不知不觉已经快行驶1万公里,对V7的脾气有了一定的了解,是我第二台车,同样也是我第二台中华车,算不算中华的忠实拥蹵啊,从FSV换到V7使用体验差距巨大,毕竟时代不同,产物不一样,各种日新月异的技术都堆在了一起,选车的时候没有看太多别的车,也没有纠结太多时间就置换了V7,使用下来以后我不后悔选择他。
1、油耗:先从大家比较关心的油耗说起,生在四五线小城市,每天上下班单程5公里,这5公里完全是穿城而过,不怎么堵车,但速度慢,红绿灯多,没有快速路,这样长期跑下来油耗也是妥妥的10—11个油左右。城里城外油耗差别巨大,最低可到6个多油。
2、做工和质量:自从换车后就时常关注各位车友反应出来的各种问题,同样,我也中招了,包括中控黑屏、更换玻璃升降器、偶尔出现变速箱跳档,其他倒没有了,运气还不错,我的发动机还没漏,也希望不要漏。其次就是做工,内饰整体做工看个大概觉得还行啊,细看细节的话很多地方还需要提高,尤其是接缝的处理,值得庆幸的是,原来我的FSV异响很多,我一直在做继续听异响的心理准备,但V7这次争气了,虽然做工不是特别好,但车身没有异响,真的没有异响,所以这也算中华不小的进步了。希望中华厂家把细节做好,不要让中华的粉丝们失望。
3、噪音:刚换车时对我来说整个世界都安静了,可能时间越长越了解,慢慢的也觉得隔音还稍显不足,主要噪音来源有几个:一、冷车启动:大概有30秒左右,可以和昂克赛拉比一比谁的嗓门大。二、高速噪音:SUV车身比较高,风阻大,噪音大一点应该也比较正常,但V7的后视镜噪音感觉确实稍微大了一点,低速时整车隔音不错,也非常有质感,上高速后后视镜噪音破坏了车厢的氛围。三、后排的噪音要比前排大一些。
4、底盘:我很喜欢V7的底盘设定,属于硬中带柔的那种,不论大坑小坑,咚咚咚几下过的非常干脆,遇到大坑或大的颠簸车内人员感觉并不会特别强烈,这部分也要归功于软硬适中并且包裹性也不错的座椅。但毕竟那么的车身,操控什么的就不要想了,跟朋友的轿车出去自驾跑山路,直道跟上很轻松,一到弯道,又落后一大截,所以这种车弯道山路还是老老实实开吧。
5、动力:也算这个车一大卖点了,咱不能说要跟别人比个加速,飚个车,应付日常超车、爬山、自驾、上个高原冲个陡坡完全能胜任。别人说没有肉车只有肉人,V7绝对行,只要你给油就给你推背感,我自己观察并且日常需要动力的话把转数踩到2千-3千多一点,超车什么的就足够了,1.6的发动机拖个这么大车身,动力还能收放自如,我很满足了。有点点小遗憾就是起步弱了一点点,小排量毕竟是小排量啊,不能像像排量一样要求他,不知道现在新款的1.8新发动机开起来怎么样,下次去保养的时候试驾回来给大家分享。
6、变速箱:目前为止这个变速箱还没有给我出过什么幺蛾子,出现过两次D挡跳到N挡的情况,服务站让去升级程序???我没去,以后再说吧。整体使用还可以,大部分时候感觉不到升档和降档,升档也比较积极,但你需要急加速的时候油门会有延迟,运动模式好很多,普通和经济模式就会思考人生了。降档过程中3降2偶尔会出现顿挫,什么原因我也搞不懂啊。
7、再说说V7可以增加的配置:液晶仪表、改掉中控台、副驾增加电动座椅、四门无钥匙进入、中配电尾门,差不多就这些吧
小弟废话太多,说的不对的地方多指出啊,如果有什么问题可以直接问我,下面上图了
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