热门
我的LC120 我心中的那个神车....
1 78 发布于 2021-02-26 18:30:16 只看楼主 热门标准
点击查看热门标准,热门算法维度通过账号健康度、浏览、评论、点赞、收藏、转发、反作弊等进行综合评判
修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-情怀老车更多精彩内容戳这里


大家好本次介绍的车型是一辆03年12月上牌的中东版LC120  4000VX版本。小时候九几年马路上跑的大部分都是LC80 LC95 帕杰罗高顶V31 平顶V33 再往下就是切诺基, 价格也是丰田卖的最贵...那时候基建不好,国道上都是大坑小坑,下了国道就是搓板路,所以这种越野车特别受欢迎。
扯的有点远,咱们还是直奔主题,原来我的车都是轿车从来没喜欢过越野车,那时候还觉得越野车都是中年油腻男的专属。直到我遇到了我人生中第一辆越野车,途锐3.2带书包的版本带着我上山过河,让我第一次感觉到那种戈壁滩狂奔后面拉着长烟的***,这种感觉只有亲自体验过才知道。
后来身边认识的越野车越来越多,路也越来越难走,去的地方也越来越远...  所以放眼望去这辆120出现在视野里,当天晚上激动的有点睡不着,第二天验完车迅速拿下,就有了下面的故事。

这是这辆霸道刚买回来的样子,特别素..哪里都没有改装,依旧保持着出厂时的样子....那种改的特别多的车我几乎不会去多看一眼,毕竟这种车现在玩的人太多了,说句不好听的话那是造的太狠。 霸道120祖传的通病就是发动机下沉,叶子板梁跟轮旋处会发生褶皱。所以大部分玩家都会进行加固处理,我这辆就很幸运首先是个素车 发动机叶子板梁没有加固并且没有下沉跟褶皱。我一眼就看中了只是当时得表现的非常冷静。然后就是谈价格速战速决。

外观哪里都是原厂状态包括拉花

LC120的大灯是出了名的蜡烛灯,好多车主都改了装个透镜进去,可我就不喜欢总感觉这种老车装个透镜有点怪。


拉开车门可以看车原车主保养得还是相当到位的,出了正常磨损没有办法避免,几乎没有什么划痕之类的。不过话说回来当年的车用料还是相当到位的,搪塑木纹真皮感觉还是相当到位。

这里也可以看出来除了按键的正常磨损几乎没有什么问题。

我这辆是VX版本,前车门上就一高一低两个喇叭,VX-N版本车门上还会多出来一个中音喇叭。

可以看出来这车原来没少跑夜路...档杆都包浆了

这边雨刷拨杆就能很明显的对比出来...这辆车雨刷用的不多

多功能电脑显示,能显示剩余里程,平均油耗,海拔,温度,指南针等等信息

来到中控,这是我最不满意的地方...改了个杂牌导航..音质那叫一个差,到时候会换回原车cd。

这个是手套箱里的6碟cd盒,拉开盖板以后换换弹出,这种感觉那叫一个到位。



这个cd碟盒是日本产的,也是由于换了导航暂时用不了。



原车冰箱,夏天跑长途的时候能随时合适冰镇饮料,制冷效果杠杠的。

内部足够大,能放下6瓶差不多...

老霸道还有个问题就是仪表台容易开裂、

巡航定速的开关

两个杆子才叫硬派越野车,需要低四的时候直接拉档杆,不会像电控的那种会有一定几率的遇到电子故障。上面是悬架的底盘升级跟软硬调节,最上面一排是电源 中央差速器和座椅加热。

再往上就是双区空调跟后换的导航机,这个导航机目前功能完好,但是音质真的是差到家了...准备后期换回原车cd。

2档起步的按键在这个位置






霸道有个通病就是天窗框架时间长了会有异响,只要一走烂路就嘎吱嘎吱的...大部分原因是天窗框架的销钉松了..所以大部分霸道的顶棚都是拆卸过的....怎么看,看这些把手,一般底下都有撬动过的痕迹..除非特别小心

我这台是4速的变速箱,也是大名鼎鼎的爱信A340F,变速箱界的典范, 05年左右的霸道升级成了5速变速箱,说实话提速比4速的更快,但车辆巡航的时候4速的反而比5速的转速更低。 大家可以去查查看4速变速箱比5速的价格更贵,更不容易出毛病。

中控台看过去...座包套,方向盘套齐全,这也得感谢原车主保护的这么到位


后排就一个独立的空调控制,只有空调没有暖气。这里陆巡就厚道多了...

各种铰链,铰链螺丝,原厂贴纸全部都在...



接下来开始聊聊发动机...这发动机也是大名鼎鼎的1GR,丛03年开始一直服役到直接的LC200还在用它,中期出现过一次改款,变成了双VVT经济性更好。  这里要注意一下,大部分越野玩家手里的霸道如果玩的狠的话,发动机机脚如果没加固过都会出现下沉现象,怎么看下沉没其实很简单,发动机上饰板跟水箱罩的间隙大小,一眼就能看出来,当然加固过的就先不提了。

接下来开始发动机的整备,全车油水就不用说了按我的作风必须全部换掉。

发动机空气滤芯后有一层滤网,起到了过滤作用,只是大部分车都没有的吧。



节气门直接拆下来清洗,节气门脏了会影响怠速,但是这个东西也没什么夸张的不用动不动就清洗,  怎么看节气门需不需要清洗其实很简单,空挡踩脚油门然后松开,观察转速指针是不是均匀平缓的落下,如果转速落下后有一个小回升那么节气门就需要清洗了。

洗节气门的时候也要注意一下,图片左侧黑色盖板这么不要流进去清洗剂了,要是运气不好这里进液体了,那么有可能这个节气门就报废了。

节气门拿掉后就是进气道



点火线圈也是丰田原厂的,还真别说小日本的东西确实耐用,而且这种分体式的点火线圈好处就是坏了能单个更换。

火花塞也取出来了

可以看出来其实活塞里的燃烧还是不错的,要是火花塞上全是积炭那么肯定不用想,空燃比绝对有问题。

厚厚的积炭




这是大概洗完后的样子,后期还要精细一下,第一遍先把大概洗干净。

其实很简单就是牙刷清洗剂,在那慢慢刷就行,这步要有耐心,不要急慢慢的刷。

这是除下来的东西,就像人一样鼻子别鼻屎堵住了能舒服么。


都到这里了气门也顺便洗一下,洗洗更健康么。 然后接下来就是恢复。

这是第一次收拾完后出去试车的时候... 4.0声大排量自吸得到了释放,由于车轻,明显比同去的酷路泽轻快不少。由于调教,油门不是按照那种轻快的方式来的,但是只要敢踩就能释放出强大的动力很线性。像汉兰达2.7的就是油门轻轻一点就窜出去了,要是放到越野的时候轻轻一点车往外一窜,就容易出事,所以霸道4.0酷路泽都是这样调教的。




戈壁...泥地...雪地...山里咱们都带着霸道去转了一圈,也为将来的升级做了不少准备。

这是第一次沙地陷车的时候...本来以为强大的动力和轻快的车身能所向披靡,但是还是被大自然深深的上了一课,没放气就跑,过一会就陷车了。

完全托底,强大的托森也无能为力。

这是跟我的启蒙越野车途锐的合影....途锐3.2也是个好车,将来有机会在说说。由于我想将来开车这辆霸道去看看这个世界的美好,这几趟试车下也发现了不足,所以必要的改装升级就开始了。

首先一套king的氮气减震上车,比原车的电磁可调减震更可靠。原车减震给我的感觉就是很容易到底,起伏路面跑快了后排的东西能颠飞起来。前面减震没什么说的,原车替换就行..精彩的在后面

后排由于原车是气囊结构长时间烂路容易漏气,所以我把后面的气囊换成了可靠性极强的螺旋弹簧,这是OME的2895中载弹簧,拉满东西的时候不会出现塌屁股的情况。

后面锥桶型的上顶胶是需要后期自己加装的.

这是下面焊了一个圆钢,用于固定弹簧。



这是升级完减震的样子...第一眼看过去,感觉怪的不行。对了要是车身升的太高就需要换传动轴上下摆臂,要是原车配件这样要不了多久方向机跟传动轴就完蛋了,一定注意。

前轮高度,毫不夸张的说能塞进去一个头。不过前面减震高度是可以调整的也不用太过担心


后排看起来就刚好,跟我心里预期的一样。

接下来就是减震的调教,氮气罐的压力跟弹簧的软硬...这个咱们就一笔带过吧。正常霸道原厂就是左前头比右后低两公分,人家原厂就是这样调教的,估计好多人都不知道。





接下来来到底盘,我直接对水箱框架进行了加固,图里可以看到,给大家做个参考,在不会出现风扇叶打水箱的情况。

最后别忘了喷漆防锈。


顺便护板也换掉,刚好安装在加固的工字钢上,毫不夸张的说,现在的护板强度可以直接把车担起来护板不会变形,什么大小石头再也不用担心托底。

这里可以看见护板的厚度,一个手指头那么厚。

由于半轴更球头有间隙,顺便全部换新,也为将来说走就走的长途做好准备。


刹车软管全部换成钢喉,霸道车重翻山越岭的时候会出现刹车软管爆裂的情况,咱们这次一部到位,杜绝后患。


接下来就是水箱的升级,原车胶木的时间长了会发生渗漏,我的这台就出现了,湿了一大片,刚好一起升级。

就是这里,原厂的时间长了会有防冻液渗出



这是全铝加大的水箱。

侧边没有了胶木的包裹全部用铝合金点焊,再也不会发生渗漏的情况。




跟原车的水箱做个对比,可以明显的看出来强壮了多少。


原车位安装。然后防冻液全部循环更换。

我大概算了下,现在的容积比原车的大了将近一倍,防冻液也加的更多。

后桥的下拉杆胶套也发生了老化开裂。



这是更换老换胶套的过程,有钱的换个总成。


四个胶套全部更换完毕

然后就是后桥拉杆进行升级,由于车身升高,原车后桥拉杆长度不够所以必须要进行升级,要不升级就会造成车身把后期整体往右边拉。


这是更换完毕的样子。

最后进行升级的就是副油箱,我的这台是单油双备,加装副油箱必须要把底下的备胎架进行切割,让后安装副油箱。


我选的是120升LRA的副油箱,有个油泵往主油箱里抽油。

这个就是控制按钮,分别显示油位显示跟油泵开关。 为什么要加装副油箱,因为原车87升的油箱正常跑500多公里就要去找加油站了,这下改完的总容积到了207升,我大概试了下,能跑个1400-1500公里吧,高速可能跑的更远,将来一定会带着它跑次长途,看看祖国的大好山河。

加油孔也是改成了两个洞,一个通往主油箱,一个通往副油箱。

这是我第一次加油的时候,主油箱里还有半箱油。

升级改造的部分就差不多完成了,接下来咱们欣赏一下,梁头吸能盒水箱框架完好,说明车头没有发生过碰撞事故。


分动箱以及分动箱电机,前面油渍是传动轴刚打完黄油甩出来的黄油。


霸道跟fj的轮旋这里都容易发生断裂,我这台很幸运,说明没有被造过。

油箱下护板,几乎没有什么刮痕,说明烂路肯定跑的少。


排气管最低点也是完好的,更加验证了大部分此车都是在公路上跑。

排气管没有拆卸

底大边没有任何受力的痕迹,大部分霸道壳子都分离了多少遍了。







这个是后面的防撞梁


后面有没有追尾从这里看。要是追尾的这里一定都是伤


最后再来个喇叭升级,原车cd还没到位先把喇叭装上。






这里说一下,大部分日本车都这样,上到酷路泽下达威驰,隔音都是这样一次塑料薄膜。

最后换上一套新的轮毂,心中的样子一下就来了。

全部升级完成后出去试车,问我有什么感受,我只能说两个字,牛逼。  
其实跟原车减震对比,氮气减震在搓板路上跑起来车身不容易晃动,而且是越快越稳,过滤大颠簸的表现比原车好太多。 但是在城市里开的时候那些细小的颠簸几乎过滤不掉。










这个就是4速变速箱油的散热器,可以使用风冷降温,变速箱油不易高温。5速的这个东西就***掉了。



叶子板梁这里也是出厂状态,没哟褶皱

所有线路全部原厂状态,没有动过,看起来就舒服





这个abs泵得说一下, vx跟gx的区别就在这,vx是刹车泵跟abs泵在一起,多了一块电脑版,多了限滑功能。gx版本两个是分开的不带限滑。


好了,这就是我的霸道,我心中的神车,也许10年后的某个清晨,我拉开这辆老霸道的车门,跟小伙伴们来一场说走就走的旅行。完全不用担心车辆状态,不用担心会把你放在半路,也许这就是丰田越野车带给你的安全感。也就印证那叫车到山前必有路,有路必有丰田车。









  • 用车感受
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为,不代表汽车之家观点,可联系客服删除。
举报
IP
回复
返回列表
1 23 4
前往
/4页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯