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【柯珞克#车主故事#】心之所向 柯珞克 TSI280豪华版初体验。
1 28 发布于 2018-08-17 21:54:14 只看楼主 热门标准
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“小熊”美图·前言


在当下乱花渐欲迷人眼的选车过程中,汽车的品牌美誉度和品质当然应该是购车的先决条件!然后才是购车预算。
我因工作上的便利条件驾驶过多种车型,体验过许多国内外不同品牌车辆,所带给我不同的驾乘体验,其中最让我觉得具有安全感和满意度的就是德系品牌的汽车。
身边的朋友也有几位选择了上汽斯柯达的掀背款明锐和两厢晶锐车型,他们对斯柯达汽车的口碑反馈还是很不错的。
所以我从去年开始,就一直在网上关注即将到来的上汽斯柯达全新城市SUV—柯珞克。

今年四月,本地上汽斯柯达4S店终于迎来了斯柯达柯迪亚克的同门师弟柯珞克新车。
到店看车试驾之后,感觉到全新柯珞克具有十足的欧洲车血统。引人注目的运动造型是直观上的第一优势,而宽松的空间和出色的质感内饰,给了我第二个好印象。
总体而言,我喜欢最新上市的车型,认可柯洛克端正大气的外观、欧洲百年车企的技术、上汽大车企的产品质量。而且柯洛克带有我喜欢的精悍运动感与时尚感。





本地区唯一的一家上汽斯柯达4S店。

柯珞克顶配版试乘、试驾车。

试驾体验是必须的,买车这种事情都要考虑到家庭各位成员的感受和需求。

走了大半天的购车流程,终于在4S下班之前敲定了柯珞克 TSI280 豪华版。

    当时我在考虑柯珞克车型时,柯珞克1.4T涡轮机充沛的动力就是我想要的。而且TSI280豪华版比舒适版多了ACC自适应巡航和双温区全自动空调等重要的配置,虽然贵了一万多元,但是贵有贵的道理。很多安全和舒适方面的配置是后期加装不了的。比如:全景大天窗、侧气囊和前后头部气帘。
林林总总多出了十多项提升安全性、舒适性和档次感的车辆配置。

购车费用:柯珞克 TSI280豪华版的最终落地费用没超18万,(购置税13600元、第三者100万全险8500元)。反正品质和性价比都很满意,个人认为物超所值了。

技术&安全性:
柯珞克豪华版配置了很多主被动安全技术,比如ABS、EBD、ESC车身电子稳定系统选用的是德国博士最新版本,前后排气囊和气帘采用的也是国际品牌,还有驾驶员疲劳提醒、胎压监测有利于驾驶安全的设备,在这些方面斯柯达柯珞克面面俱到、一丝不苟。

空间&舒适性:
柯珞克的车内空间没有太多奇特之处,前排可以舒适的坐着,而且包裹性极好。因为2688mm轴距,后排家人的腿部空间也是非常宽松的。无论前后排,车内的头部空间都是非常的充裕舒心。全景大天窗使家人感觉很温馨,没有乘车的压抑感。后尾厢的容积足够家用,还可以把后座靠背分割放倒,就变成了一辆厢式SUV货车啦。

实用&科技化:
全车一键升降电动车窗、前排双座椅加热、电动助力转向、电动后视镜,这些配置在开车时是非常实用的。中控台上9英寸多媒体彩色大屏及内设的导航功能,配备的手机互联映射功能,是家中年轻人的最爱。
在试驾时,双温区全自动空调制冷迅速,后排也一并设置了空调出风口,一视同仁的做法。
多功能方向盘在实际开车中蛮好用的,带来一些运动感。


“小熊”外观·感悟


隐有张力的车头,晶莹、灵动科技的车灯,优雅的家族式车身线条。


绝对的回头率,完美!每天下班之后,就是一通拍拍拍。

黑色烤漆进气格栅,很酷,也很有视觉冲击力。镀铬的大尺寸中网,使前脸看起来精致大气。

圆弧形机盖中央隆起的长方形是斯柯达车系显著的特征。

简洁的线条就可以完美的凸显出力量与美感,真的很了不起。

线条锐利大胆,分体式大灯独俱一格。

就算是豪华版远近灯都是卤素光源,可不可能又是欧洲人的用车习惯?但好歹近光灯带有聚光透镜。

好在现在网购的氙气大灯和LED灯也不贵,质量也稳定了,后期有空自己看厂家的视频改灯吧。


说句实话,在车辆颜色的选择上其实是灰色比较突出斯柯达SUV车系的风格。最后还是得少数服从多数而选择了柯珞克的主打色—丹霞橙。

闪耀着金属光泽的镀铬格栅,还是那句话: 细节决定品质。

最新斯柯达品牌LOGO,精致的爱不释手。


运用洗练的线条形成创造出丰富的层次感。

高高的离去角,精悍的尾部造型。


精.气.神都很饱满的车身前段。

柯珞克的车身各尺寸不大不小,适合家用也方便在城区挪车。关键词:线条、贯穿、硬朗。


圆润饱满的车尾,还有种沉稳的风格,符合我的性格。

尺寸巨大的全景大天窗,给人以豪华车的“赶脚”。

时尚的银色行李架与车顶搭配完美,并且对称呼应了大玻璃天窗。

宽宽方形轮眉是SUV的特质。

C型尾灯组与车身配合的“天衣无缝”,缝隙上下均匀。

就是此处突显车身既有层次感又有沉稳性。

1.4T 150马力的标签。

无钥匙进入豪华版的外观特征之一。

造型锐利又具有意义的专属装饰件。

双色倒车镜,带有电动调节功能。

蓝幽幽的镜面玻璃。

专属版18英寸的大脚,精美的双色轮毂和谐匹配与整车的尺寸。


215/50 R18的SUV专用轮胎。

邓禄普的轮胎品牌我也很认可。从轮胎花纹上看属于安静型轮胎。


1.4T的涡轮增压发动机也可以“喂”92号汽油。轮胎气圧数值原来在这里。

50升的油箱容积可以供我使用2个多星期。

“小睡熊”醒来了!分体式大灯很新颖,虽然是卤素大灯但也很时尚出彩。


一字型的LED日间行车灯,犀利异常,***酷***酷的,远远的看,特别的帅!

卤素光源的雾灯,没毛病。

可以在订车时预订原厂LED光源的大灯,但好歹近光灯带有聚光透镜。

聚光性不错的近光灯特写。

尾部车灯全开时的倩影,为啥后雾灯采用了不对称的设计呢?有时候欧洲人的设计理念确实闹不明白。



色彩艳丽发光均衡的LED三菱锥式尾灯。

尾灯内带有菱格形图案,点亮醒目又很艳丽!

听说“小熊”尾灯又名回旋镖式造型。

“小熊”内饰·感受


能不能这样说:柯珞克的内饰设计属于斯柯达车系内饰布局的进化风格呢?

驾驶位很紧凑但也很顺眼。


方向盘上的金属LOGO光泽度非常高,不知不觉就想抚摸着。

中规中矩的三幅式多功能方向盘,握着很舒服,转向打盘也很轻巧。


醒目不花哨的显示屏,色彩丰富看着不累。



九英寸中控显示屏与中控面板非常契合。


除了苹果手机系统之外,还加上了功能繁多的安卓系统,均衡的考虑。

配上无线路由器就可以和车载系统互联。

非常熟悉好用的凯立德导航。

灯光控制拨杆,操作时的体验很有高级车的感觉。

我的豪华版带有ACC功能和前方安全辅助系统,看似复杂的定速巡航拨杆。

雨括拨杆,字迹清晰。

多媒体控制按键。

多媒体菜单控制和蓝牙通话系统,并且具有语音功能。

化繁为简的德系品牌的驾驶仓。


中控台有着斯柯达车型特有的柔韧度,我是特别地欣赏。

档位操作区域的阶梯式布局,突出了储物的实用性的同时体现出SUV的设计理念。

哈哈,一键启动按钮就不能安在中控台下方吗?

前部的双USB接口,实用主义的设计。而且后排座椅前方也是双接口。


三旋钮全自动空调操作面板,双温区空调也没啥感觉,但上手操作就能感到德系车的品味。


自动启停、车身稳定、胎压监测统统整合在一起,全系标配、全系标配、全系标配啊!

短小精干而又充满设计感的挡把。

杯架前方的厚薄双卡槽,可以适应多种高速通行卡。


储物格正好容纳下一部手机。


前排两个杯座的深度不错哦。唯一的遗憾就是豪华版没能配置电子手刹,但也有了些SUV车型的机械感。

非常合乎手型的变速箱挡把。手自一体带S挡运动模式。


升降式前排座椅头枕,按住圆形按钮,头枕升降很顺滑,白色的缝线工艺很精细。


不算十分宽敞柔软的前排扶手。

翻开扶手没有什么储物功能。

后排出风口、储物格、双USB插口,我代表后排家人:挺不错了。

非常熟悉的德系车各灯光旋钮。噢,还有前大灯高低调节。



无愧于紧凑车型的操控体验。调整好座椅,一切操作很顺手。

车门装饰板该软就软、能硬不软。通过线条设计与柯珞克外观造型相呼应,而且储物空间很给力!

包裹性特别强的赛车式运动座椅。座位套是皮革和织物面料的搭配,手感柔软,表面具有一定的摩擦力。

谁能想到“小熊”的座垫带有加热功能?我们南方山区的冬季也是需要屁股加热的。

除了电调座位还有腰垫调节功能,调整范围还行。

欧洲风格的皮革和织物面料的座椅套,黑色的座椅白色的缝线,黑白分明很经典。


后排座椅的腿部空间毫不局促,后座椅乘客的坐姿也很得体。

行车记录仪是需要的。吐槽一个:后排座中间没有扶手,不可思议的设计,也就不拍照了。


为新爱车网购了一些随车用品,飞利浦的车载空气净化器、米其林的充气泵,旧车的储物箱更是不可或缺转移过来了。

随车工具和非全尺寸备胎,希望永远如初见。

1.4T全铝直喷涡轮增压发动机加上双离合变速箱,在动力输出以及平顺性方面,没毛病!日常自驾游跑高速和日常城市行车足够用了。

上汽斯柯达和大众集团的大多数车辆都在使用这套经典的动力组合,家庭用车就图个质量好,省心、省油和耐用。

小巧玲珑的涡轮增压器。

“小熊”驾乘·分享


斯柯达家族的设计风格。

骁健而优雅。

型面出众。

力量型格。




临牌先用着,等待心仪的牌照号。


驾驶感受:
起步阶段,只需要在油门踏板上轻松给油,转速指针迅疾上扬,车子顺畅地驶出,没有涡轮增压的延时和“冲闯”之感。当达到2500转左右时,可以感到动力在迅猛递增,此时的发动机噪声也没觉得有多少上升。
1.4T涡轮增压发动机的动力性能,在日常行车中有种轻快的感觉,并且噪音绝对不扰民。变速箱反应迅速,升降挡没有顿挫之感,但是1.4T发动机在满载上坡时的初段有些偏弱的感觉,降挡之后的扭力输出还是令我满意的。                       
 柯珞克的的前悬架的减震很柔韧,后悬挂系统虽是扭力梁式,在空载时有些跳跃,但是满载时也就有了改善,可能是现在的路况比较好吧,稍微激烈驾驶依然有着不错的驾乘体验。
电动助力车方向盘很轻巧,城市中穿梭很灵巧。跑高速时的方向盘带有一种稳定性,虚位也不多。
车辆在高速公路上巡航时很安静,动力输出和车身有种德系车沉稳安全的感觉。
油耗计算采用的是加多少升油跑多少公里的方式,正值夏季开空调在城区行驶,综合下来应该在7.5升左右了,希望磨合期之后会有降低。

如果现在有人问我买辆合资品牌5座紧凑型SUV,我肯定不假思索的的回答:斯柯达柯珞克,但如果追问我柯珞克哪儿好?可能我无法给出准确的答复,我只知道全新柯珞克,传承了斯柯达尊贵的血统,是一辆品质优良、扎实好开的一辆城市SUV。
如果你跟我一样彻底试驾过、拥有过,相信你会有跟我一样的感受。



  • 用车感受
  • 风景展示
最后编辑于2018-08-18 09:31:02
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