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昨天上午的试乘试驾环节，厂家为我们安排了4辆车，一辆手动挡的，其它3辆是自动挡的。

活动开始后，我就一直不停的试乘试驾；为的是能让自己更清楚的写下自己的感受。

接下来的文字仅代表我个人的试乘试驾感受，写的不好；还请海涵：

试驾的路线是从四条不同（只能行驶3种，有一种太费轮胎）的路面行驶转完后再行驶到四种不同的路况上，结束后进入S弯道场地，出来后回到停车位。

我先试驾的是手动挡车型，一开始启动车辆后，一脚油门下去后，发动机转速就达到了3000-3500转，我并没有踩到底，因为起步阶段踩再深的油门出了费油并不会让起步变得很快，并且车辆的发动机轰鸣声就显得特别大，速度上到20-30码，换2挡，加油门，上三挡，上四挡，一气呵成，速度来到80码，这是已经快跑到道路尽头，减速到40码的时候过U形弯，庞大的车身已经有明显的倾斜，再踩油门加速，跑到100码的时候急踩刹车，没有太大的摩擦声，车子稳稳的停了下来，这种感觉让我很意外，刹车调校的确实不赖。出场地开到S弯场地，进去后加油门冲上一个小坡，然后再重重的落了下来，车身颠簸的感受并不是太明显，然后来到岔路口进行S弯体验，速度并没有加很快，大概在60码左右，车身的倾斜不是太明显，走过弯道，开始驶入下一个大S弯，车速是50码左右，这时加大油门，让车随着弯道的内侧线开始入弯，伴随着的是ESP灯的闪烁和后左侧车轮摩擦沥青路面的声音，速度来到了80码，再加速已经上不去了，出了弯道，进入几个连环小S弯，车身一左一右开始晃动，但因为速度的限制ESP灯也没有亮起来。出了弯道，回到停车位。

然后试驾的是自动挡车型，同样的起步自动挡的车型发动机的噪声就显得小了很多，随之而来的也是提速的区别，自动挡的提速很平和，没有手动挡的顿挫感强烈，行驶快到道路尽头的时候车速也保持在了75码左右，因为要减速，所有手动挡的没法换到5挡，自动挡的只能看车码，绕过U形弯，再加速同样也在上到100码的时候急踩刹车，感受并没有明显区别。进s弯，同样的步骤做了一遍，回到停车位。

先说下试驾感觉，因为是1.5T车型，发动机的转速加的很快，但起步可能因为庞大的身躯都不是很快，上到20-30码的时候才会感觉到源源不断的动力，这时候要加速那就不是问题，受场地的限制，跑不到100码以上，过凸起路面时，60-80码的速度，减震的声音很踏实，没有其它的杂音。开车的时候并不会受到影响。到坡路上，因为坡的高度不大，过去后能明显感受到前轮和后轮下坡的位置，反馈很清晰，进入s弯道，速度控制在60-80码，车身有明显的倾斜感，但能感觉到是在可控范围内，车体随着弯道转弯的时候，只有左后侧车轮出现了摩擦，车身依然感觉很稳。

手动挡的车型开过几次之后，找到了最佳的换挡点，动力会随着换挡的同时越来越平顺，如果是正常行驶的话，磨合期过后手动挡的车型将会更加好开。

转向在过s弯道的时候感觉会非常的明显，转向精准，基本上动一下方向盘车身就会随着方向前进，这种感觉很微妙，等新车上市后小伙伴们可以亲身去体验一下。