自从上次孤身一人插进泥浆坑后,深深的懂得了无兄弟不越野这句话。就在今天,老司机带路了,带我去“小玩玩”,请看图他们口中的小玩玩
上山路面都是20多度的小斜坡,沙土路面,基本不用开任何模式,速度慢点,小踩油门就能上去。坦途在最前面带路,我在第四车位
在往上都是超过三十多度陡坡,我把模式都开起来了,基本毫无压力。这里的路面经过老司机们的历代耕耘,已经形成了炮弹坑,交叉轴,沙地泥土混合路面。说一下路巡的驾驶感觉。低扭足够强大,低四加蠕行基本不用你踩刹车油门,我只是闲速度慢小踩油门。坐在车内悬架感受很舒适,很平稳的摇晃着,不会让你感觉到晕,前悬架是独立悬架,前轮入坑会有倾斜,后悬架整体桥非独立。这个时候整体桥就展示出他的优点了。悬架行程非常长,单侧轮胎入坑,另一侧轮胎在高坡车身基本不会倾斜,高坡出轮胎被压缩,入坑出轮胎被拉升。加上较软的地盘调解,几乎是如履平地
接下来就是我们的终极挑战了。单是图片就看着心慌。我和揽胜运动版车主决定先观望,
全是这种碎石路面,揽运21寸轮毂薄胎根本不能上,轮胎一下就给切爆了。我的5700也不是越野胎,就算是越野胎也没这个胆量。老司机让我们两个新手做坦途先体验一下。我们两个坐上车,老司机开低四挂手动二档大油门上去。我坐在这里感觉要被癫晕了,真的太癫了,在半山腰上坦途卡住了,不停踩油门一股浓浓的臭邮味。有锁没锁这个时候就体现出来了。无奈倒回到山脚下。接着换FJ上,FJ也在相同的地方卡住了,老司机倒车了十米路,最后大脚出奇迹轻松上去了。这考验的不单单是车,更是胆量。请问怎么穿视频,FJ上去我只有视频。最后欣赏下57的优美姿态
无兄弟,不越野