今年的阿拉善英雄会格外热闹，也是对越野车的改装大开眼界，也萌生了对自己的车子轻改的想法。于是近期和当地的改装店也做了深入交流，针对我用车的习惯（长途穿越+烂路+极少玩沙子），也拿出一套比较省钱的改装方案，主要部件为2寸升高+轮毂轮胎+护板+侧踏+前简版竞技杠（暂时没钱）+后桥止推杆+车载电台。
  零件品牌为：
  1、升高减震：品牌选用了美国ACE的氮气减震，期初也看了性价比较高的OME大黄减、OME旗舰BP-51和日本的TEIN，根据改装店提供的建议，ACE氮减无论从性价比和耐用性上都比较符合我的用车要求。
  2、轮胎和轮毂：轮毂选用了FUEL的D551 17寸，并喷成白色，轮胎是百路驰KO2 265 70/R17的，在这里要提醒一下各位，单换百路驰轮胎的车友，不能选70扁平比的，只能选65或60的，因为不做升高单换70的轮子在过交叉轴的时候大概率会蹭到挡泥板，一蹭杠就废了，已经有几个活生生的案例了。
  3、护板：采用澳洲ARB的。
  4、侧踏：采用MR的，带防滑。
  5、后桥止推杆：采用ACE的，比原厂结实，还能调节。
  6、前杠：计划选用MR的征程版或BP的竞技（银子不够慢慢来）。
  7、车载电台：采用的是八重洲400XDR，双通道版，带GPS，功能蛮多，得好好研究一阵子，天线选用钻石的。
  前面上下三角臂未也纠结过是否要更换成ACE加强版，也是跟改装车友和改装技师沟通过，如果不是想BAJA那种在沙漠里冲浪玩法，只是走一些丙察察那种烂路的话，原厂上下摆臂完全可以胜任，也不存在定位数据错误吃胎等问题，所以也是保留原厂的，省了一大笔开支
  以下就是一些改后的图片：

  用车感受：
 1、减震：应该最多车友关心车子改完减震的驾驶感受了，我这款是软硬可调，师傅给我调的中等偏硬，比较适合走烂路，城市里路感的回馈就有些多了，最主观的感受是等红绿灯速度较快刹停时，前倾有比较好的抑制，没有任何多余的或者缓慢的回弹，过减速带时，弹跳很直接，因为也开过带KDSS的霸道，感觉目前升高以后转弯的侧倾感觉像装了KDSS一样，应该是调的比较硬的缘故。其他方面还得经过进一步多路况感受。
  2、轮毂和轮胎：胎噪有所上升，可以接受，市里面来回跑不会出现无法忍受的情况，而且70的扁平比显得更加高大。
   以上就是我的一些改装心得反馈，整体加工时费下来大概在4万元左右（没仔细算），相比重度越野的改装爱好者的花费真是九牛一毛，不过自己开的开心就好，希望对各位想改装普拉多的朋友有所帮助。