写在最前面，因为算是属于我自己的第一辆车，可能心里路程略啰嗦，想看车的直接下拉。我写的东西主观性也比较大，不喜欢请文明讨论。谢谢


终于等到你，还好没放弃。先上张图镇楼

爱车这个事情，很多人都不一样，首先感谢汽车之家，现在给我们这么好的一个平台，让各种汽车爱好者能来学习交流。我爱车这个事情，真的从很小很小说起，小时候有次搬家，发现了我小时候的玩具箱子，一大箱子，全是各种不同大小，不同形式，各种颜色的不同类型的汽车玩具，我爸妈说我小时候还不会说话，带着去玩具店，给买其他的都不要，自己伸手就去拿车，好吧，看来爱车是基因里就带着的。到了小学，有时候大人们开车到了目的地，我会留在车上坐到驾驶位上，握着方向盘，假装自己在开车。同时，开始攒钱买汽车之友的杂志，最后一次搬家的时候，在家里收拾出来两大箱子汽车之友，还是现在方便，每天打开手机就能看各种汽车的信息。家里人也都知道我很爱车，04年8月26号那天，在一个农村，我爸也正好没事，就在农村的滩里教我开车，那是我第一次正在的开车，感觉找到了属于自己的世界。我爸发现我开车的天赋很好，就在没人的路上或者会农村没有任何危险的路上教我开车。用我爸的话说就是“打娃娃起就开始练车，以后技术肯定好”，就这样，我在高中一毕业就正式拿了驾照。上了大学，有自己的电脑，每天时间也多，很多时候就在汽车之家的网站里各种看，学习，很多很多车的各种数据了然于胸。然后放假回家之后，肯定承包了自己家司机的职位，然后逮着机会就去感受各种亲戚的车，因为我开车很稳，他们也很放心，这几年真是感受了不少车，不过现在回头看，都是些商务型的车，从最初的迈腾，到各种各种奥迪，奔驰E S，路虎之类的，反正没有哪怕稍微偏运动点的车。。。这些经历其实对我影响很大，后面会写，正是因为这些经历让我对我的XE更是倍加喜爱。
在英国读研究生的时候，认识一个哥们，他完全是另一种路子，不爱那些商务型的车，也不爱一些正经的测评，跟着他我把三剑客时代的top gear 从12季开始补，一直跟到最后三剑客离开，现在又开始追The Grand Tour。 在那个节目中，我才领悟到，车的最高境界根本不是什么配置之类的东西，joy and fun才是终极追求。


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回国之后工作定下来之后就开始看车，当时备选的也都是一些商务型的车，虽然看了top gear，但是从小在我们家乡，大家都是觉得行政车，商务车，豪华车才是好的，并没有性能车的存在。。。受此影响，我也还是喜欢这种偏商务的车，觉得选宝马已经很运动了。当时以为有属于自己车的梦想已经很近了，没想到，北京一个车牌阻隔了我所有的梦。11年，还是北京本科的时候我就开始摇号了，一直到出国走之前，都没摇到，工作后有了北京户口，继续摇。一是抱有希望能摇到号，二是刚上班，有太多太多事情，买车的事情就搁置了。直到后来，工作都两年多了，对车的需求由喜欢变成了刚需。尤其是被早晚高峰的五号线折磨之后，相信感受过的人都懂，连掏出个手机拍下人都不可能，真是太挤了。加之大学的同学，也都是从11 12年开始摇号，居然没有一个摇到的，所以我觉得还是得想想别的办法，比如租个车牌，租车牌最大的问题，就是不安全，本来想选CT6，还是因为从小受到的影响。可是家人也再三了解，觉得租车牌还是买个 再低一档的车。这就开始了选车之路，奔驰C，很好，真的，漂亮大气，从内饰到外观到舒适性，没什么有可挑剔的，但是我一直不太习惯奔驰的那种粘手的方向手感，也一直觉得自己和奔驰的气场不和，遂放弃。奥迪A4L,也是觉得没有什么问题，对奥迪一直还有种特殊的感情，就是我们家乡的人特别特别爱买奥迪，所以我很多亲戚朋友都有奥迪，我真的是从A3 A4L A6L A7 A8L Q5都有深入了解尤其是A3 A6L A8L开了很久很久，觉得很好，但就是让我没有买奥迪的欲望。。。可能是他真的太中庸了。其实一度想选宝马3系，虽然现在越来越舒适，但是毕竟多年积淀的运动基因还在，开了朋友的3系，觉得方向很精准，油门响应也很积极线性，可是内饰实在接受不了，真的是忍不了，这个就是纯个人观点，没有好坏之分。。。然后因为本来想选CT6，所以就没想着选ATS，但是我也一直知道ATSL是这个级别保留了最纯粹的操控感的车（阿尔法罗密欧不太清楚。看评测也是很***）。这事又搁置了一个月，直到有次看之家，看到有个哥们发的XE的提车贴，在鸟巢拍的那个火焰兰的那个，我当时就反复问自己，为什么早没想到，为什么？为什么我之前很喜欢这个车，在我选车的时候偏偏忘了她？？自己懊恼了半天，想想，现在也不晚。于是当晚看了很多帖子，看了论坛，看了各种评测，觉得外形内饰都漂亮，更重要的是操控一流，充满驾驶乐趣，虽然后排小，但是媳妇当时给我说，现在就咱们两个人，趁着现在还年轻，别那么多顾虑，选个自己喜欢的，开着爽的就好了，行政级别的车四十岁五十岁也能开，这种车也就是年轻的时候开合适，第二天就带着媳妇去4S店订车，媳妇也是觉得非常漂亮，就这么愉快的决定了。当时恰逢18款要上市，换新发动机，于是订了车，（订车过程中各种4S店的套路，不过也正常）。耐心等到7月13号去提了小豹子。

下面正式进入提车用车作业

下面先说说XE的优点
1.颜值爆表，这个应该没有什么争议吧，配上水晶兰，回头率太高，在环路上，堵车的时候，很多司机都要看一眼。哈哈，我刚开始还不太习惯。

优点2.内饰真的不错，看着也简洁大方，皮质也很不错，蓝色缝线，B格满分

优点3.挂p档自动手刹很方便
4.刹车脚感很好，线性而且很有力度，给人信心很足
5.呼吸灯的启动键等小细节很棒
6.桶型座椅包裹性非常好，而且坐着很舒服，软硬正好。
7.方向盘大小粗细正正好，关键皮质细腻，对捷豹方向盘赞扬的车评太多了，很多车评人都会特别赞扬捷豹的方向盘。而且开过我的车的人，都对XE的方向盘手感赞不绝口。
8.防撞预警刹车已经救了我两次了，我开始都不知道有这个功能， 一次在四环上，刚低头看了眼导航，前车突然刹车，他警示了一下，就自动刹住了，否则就追尾了。
9.xe居然隔音很不错（只是在这个级别而言），这个我确实没有想到，我开始以为以它运动性的定位，隔音应该很差。也许是我期望值太低了吧，不过P7的胎噪有点大。
10.内外防炫目后视镜我觉得很重要，晚上在北京环路上车特别多，防炫目对安全性提高还是挺大的

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下面得说说XE除了颜值之外另一个非常重要的优点，操控。首先XE的前悬架是来自家跑车F TYPE，加上全铝的悬架材质，还有整体式后悬架，这个后悬架美国汽车节目 auto trend可是大吹了一番，《从夏观底盘》对这个悬架也是评价很高，其实捷豹作为一个老牌的运动型豪华品牌，又有过非常辉煌的赛车史，悬架和底盘的调教一直是其最大的强项。具体的机械结构我不懂，但是我体会到的感觉就是底盘非常的整，高速的稳定性非常好，尤其是高速上有个下陷，快速过的时候根本不会有任何多余的弹跳， 底盘贴地性一流。其次就是车与人的沟通，恰到好处，多了的话就会各种细碎都传到车内，少了没有沟通感，真的是恰到好处。油门的响应非常积极，变速箱也是ZF 的8速变速箱，但是比在宝马上调教的更积极，好处就是运动感更强，但是低速的顿挫也是够了。油门刹车都很线性，刹车的脚感非常好，行程也合适，给人很足的信心。最后说下方向，我以前接触的很多车 方向虚位都很大，尤其是奥迪，为了追求舒适性，方向特别的假，这个不是不好，只是取向舒适而已。但是捷豹的方向真是一点点虚位都没有啊，力度也适中，转向很精准，还不是很贼的那种，你永远能很精确的控制轮胎。这种感觉真的很棒，我觉得方向精准真的是一个运动取向的车最应该做到的。
10.磨合了3000公里后，试了s档＋运动模式，简直暴躁啊，在100左右加速的时候还是推背感相当强烈（前提是它是2.0的车，毕竟不能和大排量的比），整个车都很活跃，一踩就有，而且声浪很浑厚，比一般的4缸车要浑厚很多，因为我的车是2.0低功率版本的，200马力，所以我真是没有想到它能有这样的表现，真是喜出望外啊。说起这个事情，当时就想买2.0高功率的， 可是第一批18款的车当时订的时候没有显示有高功率的在产，只能放弃，非常遗憾啊。这要是高功率的岂不是更爽。不过当时坚持等新发动机是对的，18款的低扭比用福特发动机的17款低扭好了很多很多
11.车开起来很轻快，非常灵活，不管是急加速还是各种变道，都是很轻巧的感觉
最后总结下捷豹的操控性，就是捷豹有一种魔力，我以前开车一直很稳，开车都是一些给领导开车的老司机带的，不急加油不急踩刹车，磨合期也是非常稳，油耗八个。然后过了磨合期，发现捷豹暴躁着开好爽，现在也是一直赛道模式，环路上车少就赛道＋s，最近的综合油耗也是十几个，捷豹真是让人欲罢不能啊，XE改变了我的这么多年的驾驶习惯。看来这就是缘分啊，让我没有买商务型的车，选到了XE，体验了这种操控的乐趣，驾驶的愉悦感，真的是太幸福。这就是题目说的妥协中不妥协的选择的意思。

捷豹要是只有这么多优点，那不可能卖这么不好，XE真是一个特点鲜明，优劣势都很突出的车啊，然后我来说说我遇到的XE的缺点。
缺点
1.各种按键的手感太差了，不说要求什么质感了，按着难受。行程长还没阻尼，很多年都没按过这么差的按键了，十年前的帕萨特比这强很多。举个例子，论坛里有个人问，为什么XE的启停有时候按两下才能关，有时候按着没反应，其实就是按键行程长，有时候按的不够利落，就会又按下去。不仅车内按键，钥匙按键简直要命，钥匙开锁我媳妇都按不动，我也是要用指甲掐着才能按。这也是没有无钥匙进入的极致缺点了。
2.自动启停动静大，而且太灵敏，刚用了没几天，后面几个月没工作了
3.天窗不能倾斜打开，这个很不能理解啊，为什么只能彻底打开，最常用的向后张开却不能，完全理解不了。
4.空间太小了，偶尔坐个朋友家人，觉得有点憋屈，尤其是出入不方便，不过还好坐垫长，长期坐着还算比较舒服
5.降档的顿挫十分明显，尤其是三挡降2挡，松开油门，闯动非常厉害。不过现在磨合过了，首保后感觉好了很多，但还是有，这个事情上面也说了，运动性强了，舒适性肯定也会又影响，又不是帕拉梅拉。（最近观察发现，就是自然松油，一般的车，至少我观察过的车，自然松油都是在800最多九百转多点降档。XE是在接近1000转就降档，降完就1200了，明显是为了保持转速，运动性的取向啊，这样肯定有顿挫啊
6.底盘太低，很多地方不能去，就昨天，我朋友着上地库，前杠就蹭地上了。
7.前后门打开后的门槛很宽，而且里面很脏，很容易蹭脏裤子

8.座椅、车门、A柱异响，各种咯吱咯吱的声音。中控屏幕风扇声音特别大。
9.悬挂在过减速带的时候右后都能跳起来，这就是整体多连杆的弊端。
10.车窗调节设计不合理，一开始按不惯，现在按熟悉了也觉得变扭。
11.C柱和后窗之间缝太宽，太容易进脏东西，尤其是树叶树枝，还不好清理。
12.新发动机油耗不高，正常开也就9个吧。但是实际油耗比表显高将近一个油。
13.4s店服务不行，保养还贵
14.冷启动的声音简直大，比拖拉机还夸张，不过后来看到了，这是捷豹新发动机的一个特点，刚启动故意拉高转速，为了尽快达到工作温度。
15.车灯一般，倒也不差，但是感觉不如LED的大灯亮，远光其实还不错，近光不太亮。
16.雨刮不行，刮不干净，而且感应还不灵敏
17.夏天空调太差，要开到很低的温度才行。冬天暖风每次开都味道很大，这个事情要疯了。
18.音响，我简直醉了，不要求什么声场解析 动态 结像，但是在中频和低频过度的时候就会炸音，尤其是男主播说话的时候，嗡嗡的，我也是很醉。真的。（最近刚发现，那个嗡嗡的声音不是音响，是车门把手旁边的那个壳松了，音响一震就响，路颠簸的时候也响，听习惯了倒是）
19.暴力开一段，车内就有烧糊的味道，下车闻是引擎盖子底下出来的。不过大家都这样，也罢了，毕竟真捷豹。
20.每次到40迈，就听见当啷一声
21.18款没有了原来17款回火的声浪，这个太遗憾了，捷豹的那个回火的声浪真的很好听，18款新发动机真的没有了。。。好难受。
22.方向盘不是电动调节，这样换坐姿，或者换人开的时候，没法记忆，再调一次比较麻烦。

总结下：XE就是一个特点鲜明，优缺点都很明显的车，优点就是漂亮，驾驶感一流。缺点就是各种细节确实还是有待提高啊。不过既然爱捷豹，就不会在乎那些小的缺点，毕竟车无完车，人无完人。在年轻的时候遇到你，真是一件幸福的事情，我也开始慢慢体会到了Jeremy Clarkson所推崇的 Joy and Fun,也许它真的会改变我的汽车观，再开两年，说不定我就不会把帕拉梅拉当做下个目标，而变成了911，哈哈。.

下面是自己拍的一些照片，欢迎大家交流