我家是潍坊的，在市区上班，每天两点一线。这台14代轩逸跟了我四年多，跑了六万多公里，大部分是市区上下班代步，堵车是常事。潍坊早晚高峰，北海路、胜利街那几个路口，堵起来一个红灯得等三回。也跑过几趟长途回老家，单程四五百公里。

第一次遇见这车其实挺偶然的。有次路过一个日产店，门口停了一排车，有辆灰色的看着挺顺眼，我就多看了两眼。销售出来问我要不要坐进去试试，我说行，就坐进去了。

坐进去第一感觉就是座椅挺软。不是那种塌下去的软，是屁股和后背有东西托着的那种。坐垫够长，我大腿下面不空。靠背两边有点凸，但不是夹着你，就转弯的时候身体不晃。腰后面有个小鼓包，顶着腰下面一点，坐着挺舒服的。我坐了大概几分钟，没觉得哪里硌得慌，也没想挪屁股换姿势。当时就跟销售说这座椅可以。他说日产的座椅都这样，我也没多说。

后来回去之后，脑子里老是想起那个座椅。过了几天又去了一趟，认真看了看，试了一圈，开着也挺顺，就定了。

一次出行，让我觉得没有选错车

去年国庆，我开着这台轩逸，带着爸妈回了趟昌乐老家，又跑了趟隔壁县的水库。五个人满载，来回一千多公里，还跑了一段盘山路。回来之后，我对这车的看法变了不少。今天不吹不黑，把这四年的真实感受跟大家聊一下。

到家第二天，我爸说难得回来，出去转转吧，她老念叨想去隔壁县那个水库看看。我说行，反正有车，说走就走。

那天早上八点多出发，顺着潍河往南走，车上坐了我爸、我妈、我老婆，还有我儿子，五个人满载。后备箱塞了零食、水、折叠椅、遮阳伞，还有我妈非得带的一袋子水果。后备箱盖板下面还藏着我爸的钓鱼竿，他说万一看到好地方甩两杆。

出发的时候我还担心，五个人满载，1.6L的动力会不会太肉。实际开起来，起步确实比空车沉一点，但速度起来之后还好。国道限速七八十，跑起来不费劲。就是上坡超车的时候得提前踩油门，把转速拉起来，发动机声音大点，但速度也能上去。满载爬坡确实不是它的强项，但也没到爬不动的程度，家用够了。

真正让我意外的是后排。我妈坐副驾，我爸和我老婆坐后排两边，儿子坐中间。我儿子那安全座椅占地方，本来以为后排会挤，结果我爸说还行，腿能伸开。我妈坐副驾更舒服，座椅往后一靠，没一会儿就眯着了。我老婆后来跟我说，后排坐三个小时，腰不酸，腿也不麻。

到了水库，找了个阴凉地方停车。我爸妈坐在折叠椅上喝茶看水，我儿子在旁边草地上跑。我靠在车边上，看着这画面，心里挺得劲的。车这东西，平时就是个代步工具，但这种时候，它能把一家人舒舒服服地带到一个地方，让老人高兴高兴，这就值了。

从水库回来的时候，导航给导了一条近路，说是近二十公里，但全是盘山路。我心想近二十公里能省不少时间，就拐进去了。

进去之后才发现，这路是真窄，两车道，一边是山壁一边是沟，弯道一个接一个，有的弯还得鸣笛。我车速降下来，基本三四十码在跑。轩逸的底盘在这种路上表现还行，过弯侧倾有，但不吓人，座椅两侧的凸起把身体撑住了，人不会在座椅上滑来滑去。方向盘轻，打起来不费劲，连续弯道胳膊也不酸。

但CVT变速箱在这种路上有个小问题，上坡的时候如果速度掉下来，再踩油门，转速会先上去，刚开始不习惯，后来学会了提前给油，保持在两千转以上，就顺多了。这车你得顺着它的脾气开，摸透了就好。

我爸坐后排，全程没说话。到了山下我才发现他又睡着了。我说爸这么颠你也能睡，他说这座椅软和，晃着晃着就困了。我哭笑不得。


在老家待了五天，返程的时候后备箱塞得比来的时候还满。我妈给装了一袋子红薯、一箱子土鸡蛋、两瓶香油，还有她自己腌的咸菜，塞得后备箱盖都快压不上了。后排还是五个人，满载加满油，我心里其实有点打鼓，怕油耗上去。

结果跑下来，表显油耗五个四，比去的时候高了零点几，但依然在六个以内。到家还剩小半箱油。这趟来回加上在老家周边跑的那些路，总共跑了大概一千一百公里，加了两次油。满载、开空调、跑山路，这个油耗我是真满意。

之前开别的车回老家，中途得进一次加油站，排队加油耽误时间不说，心里还老惦记着。这次一脚油门踩到家，省心。


在老家那几天，除了去水库，还跑了不少乡道村道。有些路年久失修，坑坑洼洼的，轩逸的底盘过滤得还行，大的坑洼过去之后车身不会余震好几下，基本一下就收住了。悬挂偏软，过烂路的时候车里感觉像坐船，忽忽悠悠的，但不难受。我爸说比他坐过的某些车强，那些车过个坑能把人颠起来。

还有一次晚上从亲戚家回来，走的是没有路灯的村道。LED大灯照得挺宽，路两边的情况能看清楚。但对面来车的时候，远光一照，我这边基本就瞎了，只能减速靠边。这跟车没关系，是路况和素质问题，但晚上跑没路灯的路，还是得打起十二分精神。

老家那几天还下了点小雨，路面湿滑。轩逸原厂胎抓地力一般，起步稍微猛一点会有点打滑，刹车距离也比干地长。雨天开这车，我基本就是慢字当头，提前刹车，不猛打方向。家用车嘛，稳当第一。

在老家那几天，基本上天天用车。早上我爸去镇上赶集，我开车送他。镇上的路不宽，两边摆摊的、骑电动车的、走路的，乱糟糟的。轩逸车身不算宽，在这种路上会车、挪车都方便，方向盘轻，揉库不费劲。我爸买了一大堆东西往后备箱一塞，说这后备箱真能装。

下午又拉着全家去河边钓鱼。河边没有正经停车场，就是一片土坡，坑坑洼洼的。我慢慢开下去，底盘没托底，上来的时候也没打滑。我爸说这车底盘还行，比他想象的高一点。其实轩逸底盘不算高，但应付这种轻度烂路没问题。

那几天跑下来，我感觉轩逸这车在老家这种复杂路况下，虽然谈不上什么操控，但胜在轻松好开，不挑路，不掉链子。对于一个家用车来说，这就够了。

说实话，我买车那会儿压根没做太多功课。有次路过一个日产店，纯粹是闲着没事，门口停了一排车，有辆灰色的看着挺顺眼，我就多看了两眼。销售小哥眼尖，立马出来问我要不要坐进去试试。我说行，就拉开车门坐进去了。

坐进去第一感觉就是座椅挺软。不是那种塌下去的软，是身体有东西托着的那种。坐垫够长，我大腿下面不空，整个人是搁在上面的，不是陷进去的。靠背两边有点凸起，但不是夹着你那种，就转弯的时候身体不晃。腰后面有个小鼓包，刚好顶着腰下面一点，坐着挺舒服。我坐了大概几分钟，没觉得哪里硌得慌，也没想挪位置换姿势。

当时就跟销售说了一句这座椅可以。他说日产的座椅都这样，我也没多说，下车走了。

但回去之后，脑子里老想起那个座椅。你们别笑，真就这样。过了几天又去了一趟，认真看了看，试了一圈，开着也挺顺，就定了。现在回想起来，买这车的原因特别简单粗暴，坐得舒服。

话说。轩逸这几个功能我天天用，少一个都不行

开这几年，配置这东西，花里胡哨的没用，天天用的才是好配置。

无钥匙进入和一键启动，钥匙放兜里或者包里，走到车门旁边一拉就开，不用掏钥匙。有次下雨手里拎着东西，用胳膊肘一顶门把手就开了，当时就觉得这功能真值。一键启动也一样，上车踩刹车按一下就行。有时候手里抱着孩子，不用腾手去拧钥匙。这俩功能现在很多车都有，但用习惯了是真的回不去。

App远程启动和远程空调，这个夏天太实用了。车停外面晒一上午，里面温度能到五六十度，方向盘烫手，座椅也烫。现在提前十分钟在手机上点一下，空调开到最大，走到车跟前拉开门，里面已经凉快了。冬天也能提前热车，不过特别冷的时候还是得等水温上来才有暖风。

LED大灯和日间行车灯，晚上开着亮度够，照得也宽。日间行车灯着车就亮，白天前面有车的时候后视镜里能看见亮条。但下雨天LED大灯效果会打折扣，路面湿的时候灯光打上去反光，看着亮但照不远，所以雨天晚上我都开慢点。

车辆定位和寻车，我方向感一般，在商场地下车库找车是常事儿。直接在App里看定位，走过去就快了。寻车鸣笛闪灯也能用，按一下听声音找，大差不差。

这些功能说起来都不新鲜，但天天用，就变成了习惯。车这东西，习惯一旦养成了，换车的时候你会下意识地拿这些标准去比。

油耗这块，我仔细算过

油耗这块，我开下来市区表显六个多到七个，高速五个多。有次跑长途加满油跑了差不多七百公里才亮灯，中间没加过油。回老家市区单程四百多公里，一箱油跑到地方还剩不少，不用路上惦记加油，心里踏实。加92号油就行，不挑食。

但油耗这东西，跟开车习惯关系太大了。我老婆开这车能比我低半个油，她起步慢，刹车提前踩，典型的佛系驾驶。我有时候赶时间起步大脚油门，油耗就上去了。有次我较劲试了一个月温柔开，油耗确实降到六个以下。所以那些说轩逸油耗高的，先看看自己脚法。

八、空间和座椅

轩逸的座椅，填充物软硬适中，长途开着腰不酸。我回老家单程四百多公里，中间就停一次服务区上个厕所，到家下车腰不难受。之前开过别的车跑长途，到地方得缓半天。

后排空间也够用。我身高一米七五，前排调好我的坐姿，后排腿部还有两拳多的余量。地台中间凸起不算高，坐三个人的时候中间那位脚底下不算太憋屈。后备箱塞两个大行李箱再加几个背包没问题，带孩子出门那些乱七八糟的东西都装得下。

动力和操控，够用

1.6L自吸加CVT，这套动力总成日产用了多少年了，成熟是真成熟，起步轻快，市区跟车不费劲。

CVT变速箱平顺性没得挑，几乎感觉不到顿挫。但冬天冷启动的时候，变速箱有个冷保护，水温没上来之前踩油门不走道，得等个一两分钟。刚开始不知道，还以为车坏了，后来习惯了也就那样。

底盘调校偏舒适，过减速带滤震还算柔和，但连续烂路的时候车身晃动会多一些。方向盘轻，指向不算精准，但日常开很轻松。

车机系统，8英寸的中控屏，自带的导航和音乐。

这四年里，这台轩逸陪我经历了太多。每天早上送孩子去幼儿园，晚上加班到十点开车回家，周末去超市采购，逢年过节回老家，偶尔跟朋友约个饭。安安静静地在那儿，你需要它的时候它就在。

有几次印象挺深的。一次是冬天早上零下好几度，车停外面一晚上，早上打火一把就着，从来没掉过链子。一次是夏天暴雨，路上积水挺深，我跟着前车慢慢趟过去，心里其实有点虚，但轩逸没熄火，稳稳当当过来了。还有一次是孩子半夜发烧，我开车往医院赶，路上车少，轩逸的座椅把老婆孩子稳稳托着，我在前面开着，心里虽然急，但车没给我添乱。

这些小事情，单拎出来都不算什么，但攒在一起，就变成了信任。你开始相信这台车不会在半路把你撂下，不会三天两头出毛病，不会让你在关键时刻掉链子。这种信任感，比什么零百加速、什么大屏幕都来得实在。

还有一点，轩逸这车开着不累。方向盘轻，油门刹车都轻，市区堵车的时候脚不酸。座椅软，腰托到位，开两个小时下车不难受。视野也还行，A柱不算太粗，转弯的时候盲区不大。这些细节，参数表上看不出来，但天天开就能感受到。

十二、不同季节开这车，感受也不太一样

春天的时候，我们潍坊这边风大，柳絮一起刮得满天都是。轩逸的空调滤芯我换得比较勤，基本一年一换。柳絮多的时候开外循环，车里会有一股絮味，后来我就改成内循环，等柳絮季过了再换回外循环。空调滤芯自己买自己换，几分钟的事儿。

夏天最实用的就是远程空调。提前十分钟开空调，上车就是凉的。但有一点，远程启动之后，车是锁着的，别人拉不开门，安全没问题。还有夏天暴晒之后，车里的塑料件会有点味道，我一般先开窗跑一段，再关窗开空调。

秋天是最舒服的季节，不用开空调，开窗跑就行。轩逸的空调系统在秋天基本处于休眠状态，油耗也是全年最低的时候。我有次秋天跑高速，表显油耗跑到过四个多，创了这车的纪录。

冬天最头疼的是冷保护。水温没上来之前，CVT变速箱不升挡，踩油门转速上去速度上不来，后来我学聪明了，冬天早上提前五分钟远程启动，等下楼的时候水温已经上来一点了，冷保护时间能短一些。还有冬天开暖风，得等水温上来才有热风，刚上车那几分钟是真冷。座椅加热我这配置没有，冬天早上上车那一下，座椅是真凉。


我儿子从一岁多开始坐这车，现在四岁多了。他的安全座椅从反向安装到正向安装，从五点式安全带换到三点式，都是在轩逸后排完成的。他小时候一上车就睡觉，轩逸的座椅软，晃着晃着就睡着了。现在大了，一上车就问什么时候到，我就让他看窗外数树。

后排中间那个位置，他以前坐安全座椅，现在安全座椅拆了，他有时候坐中间，两边是我老婆和我妈。他说中间能看到前面，不晕车。我老婆说中间地台凸起不高，脚放着还行。

后备箱里常年放着他的小推车、滑板车、足球、野餐垫。轩逸后备箱开口大，放这些东西方便，不用弯腰往里塞。有时候去公园，他能在后面躺着后排睡觉。虽然不提倡行车中躺后排，但短途慢速的时候，他躺着确实舒服。

这车见证了我儿子从不会走路到满院子跑，从只会哭到会跟我聊天。有时候想想，车不只是车，它是一个移动的空间，承载着一家人的生活。

最后说两句

这台轩逸跟了我四年多，跑了六万多公里。它没给我带来什么惊喜，也没给我添过什么麻烦。每天早上打火就走，晚上到家熄火就停，定期保养，按时加油，就这么简单。

有时候洗完车，看着它停在楼下，我会想起四年前在店里坐进去的那一瞬间。那个座椅，让我选择了轩逸。四年下来，这个决定我没后悔过。

尤其是那次国庆带爸妈去水库，看着他们坐在折叠椅上晒太阳，儿子在旁边跑，我靠在车门上喝水。那一刻我觉得，车好不好，不在于零百加速几秒，不在于屏幕多大，而在于它能不能安安稳稳地把一家人带到想去的地方，再安安稳稳地带回来。

#爱上一辆车的瞬间

#东风日产轩逸