这里先跟大家道个歉，之前因为某些不为人知的秘密这次的内容拖得时间有点长，前两篇帖子发出也获得了不少网友的支持，甚至有网友愿意捐20斤脂肪给我御寒，我看到大家的回复也是非常高兴，也许这就是人与人言语之间微妙的影响，可这微妙的影响给予我更多的动力与热情，而我的这份热情与动力也影响着周围的人，也许正如我曾经看过的一句话，每个人的一言一行总是在不经意间影响着更多的人，而我们只是没有善于发现。似乎我们对工作的热情和投入没有因为寒冷的天气而冷却，没有因为身体的疲倦而减弱，却像是刚兴起的火苗越燃越亮。

从图片中可以看到，深夜寒冷的大街上已经一个人都没有了，但是P8团队的工作人员还在进行着车辆的测试，他们为了充电，半夜两点起来进行充电，充完电后，早上6点起来进行冷启动等一系列测试，上午测试完了，下午还要进行加速和驾驶性等方面的测试，他们似乎没有一丝抱怨和疲倦，对于P8的热情和投入都融入了车里。

为感谢大家的支持，今天特地整理了大家提出的一些问题，并对这些问题进行回答，期间也多次请教P8测试团队的人员，希望可以帮到其他有疑问的朋友。
 1、冬天电池衰减情况怎么样？续航里程怎么样？
当环境温度为-30℃时，电池的温度取决于整车在低温环境下存放的时间（放置2天左右，电池温度会达到-30℃）。考虑实际使用条件，例如整车在-30℃环境温度时放置8.5小时，电池温度达到10～1℃。同时，开车后，电池温度会随着使用而升高，因此对整车冬季使用影响较小。但是续航里程与用户驾驶习惯有关，不同的驾驶习惯对整车续航里程的影响比环境温度影响更大（避免急加速、急减速等大电流收放电工况）。
 
2、可以选装VV7前脸吗？
这个我也太清楚是否可以选装VV7前脸，不过我看现在的大嘴前脸还是非常霸气的，实车比照片好看，可以帮大家提提意见，虽然我的意见估计没多大用，哈哈。
 
3、电机与发动机的流畅，柔顺，平衡性，电池的安全，稳定性怎么样？
①前后扭矩通过整车控制器根据车辆实时状态（电池电量，驾驶员需求、模式选择及路况等）进行分配，使整车动力输出更合理、更线性。
 发动机启动系统根据当时驾驶工况，智能选择的发动机启动类型，BSG电机平稳迅速的将发动机拖至同步转速启动发动机，同时，系统会智能调节前后桥驱扭矩转移，以确保整车总驱动功率平衡，使车辆柔顺的切换驱动方式。同时减少传统四驱传动部件及能量损耗，整车驾驶性及操纵稳定性相对传统车有很大提升。
②通过高压互锁和高压绝缘检测功能，可以保证车辆使用及维修过程中人员安全。
之前我们也开过其他品牌的新能源车型，P8的驾驶性相对来说是非常好的，个人认为是国内现有最好，可媲美宝马X1，整体的柔顺性和平衡性体验我个人感觉是很好的，而且P8的电池组放在后面也是充分考虑电池的安全，毕竟WEY是主打安全的车系。
 
4、前桥bsg是否是48v系统？
前桥不是48V系统，是高压336V高压系统，基于Pi4平台的高灵活性和高扩展性，此平台技术可以扩展48Vbsg；
 
5、纯电动模式下电机噪音大吗
对于NVH，P8测试人员可以说对这方面要求很严格。纯电模式下电机噪音，可以说达到了行业标杆水平，而且P8团队在设计初期即确定了，零部件NVH标准和驾驶员右耳目标，右耳噪声小于20Db处于行业标杆水平；
 
6、电池设计寿命多少年？
据我了解电池设计寿命为10年/21万公里，相信可以满足绝大部分人的需求。
 
7、长城的BMS是用哪家的？直接采购？合作研发？自己研发？
BMS采用国内先进供应商，按照长城的需求定制开发，采用AUTOSAR软件架构的BMS达到国际功能安全（ISO26262）的ASIL C等级，达到同行业先进水平。
 
8、P8是不是不用充电桩？    
P8可以不使用充电桩充电，因为P8随车配置一把充电枪，当整车动力电池电量不足时，可用家庭220V电源进行充电，与充电桩功能相同，所以P8不十分依赖充电桩，但是为了提高充电效率，P8是使用充电桩(交流慢充桩)的，大概3～4个小时即可充满电。
 
9、后备箱电池组过高，后备箱体积是否可以优化？ 
我询问了一下是可以优化的。
 
10、是不是车子行驶中机汽油可以一直给电池充电？
不同驾驶模式会实现不同的电平衡，比如sport模式，电平衡在35%，当电量低于35%时，汽油转化为电能，当电量高于35%时，汽油不再转化为电。Save模式下是可以给电池充电的。
 
11、驱在雪地行驶（发动机和电动机）前后桥匹配是否完善？ 
P8有单独的雪地驾驶模式，单独进行换挡线及油门踏板map标定，避免前桥打滑失去转向，后桥打滑车辆甩尾。保证不打滑的同时进行最大动力输出
 
12、p8能不能像唐一样放电?     
不能，目前未配备移动电站功能；新能源车本身就很需要电，我实在不清楚为什么要放电呢？它的意义在哪呢？
 
13、P8四驱有什么特点？
①纵向动力性控制： 
a正常路面行驶时，根据路面情况进行合理分配前后桥扭矩； 
b低附路面前桥打滑时，将前桥扭矩向后桥转移，维持车辆动力性； 
c低附路面后桥打滑时，将后桥扭矩向前桥转移，维持车辆动力性。 
②转向稳定性控制 
a当汽车转弯过程中发生不足转向时，转弯路线出现偏移，将前桥扭矩向后桥转移，增大横摆角速度，使车辆回到预期转弯路线；
b当汽车转弯过程中发生过度转向时，转弯路线出现偏移，将后桥扭矩向前桥转移，减小横摆角速度，使车辆回到预期转弯路线。
而且经过我们亲身测试，P8是可以爬60度的坡的，P8的四驱性能是比较突出的。

最后给大家带来我们自己拍的P8雪地漂移的精彩视频，因为汽车之家不能上传视频，所以图片都是自己从视频里一点一点截出来的，而且没有带专业的拍摄装备，都是用手机拍的，没有做任何的加工和渲染，不过相对比起某些大片视频看起来更真实，虽然达不到速度与激情里那种炫酷和震撼的效果，但是我感觉这样更好，也很酷有没有？我感觉这才是真实的P8。

大家现在最关心的什么？欢迎大家踊跃留言，我们一起讨论，下一期内容我会给大家聊一聊大家最关心的内容，只是简单的聊聊哦，毕竟我也不是权威的专家解答，希望或多或少还是能对大家有所帮助的，而且下期我会给大家透漏点测试内容，敬请期待哦。