结论先行，霸道辉煌不再，大麦几无可能，欢迎车友理性讨论：
一、从消费侧来分析
昔日，主要购买力量是三类：
（一）公务车需求。此类需求主要是行政事业单位用车，早些年领导干部因调研、下乡等工作需要，装配了不少普拉多越野车。随着近几年全国大基建、脱贫攻坚等工作的结束，全国交通状态得到了极大的改善，村村通柏油（水泥）路基本实现，必须用越野车才能开展相关工作的用车场景极少，当然，也有部分单位确有越野车用车需求，如公安、应急、交通等部门，但据了解，无论是公车改革还是当前现实大环境，自上而下均要求使用国产车，如你所见，必须配备硬派越野车的部门，基本都是长城、北汽等生产的越野车，原因无非两点，一是国产化要求，优先采购自主品牌汽车，其次是价格，财政要过紧日子。
（二）业务用车需求。此类需求主要是国企业务用车，包括但不限于是电力、保险等行业，原因跟上一条相似，据观察，此类单位新购车辆基本都是领导用红旗，业务开皮卡。
（三）老板用车需求。此类需求主要是房地产、工程建设（包括但不限于修桥、修路、修房子）施工方老板用车。2024年，房子有多难卖，工程项目开工有多少？项目收款有多难？老板们如人饮水，冷暖自知。换车不是选项，生存才是必须。
二、从供给侧分析
（一）决策层傲慢无比。截至到北京车展之前，广大潜在的消费者通过不同的渠道，向一丰反馈了很多需求，譬如，颜色、配置等情况，决策层很讲“原则”，我的东西不愁卖，无需消费者多言，我有什么你就买什么。
（二）产品层过于拉跨。先说配置，低配惨不忍睹，中配技术阉割，高配6座恶心，展车颜色（黄色、蓝色）靠贴膜，乘坐空间狭窄逼仄，如同网友所言，一丰是专门恶心人的。其次，普拉多不是GX550,后备箱是要装东西的，托着这么大电池包，侵占尾部空间，硬抬底部高度，搬放极为不便。最后，电池包上面置放放重物，在经过颠簸路段的时候，重物必然会对电池进行冲击，是否存在安全隐患？
（三）产品定价过于自信。在2024年，在全国消费降级，国产新车崛起，竞争车型价低量足的2024，可能是梁静茹给你的勇气，才敢这么定价吧。
三、综合分析
当前新势力崛起，80、90以及00后对“神车”已无精神崇拜，看过冰箱、沙发和大彩电的新生代，目睹此车内饰如见文物，他们可不会惯着你。其实，你的用户是油车执念和越野老炮爱好者，再由他们传承给新生代。
但是，从已发布的产品来看，一句话总结，你把丰田当情怀，一汽把你当韭菜。
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5月14新增

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