---------------------------------------更新冒险家的试驾体验--------------------------------------
 ds7入手接近两年了，各方面都还比较满意。当初购车的时候林肯冒险家还没出来，上周正好试驾了下同事新买的林肯冒险家，在此更新林肯冒险家的试驾体验和对比。

林肯冒险家刚上市的时候，看图片感觉很大，外观比较讨巧，几乎就是林肯飞行家的缩小版，看着很霸气。
但看到同事的实车，稍微还是落差蛮大。大小跟尺寸差不多的ds7、XT4看起来差不多，但是冒险家车头感觉没那么高，看起来稍微有点显小。

试驾感受：偏静音、舒适。美系豪华的传统配方，跟xt4和mkc一样主打静音舒适。车内静音应该是对比车型中数一数二的，也是冒险家宣传的重点，确实静态静音比其他车型稍微好一点点，不过发动机的声音偏大，有点影响整体的静音性。。乘坐舒适性不错，底盘偏软，但支撑性比xt4稍好些，晃动没那么大，不过整体底盘开起来和坐起来的质感没有ds7好，从这点来说ds7的底盘确实是越级的表现。既有气垫船的悬浮感和舒适感，又有极好支撑的操控感。冒险家的动力猛，可能也是目前豪华紧凑suv里面数一数二的（不知道跟T5的xc40对比如何，没试驾过，但t5的xt40太贵了），变速箱匹配。。。林肯自家的8at不大给力，顿挫稍大，没那么顺畅，而且方向盘虚位也不小，指向性一般，操控一般。内饰整体点赞，双色的内饰很不错，但中控竖屏巨大（还好不怎么遮挡行车视线），就这么杵着，稍显呆版。总体感觉还不错，而且定价也算不高，目前销量在小众车里也算是不错了。

以上就是我对冒险家的总体感受。开了一个多小时，大致感受，未必全面，仅供参考，欢迎交流探讨。同级别车型大部分都看过开过，还是更偏爱ds7，就是ds的营销要跟上啊，别浪费了ds7这么好的产品力.

-----------------------------------------------以下为19年6月的原文-------------------------------------

        坐标深圳，购车快两个月了，终于可以闲下来写写购车心得。受家人影响，比较喜欢车。潜水之家快两年了，每天都会看之家、易车等车网，各类轿车、suv、跑车，各种数据、新闻、测评，都会看看。每天走到路上看到路边的高颜值车、高性能车也会忍不住多看几眼。

        本人是新手，没开过多少车，但倒是坐过不少，保时捷卡宴、宝马7系、沃尔沃xc90、奥迪a8、奥迪q5、奔驰s级、奔驰glk、雷克萨斯gs、nx、12代皇冠……，对车的舒适、动力、底盘、静音有一些初步的认识和了解，虽然不专业，但我想大部分车友都不会有多专业的需求，家用、好开、舒服、好看就行了，而不是老想着车百公里加速如何、绕桩如何、圈速如何。。。

       下面说说我的购车需求和对比：

       购车需求：紧凑级SUV,豪华品牌,28万以内，兼顾驾驶乐趣和家用，动力、操控、空间、舒适、油耗等各方面相对要均衡点。

        对比车型：奔驰gla，奥迪q2l，奥迪q3，宝马x1，宝马X2，讴歌cdx，沃尔沃xc40，捷豹epace，路虎揽胜极光，法国ds7，凯迪拉克xt4，林肯mkc，英菲尼迪qx30。

       可以说基本上市面上主要的豪华品牌紧凑级suv都看了。另外说下这里面乱入了中级suv林肯mkc和揽胜极光。这两辆车的数据都比较像紧凑级suv，后来看介绍才发现居然是中级suv。不过无所谓了，都看过了，所以列入对比行列。

一、外观对比：按车的外观视觉从小到大作以下分组对比：

1、奔驰gla，英菲尼迪qx30，奥迪q2l，宝马X2
为什么把这几个放最前面？因为一个字：小。
1）通常来说，买suv要的就是高大霸气、高通过和高视野，但这几个suv除了q2l本身就是小型suv外，其他几个紧凑级suv都跟q2l一样矮小，看起来就比下面的几款suv小了一个级别。没有suv高大的气质，看起来真的有点像升高底盘的两厢车。
2）可能是路上奔驰宝马奥迪看多了，街车，外观真的没什么感觉。设计感啥的，不是德国人擅长的，或者说不是德国人在意的，套娃比较严重。x2，gla,q2L，包括下面要说的q3和x1，总的来说设计都还算是好看、耐看的。
另外说说Qx30：车低矮，车头也非常低矮，进攻性很强，这车适合弄黑武士，黑武士的话应该会很帅，其他颜色的话感觉比较一般。
3）这几款除了外观小之外，里面空间也很小。如果是家里第二辆车，不在乎后排，更看重车标的车友，可以考虑。

2、讴歌cdx，奥迪q3，捷豹epace，路虎极光（特例：中级suv），沃尔沃xc40
这几款车整体尺寸比前面第一组大一些，尤其是车高。
1）Cdx：车头很立体，车头不算高，有点向下，设计进攻性比较强，中网和标很大，侧面线条很动感，看起来很运动，但是感觉不够硬朗大气。后面有点xrv的影子，不过比xrv好看很多。
2）Q3（老款），短胖，圆润，小巧，侧面看感觉有点驼背（不是溜背）的感觉，至于新q3，没看到实车，网上看的来说车身尺寸更大了，更硬朗大气，不过整体感觉还是和讴歌cdx差不多大。吐槽下：新款q3中网感觉越来越丑，感觉奥迪现在的中网跟现代一样越做越不好看了，尤其现代途胜那中网，简直了。
3）Epace和极光：捷豹和路虎的设计一直都很喜欢，很好看。Epace很有轿跑suv的风格，但是个人感觉还是稍微短了点、圆润可爱了点，如果加点运动套件，大灯换成fpace那种细长条的，可能会更好看些。极光很硬派，虎头虎脑，设计找不到啥槽点，好看，但还是一样相对车短了些。
4）Xc40：整体设计很简约时尚，车高够，但整体造型感觉还是还是小巧了点。

3、宝马x1，法国ds7，凯迪拉克xt4，林肯mkc（特例：中级suv）
这几个是对比车型里面最显大的。注意是显大，不是大，要大直接考虑汉兰达、冠道或锐界。在城市道路用车不想要太大的车，不方便。另外家里领导要开车，车太大女司机也不好开~
这几个suv的尺寸比前面的几款大，不仅如此，造型也更显大。Suv要显大，除了长宽高整体尺寸外，还跟车子的整体造型有关，主要是两个：车头高、车身线条平直。例本田家的两兄弟：缤智和xrv，两车尺寸几乎一样，但xrv看起来明显就要比缤智大一点，因为xrv车头更高，车身侧面线条更平直，而缤智看起来则更灵动。
1）宝马x1：街车，和前面说的一样，对bba外观没多大感觉。但总体还是比较高大大气，设计还算耐看。新款X1前包围更加激进，从个人品味来说，有点激进过头了，没那么优雅耐看了。说句题外话，最近几年丰田和雷克萨斯的设计也是一样，越来越激进，个人品味来说真的不如以前的设计。
2）Ds7：硕大霸气的中网，旋转大灯、3d菱形雕刻后尾灯，这设计，这颜值，当时真的是一见心动。不过不大喜欢珍珠线的日行灯，稍微亮了点，没看习惯，感觉有点奇怪，后期买个膜考虑把它贴黑好了。这个车国外的银色（又像是很浅的土豪金色）应该是最帅的，但可惜国内没有。其次是白色好看，因为这个车前后镀铬比较多且面积大，浅色的车身和镀铬看起来比较融洽。
3）Mkc：美式豪华车，虽然没有xt4那么直棱直角，但肌肉感也是非常强。整体看起来很大气，新款的前脸感觉比旧款的更显豪华，后面一字型的灯好看，貌似林肯的一字灯用的算是很早的了，现在很多车都开始慢慢有这种设计趋势了。
4）Xt4：xt5的弟弟，颜值整体很硬派，直棱直角，肌肉感强，整体外观不错。但是前大灯那泪眼，有点欣赏不来，泪眼放在凯迪拉克的轿车低矮的车身上还是不错的。此外，xt4的泪眼下面接着一块黑色的塑料（那叫啥，扰流的？），搭配起来也很奇怪。这车可能黑色的相对会好看些，因为黑色的xt4看不大出来那两块黑色塑料。另外前保险杠部分，塑料面积太大太多了，个人觉得有点掉档次。

二、内饰氛围
1）内饰氛围最喜欢的是ds 7，环保式氛围，很有豪华、高级感。低配的内饰是深棕色的，座椅是织布的，织布座椅能做到这么有设计感这么高级我还是第一次见。中配的黄色皮质内饰，菱形缝线，喜欢香奈儿包包的美女可能会比较喜欢。高配的黑色真皮nappa，还可以选装酒红色，个人认为酒红色皮质是最高级的搭配，另外中配开始有12寸大屏和brm表，更显高级些。
2）其次是cdx，cdx低配的座椅不行，太普通，不好看，得要中低配起，棕色皮质的，内饰氛围感好很多，内饰可以排在第二位。
3）再次是新款q3，新款q3的内饰说不上豪华，但比较具有科技感，老款q3就不说了，那是上个世纪的内饰。
4）最后是xt4，皮质用料还可以，但是向驾驶室探出太多了，有点占用空间，而且坐进去感觉车头很长，离座位很远，这种距离感不是太喜欢。通用的内饰从设计上来说感觉别克的整体做得比凯迪拉克的好（不谈做工），尤其是君越的内饰。
5）其他suv内饰一般，没多大感觉，就不具体说了。

三、操控动力舒适静音等其他对比
奔驰gla、英菲尼迪qx30、奥迪q2l和宝马X2太矮小；
捷豹epace（当时还优惠不大）、路虎极光（优惠大但超预算）、沃尔沃xc40（当时只有进口，价格高）、宝马x1（三缸不考虑，四缸稍贵）超预算；
前述均pass，后面就没有具体去关注和体验，所以下面就不说了。
说说讴歌cdx，法国ds7，凯迪拉克xt4，林肯mkc动力舒适静音等对比：
1）讴歌cdx：被埋汰的车，一堆键盘侠一上来就喷特供、板车悬挂，我倒不会特别在意，主要还是看产品力。底盘质感还是很不错的，8速双离合有点顿挫，但也还好，听说磨合期过后基本消失，不知道真假，1.5t动力还可以，混动版估计动力好点，不过混动版没开过。这车转向虚位小，指哪打哪。乘坐空间不用说，对于这车身尺寸来说算是比较大的了，丝毫不用顾虑满座的问题。亮点是全系可变悬挂、按键换挡还有后排能升起的扶手。不过后排中间扶手的位置坐上去感觉会特别硬一点，此外，其他座椅是真的很舒服。车内静音不错，发动机声音有一点点大，但也还好，另外运动模式有声浪，这个见仁见智了，我倒是挺喜欢，听着比较有驾驶欲望，也不会扰人。
2）Ds 7：我买的是高功率帕西。运动和舒适兼顾得很不错，发动机动力很好，无论是市区还是高速，动力充沛。发动机低速时变速箱有没控制好偶尔会有点轻微顿挫、拖拽，不过像丰田凯美瑞和皇冠匹配自家爱信8at也一样有顿挫，宝马3系匹配ZF8AT吹得神一样得组合也一样避免不了顿挫，所以就没无所谓了，at变速箱都这尿性，毕竟不是cvt，熟悉调性之后控制下应该会减轻，另外有说升级下程序顿挫会改善点。运动、静音和舒适性整体兼顾得很不错，方向盘虚位小，指哪打哪。底盘质感不夸张地说真的很好，底盘软得来支撑性又好，尤其高级在开起来的时候感觉有种气垫船漂浮的感觉，估计是簧下质量小且底盘匹配得好。这个漂浮感是其他suv所没有的，而高速开起来又稳，确实不得不佩服法系底盘的功力。空间，算是比较大的了，正常坐5人完全OK，后排中间地台很小，舒适性强。另外所有对比车里面，只有ds7和mkc可加92油，可吃粗粮。其他都只能加95的油。
3）XT4：动力挺猛，但底盘偏软，晃动有点大，方向盘虚位较大，明显舒适取向，说实话喜欢开快车的人不适合xt4。静音性好，带主动降噪，前排双层玻璃，但是发动机声音有点大，而且听起来质感不大好，有点过于高亢。空间方面，后排空间有点让人失望，正常能坐人，但感觉偏小了些，按这车的尺寸不应该啊，另外要吐槽后排中间位置居然没有头枕。xt4搭配9at变速箱，貌似是在别克君威上最先用的，控制不好也是有点轻微顿挫，但也OK可接收范围。油耗，发动机有点溜可以闭缸，但看网友帖子貌似油耗也不小。此外，凯迪拉克出名的跳水王，我看的时候只有2万左右的优惠，一年半载后市场优惠估计至少会有6万8万。
4）林肯mkc：先吐槽下换挡按键，居然在中控边上，这个很不习惯，不像cdx那种按键那么好操作，整个内饰也有点老气。动力强，但还是用的6at，加上车重，油耗有点感人。美系两兄弟（MKC和XT4）有点像，动力猛点，静音强点，明显舒适取向，但方向盘虚位还是大，不过MKC比XT4好一点点，底盘质感也比xt4好一点点，但还是偏向舒适晃动大不适合开快车， 其他没多大感受了。  

四、最终为什么选择ds7
1、外观比较大气，内饰豪华，动力、操控、舒适性综合表现好。
2、品牌小众，特立独行，不随从，开在路上不容易碰到一样的车，相对来说更有品味和腔调。
3、看不见的地方，用料厚道。全系采用环保用料，新车无异味。副车架和下摆臂全部采用成本更高的全铝材质。
4、宁要鸡头不要凤尾。Ds 7目前是ds家用最豪华的旗舰suv，定位决定了ds 7会有ds最高级的技术和最好的用料做工。而其他对比车型，基本是品牌最低级的车型，有更高级的车型在，不会给最好的东西。尤其是bba，也不希望买入门车型被别人说好面子强上bba。
5、进入国内市场晚，为和一二线豪华抢占市场，ds 7的定价低，溢价低，相对有更高的性价比。

五、吐槽
1、定价：20万起步，定价低了，不懂国人的心理啊，市场指导价高点，会显得车高级些，不会比bba和凯迪等豪华品牌低人一等，然后终端优惠多点，迎合大家捡到便宜的心理。二线里面凯迪拉克销量好，指导价比BBA低一点点，但通过恐怖的降价抢夺市场，现在atsl直接19万起步。这年头BBA都开始各种大优惠了（相对来说奔驰优惠少点），20万都能买入门车了，哎，竞争实在太激烈了。
2、宣传：学习下凯迪拉克。凯迪拉克的车比较硬派，尤其是xt5，又大。所以凯迪拉克出xt4的很大一个目的是为了抢部分女性客户群体。怎么抢？那天我在4S店门口看到了一辆直接改装成粉红色的xt4摆在门口吸引女性客户。反观ds，目前没真发现有多出彩的宣传。
3、车中文名：谛艾仕，读起来不顺口，传读性也不强。起不了好的中文名直接就叫ds不更好？
4、排量：ds 7的1.6t动力一点问题都没有，希望动力强的就买高功率版本，动力媲美很多2.0t,完全能满足，踩到140,150动力源源不断。但如果买ds 7当跑车用动不动全油门、开到160以上，那没办法了。人活着，不是挺好的吗？
5、四驱：ds7目前没有四驱，也被一堆键盘侠喷得不行。不知道北方冰雪路面是不是真的需要四驱， 反正南方不需要，另外2驱车轻点还省油。如果是希望ds7有四驱可去越野，那我建议还是打消这个念头吧，城市suv就别开到野外去造了。真想要四驱的，看新闻好像混动版的ds7有四驱，可以期待下。
6、销量低：品牌知名度不高、不给力的营销、4s销售网点少，导致ds7销量低。买车考虑的主要因素是操控、动力、舒适、外观内饰等，喜欢就ok了，销量并不是主要考虑因素，如果因为销量低打消你购车的欲望，那么说明你不是真的喜欢这辆车，或者你没搞清楚买车应考虑的主要因素。有人说万一ds退出中国，维修保养咋整？没见买进口车的车主有啥烦恼啊，而且ds退了还有雪铁龙和标致，也许以后可以到雪铁龙和标致那去维修保养。还有人觉得这会影响车的贬值率。车开几年以后大部分品牌的车都不值钱，再亏能亏多少？何况很快就是混动、电动的市场了，未来汽油车的贬值率差别可能会更小。就ds 7的产品力来说，我觉得完全对得起这个车的定位和价位，可以给到应有的豪华体验。相反，二十几万的bba，未必能给到多少bba的豪华体验，更多的只是所谓的“面子”。如果预算在40万以上，毫无疑问全力支持上bba，但是十几、二三十万的预算，真的倒不如考虑ds或其他品牌，也许能获得更好的体验。
7、加速9秒：数据党、键盘侠喜欢喷ds7百公里加速能力。ds7的1.6t高功率有220马力了，绝对不慢，而且这车调教动力更多的是体现在各速度区间段均衡的加速。0-60公里/小时、40-80公里/小时、80-120公里/小时的加速时间都很均衡、平顺，而不是拼零百加速，把初段和中段调得很冲很激进。Ds7的1.6t，我认为动力、油耗对于家用来说，平衡得很好了，没必要纠结零百加速，在城区开车不会有多少差别，别被数据党和键盘侠误导。
8、777政策：老ds7车主在论坛吐槽没有777，不公平。我认为这些老车主没想明白，或者想要的太多了。车早买早享受，但相应地，早买没那么多优惠和福利。777政策可以理解为1万多的优惠，早买比晚买的少1万多优惠不是很正常吗？凯迪拉克和捷豹的车主都哭晕了，这有啥好吐槽的？有老车主抬杠777政策不同于价格优惠，可以接受没那么多价格优惠，但不能接受没有777政策。哎，还是没想明白啊，还是说就是黑子派来搞笑的啊？
9、谣传ds7啥员工价、6,7折价，呵呵，特殊渠道拿的车不谈，也许有，但一般人也拿不到。二级经销商拿的车也不好说，各方面保障有风险。正儿八经4s正规买的新车（非展车试驾车）能这么大优惠的，请把合同、发票和付款记录全部晒出来一一对应看看，只有谣言胡说八道，没有人把这些资料全部晒出来，有些人居心不良故意晒价格写低的发票或者部分付款记录，无聊之级。法国车的优惠相对来说都不大，何况ds7本来定价就够低了。不会像bba那样大幅度优惠，也不会像凯迪拉克捷豹路虎动不动就7折。
        OK，下面上图（拍照渣，将就看看）。

      以上为个人感受，未必全面，也可能有点主观，仅供娱乐。

      全文，终。