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半老司机的新手作业
1 172 发布于 2019-08-16 16:46:24 只看楼主 热门标准
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      相信不止小鹏车主,都会有这样的体会,身边会有不少朋友评论选择“造车新势力”是“胆大妄为”。的确,作为一个将近20年驾龄的“半老司机”,我承认,我的确是在冲动、盲目、几乎一无所知的情况下在2018年的上海浦东车展上下了小鹏G3的意向金(下意向金而不是大定,可能是我当初唯一的理智了),我至今佩服自己当时发热的头脑。    
       后来,经过对小鹏品牌的一番百度,又试驾了小鹏1.0车型之后,加上一些其他很客观的因素,就决定付了大定,耐心地等提车。在漫长地等了7个多月之后,终于迎来了“我的第一台智能汽车”(小鹏的广告词)。当正式开着小鹏G3上路,而非像开1.0简单绕一圈的时候,我开始发现我就是一个新手司机,对于开电动车几乎没有感觉,一脚油门一脚刹车的开车习惯,感觉永远在急刹,差点没把自己开吐了,在对低档能量回收逐渐适应,并更够驾驭高档回收之后,我感觉,我又重获了驾龄,也真正开始能够仔细了解这款车的特别之处。

浦东车展小鹏展台展车

我觉得这个蓝色的挺帅,老婆说这个车美挺帅

再来个蓝色正面,我当初真的想买蓝色,但是销售跟我说第一批只有白红

发了这几张图,我觉得我想改漆去了

浦东车展小鹏展台展示的充电桩模型

    
       废话铺垫了那么多,也看到大家对小鹏的各种褒贬不一的论调,我想就我作为一个开了小鹏G3不到一万公里的新手老司机,大概阐述一下这车我开下来的几点感受吧。
       

电车容易晕车?


     首先我想从驾驶体验上来说,前面我说了,一开始驾驶的时候因为长期驾驶汽油车的关系,习惯于减速松油门踩刹车,这个习惯对于初级上手电动车绝对是致命的,因为只要油门踏板(哦,电门)一松,车子就进入能量回收状态,再加上刹车的介入,车子会感觉又冲又晕,所以我说想吐是一点都不夸张的。和很多人一样,我一开始归结于能量回收的档级,所以很长一段时间都是低档模式,后来经高人指点,开电动车主要操控在电门,在非紧急制动的情况下,轻放踏板而不松开,就已经能够很好且平顺地起到减速作用,并且还获得了能量回收,节省了电耗,Get到这个要诀之后,我才慢慢将回收升到了高档。所以,那些说开电动车容易晕车的说法,应该出处就在这里,真的不怪车,怪司机

设置能量回收级别界面。BTW,大屏怕刮痕,我自己淘宝了一张膜。

Autohold vs 制动启停


       第二个我想说的是我个人觉得特别好用的功能——Autohold,开过汽油车的朋友一定知道制动启停功能,很多人都花钱去永久关闭这个功能,因为每一次红灯起步都是一次折磨。Autohold不一样,在制动停稳之后再深踩一下刹车,车子就自动驻车了,可以解放双脚,起不到时候轻点一下电门踏板就正常起飞,不会有启停那种延迟感,体验真的很棒。

深踩一脚刹车,仪表会有Autohold启动提示。
特别补充一句,在没有绑保险带的情况下该功能无效哟(小鹏很多功能都与安全带挂钩,这点很赞)

装X的低速模拟音


       之前试驾1.0的时候,对于低俗模拟音有多个选择,基本都是模仿高级跑车的声音,所以我一开始对于低俗模拟音的见解就是:自嗨&装X。所以拿到车的第一时间,我就把G3的低速模拟音关闭了。
       如果说电动车有什么特别,我觉得安静是一个,特别的安静,开在小区道路上,走在前面的人根本不知道后面有车来了。如果选择按喇叭,一定会回头给你一个白眼骂你没素质,不按喇叭吧,绝对有某个熊孩子就突然屁股顶车的可能了。这个时候终于让我想起了终极武器:低速模拟音。
       现版本的低速模拟音没得选,就一个声音,个人感觉有点类似宝马M(这真的不重要),时速低于30的时候就会发出轰鸣,随着车速提升慢慢弱化。在拥挤狭窄,且又行人非机动车众多的道路,低速模拟音绝对是法宝。所以说这个低速模拟音既不是装X也不是自嗨,不是给自己听,而是给路人听的警报音。

低速模拟音开启有两个方法:
1、点击大屏右上角设置进去开启,之后就是常开状态
2、语音呼叫“你好,小P,打开低俗模拟音”可以临时开启

续航与充电


       这是一个很一本正经的话题,买电动车最需要关心的问题,没有之一。
       续航其实有2个概念,一个是厂标NEDC,另一个是实际开下来的距离。
       我因为往返苏锡常到情况比较多,所以选择了顶配365的电池包,说实话,目前开到最远是苏州,因为从导航看,江苏地区充电站的布局真的不如上海又快又多,这一点是真的容易引起焦虑。就我自己的长途经验来看,充满100% 365KM,往返苏州,基本不会有任何问题,在车辆行驶速度在100码以上的时候,会出现较为明显的掉电,25-30度的天气,单程到苏州大概掉电10-15KM,目前还没有经历过冬天,所以不知道寒冷天气下的实际情况。
       如果说仅仅在城市道路开的话,我觉得就更没有必要担心小鹏的续航问题了,先上一张今天新鲜的图

常规在市内用车,我选择90%最优充电,充满续航324KM

今天上午的照片,剩余续航+上次充电后里程,大家可以自己算

      是的,你没看错,200+126.8=326.8,也就是说,我从周三晚上充完电,开了两天两晚,不仅没有过多的掉电,实际上还多出2.8KM的电量。这可能跟我上下班走中环较多的能量回收有关系吧。就目前来说,我个人一直觉得G3的续航比较准,除了上面说的在高速时有较多的掉电之外,大风天气停在路面也会有3KM左右的掉电,其他情况下,目前真没发现有什么大量掉电的场景出现。
       关于充电,我感觉近1年,充电桩的布局非常的迅速,有可能是“孕妇效应”,之前不怎么关注,但是就光上海而言,小鹏自己的充电站就有十多个了,还有安悦、特来电、星星,各式各样,去个商场就有充,超级方便,虽然说江苏地区要慢很多,但是最近几次出差,虽然没开车,但是走访的商圈大多也有充电车位,只是相对快充少一些,对于我们这些长途旅客没那么多方便。

上海合生汇商场小鹏的专属车位,苏州龙湖也见过,照片找不到了,感觉小鹏是随店建桩,挺好的。

小鹏官方图,据说现在已经不止这些地方了。
小鹏超冲站针对2019款车主提供5折充电的优惠,不过可惜我用不到,如果在苏锡常能够体验到,那我就能放心开车出差了。

        关于充电,我觉得最后有必要给大家一个彩蛋。大家一定知道便携式移动充吧?但是大家是不是知道这个便携式移动充是一定要有接地线到地方才能用?是的,我中招了。我是上海崇明人,崇明的充电站也真的是少的可怜,虽然离得不远,但是我这脑子很容易忘记充电就去娘家,终于有一次差点电抛在崇明(这感受跟油抛没啥两样)。好在我有先见之明提车时候买了一根便携充,但是天晓得崇明老宅的插座尽然没有接地线,并且插座还不是16A的。这可急的我哟。不过俗话说:乡下地方宝贝多(从小听到大的),我爸帮我从五金店买了一根1.5米长的避雷针(对,没错,是你想的那个东西),然后买了一个16A的插座,把避雷针插入花园的泥里(下面有图,真的是1.5m全部***底),然后把插座的接地线绑在避雷针上,如此,完美地DIY了一个“家充”,各位家里不方便充电的,不如参考参考?

这就是传说中的避雷针,1.5m都埋下土了,锤子捶的我肌肉都出来了。

可怜了我妈的香椿树(是的,香椿炒蛋那个香椿)

再来个细节,完美的家用充电桩啊!

       新手老司机的作业就汇报到这里,希望大家有耐心看我的啰里八嗦。
       小鹏G3的确有不少好玩的地方,一定程度上颠覆了我对“车”这样东西的理解,不再是那么单纯的代步工具,又或是速度与激情。也许就像华为,不再仅仅是手机,是一样的道理吧?

  • 用车感受
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