汽车之家|自己动手经典轩逸加装行车记录仪保险盒取电+1千公里用车感受|轩逸|论坛

热门

自己动手经典轩逸加装行车记录仪保险盒取电+1千公里用车感受

1 28 发布于 2018-12-06 12:30:05 只看楼主修改帖子

开了6年SUV，终于还是决定换回了小轿车，对比过帝豪、GA4、卡罗拉GL，最终选定经典轩逸，理由很简单：性价比+稳定耐用性。车无完车，最重要是找到适合自己的，经典轩逸的家用特性很明显，一家大小、市内代步是个很不错的选择。
我的行车记录仪是原来的SUV拆下来的，当时从阅读灯取电，后来朋友说阅读灯的设计电流很低，加装其他电器可能会损害原车电路，于是决定从保险盒取电，淘了一套降压线工具，到货立马开工（每天行走江湖，没个行车记录仪心慌啊）。

先看一下走线图（红线所示）。上面的线直接塞到开花板就行了，然后穿进A柱，再到仪表盘下面的保险盒。

淘回来的整套工具，上面的工具基本上都要用到。

首先要测试一下降压线能不能正常工作。打开方向盘下面的小盖子，小盖子背面就有英文注解保险盒了，这中文翻译图直接从网上借来了。

把原车上的保险丝拔下（我采用的是从点烟器端口取电），插到淘回来的取电器上面。取电器上面一共4个孔，要插2片保险丝，其中一个保险丝输出到原车的点烟器，另外一个输出到我即将要安装的行车记录仪。

把取电器插回点烟器端口，插上车钥匙，转至ACC，通电，用测电笔测试取电器的另一端是否有电压（这一步忘记拍照了）。
测试成功之后就开始走线了，从行车记录仪开始布线，开花板的线直接塞进缝里就OK了。然后是A柱：

拆A柱饰板首先要把胶条拉下来，然后从胶条的缝里把饰条掰下来。

A柱饰条有2个扣，直接拉出来就行了，不需要撬。

如图所示箭头方向就是走线的路径，等会降压线就是从这个孔通到下面的保险盒的。

先整理一下线，因为之前4S加装了倒车雷达，趁这次机会用线夹把倒车雷达和降压线都一并整理好。

余下的降压线太长了，缠着就不好弄，于是捆在一起，从刚才那孔塞下去。

用撬捧把侧面的盖板撬开

正前方的面板也用手掰下来（首先掰开图示的2个扣，剩下就好掰了），方便整理多余的线。

用扎带把多余的线扎紧。

降压线这头有2根线，一根红的，一根黑的，红的这根接到取电器，用胶管把金属裸露部分套紧（我看有些帖子喜欢用电工胶布再缠一下，我觉得没必要，高温状态下电工胶布很容易溶掉，用工具自带的套管套紧就可以了，搞好之后就很少再动这里的线了）；另外的黑线接侧饰板上面的黑色螺丝（其实就是接地，接哪里接地都可以）。
最后把全部饰板装回去，大功告成。

1千公里用车感受：
动力：市内代步足够了，这车的特点是省油，当然深踩油门的话也能野一下，会有明显的推背感。轩逸的CVT跟卡罗拉、飞度的都不太一样，低速的时候有比较明显的顿挫感，特别是40码的时候能感觉到明显的换档动作，过了40码之后就很平顺了，刚开始要习惯一下。虽然低速的平顺性一般，但动力输出比卡罗拉CVT要好。
噪音：因为没过磨合期，目前开得最快就也就100码，100码以下，无论是发动机、胎噪、风噪都控制得不错，尤其是发动机很安静，低速的时候很难发现到它的声音。最差的是胎噪，平坦的沥青路面还好，要是水泥路的话，超过60码就开始觉得吵了。
空间：不多说，空间是轩逸最大的优势，特别是二排，很适合一家大小出行。
悬架减震：差评，遇到小坡小坎，震得不行，传导到座椅上的感觉就是太硬、太散，整个车身的控制就是一个字：晃！加上抓地力不足，急转弯的时候有点像坐过山车拐弯一样。告诫各位经典轩逸的车主，开这车一定要温柔！
油耗：暂时没上过高速，目前大概6升/100公里。
虽然小缺点还是很多：比如车灯太暗（竟然没有透镜，想改又担心上线检测不通过，唉）、车漆太薄、防撞梁偷工减料、没有ESP等等，但总的来说还是比较满意的，毕竟车价摆在那，9万左右能给到车主这样的用车感觉已经很不错了。所以还是那句，没有最好的车，只有适合自己的车。