故障和温度有一定关系。
3、4S店的检测手段还是有问题的。这个故障非要带码跑回店里才行。建议配件原因召回。
4、P8停产的原因配件太难等了。故障找到到配件到位花了两周时间。
车子维修好后，开了近一年  3W公里，没有再出现相关问题。