一直都知道798艺术区是个拍摄圣地
几年前，离开家乡来到北京
从最初的一无所有，到现在依然两手空空
好在有几个志同道的朋友
还有一辆可以随时出发的轩逸
感觉我的人生虽不是那么的圆满
可我一直在奋斗
这就是咱们九零后永不服输的劲。
 
昨天天气睛，万里无云，难得这样的好天气，几个朋友相约去798逛逛，798的圣名早就听过，一直无缘前往，借着798的自由行，也来晒晒我的轩逸这个最忠实的伙伴吧。

在晒轩逸之前，莫说想说说我之前的那些车。
2015年大学毕业，那个时候早就考取驾照，家里老爸开门面有辆皮卡就是我们家的代步车，对于皮卡的印象只有一个，那就是开烂路颠得屁股疼。
2016来到北京，穷小子一个，用得最多的交通工具就是公交车了，要不就是两条腿的11路，那时候虽然穷，但依然很快乐。
2017年与朋友合伙开工作室，因为业务需求，买了一辆面包车，好歹能做到出行自由，它是大的优点就是能多坐几个人，并且可以装很多的随身器材，如果说到舒适性，只能说可以遮风挡雨吧。

再后来就是2019年9月份提的这辆轩逸了，目前依然处于创业初期，所以对于私家车，我的要求是外观时尚、舒适度高，油耗低，最最重要的是预算合适，看了很多款车型，轩逸属于各方面没什么短板的车，而且在网上看口碑，感觉车友们对它的评价都还不错的，思来想去，就是它了。

轩逸的外观属于优雅气质类型的，车身线条流畅动感，而且时尚元素还挺多的，大面积的进气格栅、LED远近光一体的大灯都挺引人注目。

北京的交通大家都知道，车的马力再好，也得跟着车流慢慢开，所以一开始，我就挺看中它的经济性，1.6L的自吸发动机，最大马力139，属于不太强劲，但也不算很弱的那一类，起步还蛮轻快的，在高速上的表现其实也还算好，超车的时候油门踩狠一点就是了，我挺喜欢它的运动模式的，感觉运动模式下，动力响应提升了一大截，各位觉得超车不太流畅的可以试试运动模式，这种模式下，油耗会高一点，经济模式，我觉得踩油门动力有些迟缓，不太喜欢，用过一次就没用了。

这车还有一个比较赞的地方就是它的行驶感，虽然大家都说涡轮增压的好，可是我坐过那种小排量涡轮增压，其实也就那样，爆发力没有持久感，而且动力显得很突兀，还不如自吸发动机的动力来得平顺，再加上轩逸这车的底盘是偏舒适性的，车身很稳，拐弯的时候侧倾感也控制得比较到位，周围朋友对它的评价是开得舒服，坐得也舒服。

轩逸中控用的是8英寸的触控中控屏，功能方面还是挺到位的，装了智能系统，接电话很方便，还有在线导航，比手机屏大，看得更清楚。

轩逸虽说是轿车，但我觉得它的视野还挺开阔的，好像说它的中控台作了下降的处理，所以开的时候没有觉得窝在车里。

这里居然有家喜茶，看起来人挺多的，我就不凑那个热闹了。

下面大家跟着我的镜头去欣赏一下798的魅力吧。

这里的店铺都设计得比较有特色，来逛的也都是些时尚的年轻人。

看到两个漂亮妹子，还真是不怕冷。
各位车友们，如果来到北京，有机会一定要来逛逛798，这里可不只是一个简单的废旧工厂，而是一个拥有几百家机构的地方，每年的艺术展览及品牌活动多达两千多场，在这里，你会见识到一个更生动的北京。