先说下这个排气哈，说实话这个排气真的比原厂的好看多了，而且粗壮有力，我的原厂的排气是镀了烙的，但和TRD的比起来还是差了很多，有些普拉多的排气连烙都没有镀的，建议换这个更美丽。价格也很便宜，才三千多块。

不过，广告上说这个排气的声音更好听什么的，我倒是没有发现有什么区别，也可能是因为我换了MT轮胎，本身胎噪就大的狠，也听不到排气声音了吧，也许在车外的人听起来会感觉有什么不同。不过我没有感觉。

总之，排气的更换对于我来说，就是为了好看，别的没有什么感觉。如果你喜欢这个拉风的外观，可以一试。

再说这个悬挂。

1、悬挂的更换会让车升高2公分，或许不到2公分，总之差异不太大，不拿素车对比是感觉不出来的，我发的对比照片上看，我的车高了许多，主要原因是我更换了更大号的轮胎——265 70 R17的胎导致的，如果你不换大胎，仅仅是换个悬挂，那么车身的升高不会太显著，但是有这么2公分，也聊胜于无，在极端情况下，就是磕不磕底盘的问题了；

2、我的感觉是TRD悬挂是纯粹为越野而设计的，它的减震效果比原厂的要好得多，在高速过减速带的时候会很明显，感觉到更舒服一些。我还有两次比较极端的测试，一次是车飞起来了几十公分，然后掉在地上，明显感觉到弹跳软软的，跟跳在弹簧床上一样，非常舒适，当然普拉多这种车飞个半米到一米高，是不会有什么问题的，请大家放心。飞行的方法也很简单，就是在上陡坡的时候加大油门，过坡顶的时候，车就能飞起来了。另一次是夜间在农村，右轮无意的掉进了一个大坑，因为没有松油门，直接就爬起来了，人也没有觉得有什么不舒服的，第二天检查了一下车，没有任何问题。

3、缺点有没有呢？也是有的。本来普拉多这种车就没有什么操控性可言，指向也不精准，完全就是在开船，尤其是在高速上，稍微闪躲一下，车都晃的非常厉害。更换了这个TRD之后呢，因为车更高了，加上悬挂更偏舒适，所以高速躲闪的时候更晃一些，急刹车的时候，也能明显感觉到车上半身像是伸出去了许多一样（非承载式的车都这样，下半截身子刹住了，上半截车体还在朝前走呢，所以感觉上半截车身是先伸出去，再被拉回来一样）。

最后说说这个SMU动力提升系统，这个东西的原理我并不清楚，TRD的说法是刷了ECU，但是具体刷了多少没有说。我就说下感受：

1、0-100加速数据：没有找到能够测试这个数据的道路，没有办法测试，但感觉起步是快了一些的，具体快了多少，我后面有机会测试了再来补充（TRD说过一次，可以从14秒多提升到不到11秒，我觉得可能没那么快吧），当然有四种测试数据，分别是D档、S档、D+SMU、S+SMU，我也很期待四种的数据分别是多少呢；

2、100-130的加速情况：有明显好转，大家知道，2700在100往上的加速，全靠悠，实际是比较慢的，但是打开SUM之后，这个加速明显轻松了许多；

3、拖车情况，拖一个不到一吨的拖车，2700在80公里的时速再往上就有点累了，不过开启SMU后，拖车明显轻松；

4、爬坡情况：在不适用扭矩放大功能的情况下，其实2700的爬坡能力也是足够OK的，但是我还是测试了下开启SMU的情况，感觉爬坡也更轻松了，这个感觉是非常明显的；

5、个人感觉的逻辑问题：大家知道，普拉多的转速红线是5600转，我们在高速上，开到100公里时速再猛踩油门，降挡是比较慢的，而且转速很难超过4500转，所以加速并不迅猛，但是我注意到，开启SMU之后，同样情况下，很容易就可以把转速踩进红线，我胆子小，怕伤车，所以每次到5500转我就不踩了，我估计一直踩下去破6000转都是没有问题的；所以SMU一定是和换挡逻辑有关系，而且对红线转速的保护极限值也有所调整。但具体是如何实现动力提升的，我只能猜测，这个只有TRD的工作人员才知道了。

总之，我对这个SMU动力系统还是很满意的，因为不要钱，是白送的，想用的时候开启开关，不想用的时候就关上，没有任何影响，送来一个多好啊！

遗憾也有，就是这个SMU按钮的指示灯颜色太淡了，白天完全看不清楚是开还是关，全靠猜和踩油门来感觉，晚上就比较清楚了。如果以后能把灯的颜色做亮一点就更好了。

我现在普拉多2700开了半年多，也有2万多公里了，算是用的比较多的，我有4、5台车轮流开，所以普拉多的作用只有跑长途和没事儿找事儿去越野作死和拖车，感受如下：

1、跑长途，这个油耗真是高，可能是因为风阻大，我又换了MT轮胎的原因吧，高速的油耗简直要比在市区慢慢开还费，大概是12到13升一百公里；

2、动力上，即使没有开启SUM，其实也完全够用，我经常走高速，从没有遇到过想超车超不过去的（而且我挂个拖车的时候都一样超车，毛毛雨）；越野的时候，目前也没有遇到过爬坡别人过得去我过不去的（还是在不开启低速四驱的情况下）；我目前还没有陷过车，但是营救过许多陷车的朋友，之前拉陷进沙子的F150，轻轻松拉出来；

3、2700过不了交叉轴这个是常识，不过就我作死的情况来看，目前真没有遇到过可形成交叉轴的环境，实际上即使是去作死，要找有交叉轴的地方也不是那么容易啊，毕竟普拉多很长的悬挂行程，加上MT轮胎，足以应付我目前遇到的所有恶劣路况了，之前我有打算装一个气锁，但是有人说容易漏气，所以暂时算了，以后有可靠的电锁再装吧，反正装了也用不上。

这个是我的UTV，其实普拉多过不去的路，完全可以让这货开过去，哈哈哈。

前面一张是我的提车照，后面一张是改装过的。

喜欢北极星，但是觉得20万 买这个略有点划不来。。。。

后面那个快艇好像是40万，算了，不买了。

当初很像买丐酷，老婆非不让，一直觉得遗憾，以后找机会再换吧。。。

就是喜欢各种越野车，所以经常到处去看啊。坦途或许也是个不错的选择，毕竟5700的发动机才50万出头可以开走。。。

对了，最后说一句：买普拉多一定要装倒车影像啊！！！

原因不是为了倒车入库的方便（我觉得后视镜 倒车雷达其实最方便了），而是为了让你在山路上需要倒车的时候安全许多，我遇到过两次在复杂的山路上要长距离倒车的情况了，有一次还是单人单车，倒的真的是让人想死啊！