在想换车的时候正好发现XEL上市了，价格比之前进口的时候低了很多，28.88万的起售价格也很出乎意料，一直以来对于捷豹的车型和汽车文化都是挺喜欢的，捷豹车优雅高端的外观还有奢华感挺强的内饰都给我很好的印象，而且捷豹一直以来宣传的英国皇室用车的噱头也让人感觉很有***，所以一看见XEL上市的新闻就给我留下了很深刻的印象。

现在我一直开的车是家里的一台2013年的2012款的2.5G凯美瑞，丰田车的中庸在这台车上表现的淋漓尽致，从外观到内饰，再到配置和行驶的感受都没有什么让人感觉特别出众的地方，也没有什么让人感觉不行的地方，最大的优势就是车省心，基本上连可以说是出了毛病的小问题都没有过，然后油耗低，冬天和夏天一直开空调的时候油耗也是7.9L/100km，我还是在北京，上下班基本走4环，偶尔有堵车的时候，等红绿灯的时间也不短。

凯美瑞做为一台家用代步车是非常出色的，空间大，省油省心，保养也便宜，但是现在这台车是我自己一个人开，2.5自然吸气的动力虽然不算特别肉，再加上凯美瑞偏软的悬架，开起来实在是没什么激情，于是便产生了换车的想法，预算30到40之间，因为开腻了丰田这种中庸感觉的自然吸气车，这次想换一台动力比较好的涡轮增压运动车。
我的车一般就是自己上下班开，周末家里出门开别的车，但偶尔人多了还有逢年过节也是要座满人装不少东西的，需要有一定的后排空间和装载能力，所以就主要看了几款豪华品牌的入门运动三厢车，凯迪拉克ATSL动力数据看起来不错，价格也非常有性价比，但我有一个老同学买了，不想买一样的车，就PASS了，奔驰C感觉不是为我这90后设计的，虽然挑不出毛病但就是感觉没有缘分。奥迪A4L看起来非常有科技感，但是还是感觉差了点什么，最后就剩下了宝马320和捷豹XEL了。
宝马320也有和捷豹XEL一样的水蓝色，非常提神。在汽车之家研究了半天配置和价格之后，选定了320IL曜夜版和XEL 250PS尊享版。

宝马320我好多同事都是这款车，所以我标轴和加长的都开过，说实话我驾驶技术就是普通水平，就是激烈的驾驶也不敢开多猛，所以真没感觉出来标轴和加长有什么太大的区别，但后排空间加长的优势非常明显，所以还是会选择后排空间大的，这也是我在XEL刚一上市就投入了很多关注的一大原因，之前进口XE的后排空间实在是太小了，坐后排腿直接就能顶到前排座椅。
在对比了320和XEL的各种配置之后，我最后选择了XEL，宝马很不错，但选择宝马的人太多了，不想买台街车也是我选择XEL的一大原因。
选XEL 250PS 尊享是因为XEL 250PS的起步就是XEL 250PS 尊享，为了更好的动力还是选高功率的。
到了展厅，XEL这靓丽的水晶蓝就立刻吸引了我，让我有一种命中注定的感觉。

绕车一周感觉XEL的车非常好看，线条十分优美，加长之后车也十分协调，一点也没有有些车加长之后后门明显被拉长，有点别扭的感觉。据说XEL是75%全铝车身，在操控和安全上应该都有不错的表现。

自己照的不好看，中控全景借用一下之家的图片，自己感觉这车中控台对称的设计让人非常舒服，捷豹特色的游艇式环绕座舱也让人感觉十分有豪华感，国产之后首次加入到XE车系的全液晶仪表盘也是同级少有的锦上添花的配置，还有捷豹路虎特色的这个升降式换挡旋钮，实际使用起来非常方便顺手，看起来也很有科技感、仪式感，非常不错。

我还发现一个细节配置十分讨喜，就是XEL的前排阅读灯开启方式十分有科技感，是感应触摸的，就是轻轻一摸灯就亮了，灯光也是LED明亮度很高的白光，是个可以和朋友炫耀的配置。

其他还有后窗电动遮阳帘，双天窗，捷豹厂家的维修救援电话按钮这些亮点配置。

XEL的后排每边都能控制两边的车窗，这个配置挺高档，副驾驶后面的老板键看起来很繁琐，但使用起来还是挺容易上手的，简单。还有手动后门窗遮阳帘，这也是个实用的配置。

XEL在经过加长之后后排空间的增加十分明显，1米75的我在前排调好合适的驾驶位置后坐到后排坐好，空间仍然有一哈，虽然跷二郎腿还是有点困难，但坐起来感觉空间十分充裕。

XEL的后排座椅可以比例放倒，对于临时的超长物品搬运还是十分有用的。XEL后备箱空间算是同级的正常表现吧，不算太大。

最后满心欢喜的交定订金订了台XEL，但心中对捷豹车的保养价格和可靠性有一点顾虑，但本来拿捷豹和丰田的保养以及可靠性相比就有点对不起捷豹，日本车在保养和省心的方面还是很难超越的，毕竟爱屋及乌，选择了就得承担起来。分期政策是按捷豹路虎厂家的首付20%三年36期算的，手续费也不高。最后希望XEL在将来的用车中能带给我更多激情更多惊喜，谢谢大家的阅读。