选车背景(可忽略直接看图)
随着我国机动车国六排放标准的实施,以及2013年3月20日,工信部会同发改委、商务部、海关总署、质检总局5部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,由于企业平均燃料消耗量的英文缩写为“CAFC”,所以该政策也被业内成为“咖啡法案。随着新政的实施,届时维修保养便宜,故障率低,动力表现平顺但是油耗较高的大排量自然吸气越野车在2020年将会彻底退出舞台成为历史。而作为一个将有两位母亲(我亲妈跟我丈母娘)即将退休,全家工作收入稳定并热爱出游的大家庭,选择在2019年国六法规实施之前购置一台无论前路多么艰险都可以从容而过的硬派越野车是一个十分明智的决定。
选车篇
目前市面上可以买到的硬派越野车大体包括:铃木吉姆尼、三菱帕杰罗、奔驰G、丰田普拉多和陆巡、日产途达和途乐、吉普牧马人和大切诺基、福特的撼路者。进行了一下初步筛选。
订车
由于家里父亲之前开的车是RAV4所以就把目光放在了同为丰田家族的标杆产品普拉多身上,在北京基本无优惠,加一万装饰,再预算允许的情况下去4S店定了18款TXL后挂,落地差不多56.5现车。交了1万定金暂时还没提车,然后忽然有一天睡醒了之后开始纠结要不要把定金退了换帕杰罗V97,有人可能会说这俩根本就不是一个预算,一个56落地一个36落地,说实话也正是因此才纠结,仿佛就是理性跟感性在打架,所以发个帖子帮那些跟我一样纠结两车的朋友分析分析,也请真实开过这俩车的大佬给出出主意,不用跟我说中东4000,那货在我眼里是个完美的东西,但是不是每个完美的东西都值得拥有,至少那价格,想想还是算了(还不是因为穷
)。
外观对比
内饰对比
价格:帕杰罗优势明显
帕杰罗是进口车身份,3.8升目前国内4S店已经不再引进,需要到天津港平行进口买,售价在31万左右,落地35万。普拉多是一汽丰田生产的国产车,16年之后为了排量更改为3.5升,以前为4.0,18年又取消了全时四驱改为分时,目前平行进口还有4.0全时四驱的版本,但是售价贵配置低,不考虑,目前国产霸道3.5落地56.5万。
动力水平:霸道完胜
帕杰罗3.8排量,243马力,327扭矩。
普拉多3.5排量,280马力,365扭矩。
燃油经济性:霸道优于帕杰罗,百公里节省费用11.35元
帕杰罗就目前大众反馈综合油耗15升左右,但其加92的燃油就可满足使用,按今日油价计算,百公里费用为6.64x15=99.6元。
普拉多目前大众反馈综合油耗12.5升左右,但其需要加95号油才能满足使用,按今日油价计算,百公里费用为7.06x12.5=88.25元。
底盘强度:霸道完胜
帕杰罗采用的底盘为半承载式,相当于把大梁焊接在底盘上,车身强度高于普通家用SUV三倍。
普拉多采用的是非承载式车身,也就是独立的大梁结构,车身与底盘靠螺栓连接,可以说是无比兼顾。
需要特别说明的是,不去重度越野,比如去沙漠豁车,去爬野山,帕杰罗的底盘强度足够满足使用,对于我们这种自驾游爱好者来说足够用,毕竟比RAV4这种普通SUV强度要高3倍,而且这种结构有利于车辆操控性的提升,也就是转弯并线灵活性,不会有开船的感觉,更像城市SUV的驾驶质感,而霸道的底盘对于我们来说完全是过剩了,基本根本用不出来,唯一好处就是,虽然操控性不如帕杰罗但是舒适性会有很大提升,也就是说的坐船的感觉,小沟小坎没感觉就过了,操控性与舒适性不可兼得,各自权衡。帕杰罗操控性好,霸道舒适性好。
四驱系统:帕杰罗完胜霸道
帕杰罗的四驱系统是目前世界上最先进的四驱系统,尽管车挺老了,这套系统很厉害,他有四个模式,2H城市道路后驱行驶、4H城市路面及湿滑路面的全时四驱行驶、4HLC用于应对冰雪路面砂石路面不能用于城市道路、4LLC低速四驱越野用的不能用于城市道路。
普拉多的四驱系统常见于硬派越野车,有三个模式,2H用于城市道路后驱行驶,4HLC用于应对冰雪路面砂石路面不能用于城市道路、4LLC低速四驱越野用的不能用于城市道路,18年前的普拉多以及现在的中东版是全时四驱,4H/4HLC/4LLC,没有2驱模式。
由上面可以看出,帕杰罗的四驱系统不管霸道是全时还是分时四驱都比霸道多一个模式,这也就是他的先进之处,这也就是为什么他是跑完地球最快的车辆,不论任何地况,帕杰罗都有相应的模式应对,而我着重介绍一下全时四驱的作用,你们来权衡一下是否有必要,在日常行驶中,比如高速上,城市道路上,4HLC是不可以使用的,主要由于这个时候前后车轴是刚性连接,原理类似于小时候玩的四驱车,走直道开多快都行,拐弯的时候就有问题了,车辆转弯,前后轴所转动的圈数是不一样的,这个时候就只有通过轮胎打滑来消除前后轴之间的这个力,也就是城市及高速路况,这但是在轮胎与地面摩擦力很好的时候,个力不容易通过轮胎与地面打滑释放出来,就容易伤车轴,这个很好理解,全时四驱就可以正常使用,然而现在我们就是需要去想一下,到底这种地面附着力很好又存着打滑风险的路况有多少,我个人认为就以下两种情况,高速公路部分路面结冰,还有就是下雪之后,太阳地化了,阴凉地有积雪,这两种情况较为常见,这时候分时四驱就相对不那么便利,不能及时切换,当然这个全时四驱只是相对安全,这两种路况车慢才是王道,速度快路滑8驱也没用,看见积雪没有及时减速,或者根本就没看见,临近才发现,确实应付这两种路面可以通过预先打开全时四驱来增加安全性,这是毋庸置疑的。不然全时四驱霸道也不会那么受人追捧了。
维修保养及故障率:半斤八两
帕杰罗作为进口日系车,耐用性这方面也是经过市场验证的,老旧的发动机变速箱也带来的是高可靠性,保养由于06年之后没换过代也还算便宜。
普拉多,丰田的车就不用说了,车友们深有体会,就是这么结实耐用,还有得益于普拉多保有量大,维修更为方便,几乎哪哪修理厂都能修,比如去西藏坏半路上了,基本就近找个修理站都能搞定。
保值率:霸道完虐帕杰罗
帕杰罗由于官方降价较为厉害,曾经3.8的帕杰罗12年卖到60万,现在只要31万,光新车就赔了30万,再加上保有量不高,大家也不太认,保值率一般,但好在现在已经便宜了,31万买,亏也不会太多,而且如果开到报废,保值率也就没意义了。
普拉多就不用说什么了,保值神器,移动的理财产品,看看这名号就知道多残暴了,08年的普拉多还要20大几万,几乎10年的车还能卖一半的价钱,这个不是一般车能比拟的。
舒适性配置:霸道胜
中东版的帕杰罗在舒适性配置上只比霸道多了个来福音响,好是好,但对于咱们这种耳朵(音乐发烧友除外)应该是意义不算大。
普拉多比帕杰罗多了前排座椅加热通风,后排座椅加热,以及随处可见的杯架,帕杰罗全车就俩,满载的时候水只能放脚底下。
车内空间:霸道更为灵活
帕杰罗虽然也是7座,但是第三排不是两个独立的座椅,都打开就没地方放行李,而且第二排座椅不像霸道可以前后移动,空间上没有霸道灵活。
普拉多,得益于第二排座椅可以前后移动,第三排座椅可以单独开启,6人出行,还是可以满足需求的,第三排久座舒适性会比较差,但是坐小孩或者瘦小的女生还是没问题的。
结论
综合来看,帕杰罗的主要优势在于价格便宜,进口身份,湿滑路面的安全性以及紧急并线操控性要好于霸道,普拉多虽然是国产身份,但开出去面子足,外观霸气,舒适性高,配置高,省油,保值,动力强。
期间问过两位资深的越野专家,回复如图,供参考
发放福利
最后,希望开过两车的车主,给点建议,真的纠结。真的.....