我买越野车用途比较单一，就是每年跑两次长途自驾游，每次一两个月左右；其他时间，就在浙皖山里短距离短时间野餐露营，基本是一个人一狗或者夫妻俩带狗。平时通勤有其他小车代步，所以对油耗多少不关心。
我第一辆越野车是霸道LC95，那是二十五年前了，现在这辆LC250大概率是人生最后一辆车了。中间开过几辆越野车，时间最长的是照片上的这辆发现4，十五年30万公里了，因为现在手上有它俩，所以就深度比较一下。

因为觉得发现4车龄和公里数大了，毛病多起来，维修保养的费用上去，已不适合长途远行，于是开始物色新车。
选车标准：全球车型、方盒造型、全时四驱、大梁底盘的硬派越野车。大G、LC76因为价格和舒适性原因，只能跳过。最后锁定雷克萨斯GX550H和一汽丰田LC250，反复试驾之后发现它俩有短板，车挺大但是后备箱空间小，因为被那块混动电池占了地。还有我个人一直怀疑这代普拉多因为P2电机的加入，使得第二排和后备箱（或者第三排）的车厢地板抬升了，使得空间更小了。平行进口有纯油的2.8T柴油和汽油3.4TT北美版，柴油车不考虑，北美版价格上百万太贵，综合权衡下还是买了一汽丰田的普拉多WX悍野版。
这一年两万多公里感受下来，新普拉多优点和缺点都比较明显。优点首先外形，车头好看、拉花好看、AT越野胎好看，尾门小窗单独开起和220V1500W外放电这两项功能非常方便实用；二排腿部空间大（我的狗专座，它活动空间足够大）、还有毕竟是刚换代产品，在各种新技术的加持下，开起来非常轻松，长途驾驶不累。缺点是油箱小续航短、4缸机器声音不好听、装载能力小、后备箱这块镍氢电池太突兀、二排翻到不是纯平变身床车难、启动电瓶太小易亏电打不着车，最后是尾部造型不够帅（比前几代退步了，看图九）。