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兰德酷路泽4.0全面进化5.7
1 235 发布于 2019-02-12 14:32:10 只看楼主 热门标准
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哈喽,大家好我是远少,论坛的老人应该都比较熟悉我,新来的也可以没事看看我别的帖子,也许对你能够有点帮助。
这次给大家带来的作业比较狠,也比较折腾。也是我近几年来折腾最欢的一次了。把自己的4.0中规顶配里外改成5.7
先说说改装前的故事吧!
2018年11月我组织了一回巴丹吉林沙漠的穿越(详情可以看我以前的帖子)回来后觉得在那种大地行的沙漠动力不够真的很***的事,尤其实在刷书记锅的时候4.0的动力真的满足不了啊,下锅里说啥也上不来。那时心里就埋下了这个改发动机的念头,回来简单的查了查资料,后期也就拉倒了,,再一次偶然在群里唠嗑的时候又聊到了这个话题,两个不错的朋友说想整,但是没有头绪,在别处改太贵,又没有保障。于是乎就开始忽悠我,远少,你先改,你改好了,我俩也改(因为我本身就是做改装的)我这一看这是拿我当小白鼠啊。我也没在意,毕竟这工程量挺大的,也不便宜,不如换个5.7的了。也没当回事,直到没过几天一个唐山大哥来我这里整车,就说动力弱的这个事,我就说了改发动机,大哥也来个你改吧,改完了没问题我也改,说的可信誓旦旦了,最可笑的我居然当真了。然后我开始了我的5.7进化之旅!
说整咱就整啊,首先开始做功课,问同行,还有4s店的朋友,改过的人,取经。大家说的都很轻松,都是原装位,插头对插,说好整。那得了,既然不是很困难,来吧。然后就开始找货源。朋友推荐了一个陈田卖拆车发动机变速箱的。聊了聊,就把机器定了。然后激动的心,颤抖的手开始了我的改装之路。
  开始准备的东西
1.5700发动机
2.5700变速箱分动箱
3.5700发动机线速
4.5700发动机电脑
5.水箱
6.水箱框
7.三元催化和氧传感器
8.排气全段
9.变速箱散热器及全套油管
10.空滤盒子以及到节气门的进气管子
11.全套传动轴
12.二次空气泵总成
13.以及一些乱七八糟的小配件。

用我无敌霸道的小拖车在物流把机器拉回来的。费老劲了

3uz5700发动机变速箱全套,坦途,红杉,雷克萨斯570用的都是这款发动机。

开拆,把车篓子拆下来。就剩底盘。

放水,放空调佛

刹车,油管,手刹,各种插头管子全部断开。要不篓子下不来

水箱风扇都已经拆掉了。就是一顿拆

来吧,别控制。拆


好嘛,底盘,车篓子已经分开了。

一般人承受不了这刺激,太酸爽了。但是如果认为这算拆完了那还为之过早。这只是刚完成第一部。。

没有车壳子的兰德酷路泽底盘。

来吧宝贝。接着拆发动机变速箱等等

把原来的4.0发动机拆下来,放一边吧,你退役了。

机器跑了11万公里。整年轻呢。

拆的现在就剩大梁了,话说兰德酷路泽的大梁真是没得说,一看就结实。。

我这个车是一辆中规的车,原车没有后锁,玩沙漠还无所谓,但是玩穿越就不行了,所以趁这次直接改个后气锁。

后桥全部拆开。话说这车拆的没个车样了


整完装回,这个蓝色的小管是气锁的气管,这里说一下气动后锁,气动后锁当然得需要气,所以你还需要一个气泵,气泵出来的气通过这个气管到差速锁,达到一定压力后锁住后桥后轮。


切割原来4.0的发动机机爪垫。5.7的需要重新定位发动机位置

切割了原来的发动机支架。

打磨打磨,闪电带火花


开始定位5700发动机。

变速箱位置不用动直接能对上,定位的时候发动机前后肯定没差,只需要注意发动机高低就哦了。

把插头什么的都插上

安装传动轴,原来的4.0的用不了了。买的5700拆车传动轴

排气也都换成5.7的


机油散热器运输时候碰坏了,换了个拆车的,成色还不错。

发动机变速箱安装完毕,准备把篓子归位。。

一点一点往下落

落的时候一定注意位置要对正,眼你得找好


车篓子装回来后把最开始那些管子插头什么的全部都接回来。插头都是对插。改装到这个地步正常来说就已经接近尾声了,只要把需要东西都复原装回接好就哦了。

全部原装

后锁的线和气管都接上


水箱也需要更换成5700的哦。

完蛋了,都整完了打不着车,检测电脑也不通讯,这可麻烦了,不是说插头都插回去,别的都替换好不就哦了么。怎么不行一脸懵逼,悲催的坎坷路开始了!

既然有毛病那就找毛病吧。首先排查各个插头有没有插结实,检查一遍没问题,后来对比5700和4000的发动机线路图,不对不要紧,一对吓一跳,发动机电脑到车身ECU的线速可以说全都不一样,。这是什么情况,咨询好多大神他们整的时候都没有懂太多线啊 ,都一样啊,这么到我这里不行了。悲催啊,后来通过探讨得知,他们改的都是12年到16年左右双VVT的车。而我的是11年老款单VVT发动机。而12年兰德酷路泽改的款。

电路图看的我只能说都蒙圈了,。看的直迷糊

没法整,都到这一步了说不改也不现实,改线吧,这个改线不是大家想的那样破坏原车线路,剪坏什么的,直是把他们的位置替换喽,比如4.0原车的1号针脚对应的正极,而5700的3号针脚是正极,你就得把1好针脚退出来插到3号去,因为你的发动机电脑是5700的所以你就得按照5700的改线。为了方便看电路图我直接拿电脑把4000和5700的电路图都打印了出来,这样对照比较方便,话说第一天整的时候给我和师傅都整吐了,来回来去的看图纸对比,跳针位。脑袋都多大。。

插头针脚图对这个图找插头的针脚位,属实是大工程

恶心人的是这个插头还是坏的,我有重新买个新的插头,然后把这100多根线对倒在新插头上。

改线中

历时两天的时间把需要对倒的线速都倒过来了。第一次实验着车,成功。但是有故障码,然后对照相应的故障码在找问题。这样就好整多了。。开始没有装二次空气泵,因为有的车没那东西,有的机器就需要那玩意。显然我需要。。。

找卖拆车件的有买的泵

最后全部整完事,所有故障全部排除。机器全部好事没毛病,重新全车换油,开始试车。。
动力对比4.0没的说,相当给力,油门相应非常快,轻轻一踩就穿啊,油耗相对来说比4.0确实多不少。市区20-22个。。。。。高速上好很多120迈的时候.15个左右,,我车还有别的改装。如果素车可能会更省一些。。改完发动机以后又改了不少东西。。

不换前杠加装绞盘,经常出去玩,关键时刻能救命啊。。。

更换了原车的平衡感,换了更粗支撑更有劲竞技平衡杆,这东西能够完美改善车辆的侧倾程度,提升车辆超控。。

科曼的2寸升高氮气减震。

后止推杆,升高以后后桥会往右偏,换个这个可调的 给他拉回来

后备箱车床抽屉,平时把一些越野的小装备放在抽屉里防止玩去的时候乱飞乱蹦。露营的时候还能省个帐篷。安全舒适 哈哈

8个厚的铝镁合金护板,让你玩的时候心里更有底。。

全车贴改色膜,这不过年了么,给爱车穿个新衣裳,,毕竟7年的车了 漆面也不太好了,贴个改色膜既能保护穿越的时候不被树枝等划伤,还能焕然一新!!



话说华为手机这个广角摄像头挺不错啊。。。。


部分小件做了黑色的处理,这样是不是更带感。。

还换了防脱轮毂,这样玩沙漠的时候防止脱胎而发生事故!!!


机器都变5700了,这内饰也不能差吧,更换了5700原厂的导航机头,蠕动开关面板!!

5700美规高配仪表盘,没找到中规的。。凑合用吧

换了导航机头,音响肯定也得配套啊,全套5700JBL音响,功放 全车14个喇叭。全部原厂。。

这两个大开关一个是气泵的,一个是后锁的。。

最后来个户外定妆照!!!5700终极进化全部完工。。中间也遇到了很多不顺坎坷的事情,就不在唠叨了。至于有的朋友说为什么不直接拿改装的钱换个5700多省事,何必这么折腾,多麻烦。。我想说着就是改装的乐趣,很有成就感的!!!

  • 用车感受
最后编辑于2019-02-14 15:10:23
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